Многолопастная крыльчатка карлсона от "сименс".

[остров ТС]

Ждемс окончания тестирования

Всё хорошо. Скатал на море за Абрау Дюрсо и обратно.

[Стрит_Ежик]

а потянет ли двигатель???

Вопрос в том, на какие обороты она рассчитана...

Ток есть чем измерить? Оставлять ту, с которой потребляемый ток меньше. А еще шумомер неплохо бы...

Лучше конечно выбрать которая меньше ест тока за данное время

Эх... в трубу бы их и расход-напор измерить...

а смысл,похожую крутит двиг в 220вт,против нашего в 110вт<все взаимосвязано.>

Человек решился на переделку, только всегда найдутся знатоки-скептики, которые найдут 1000 доводов, чтобы чего-то не делать. Читаю комменты и думаю: наверняка именно по вашим советам на заводе поставили такую "замечательную" крыльчатку. Там и ток замеряли (вот же ж бред), и продували в трубе (ха-ха), а главное с шумомером ползали вокруг нее )))

По сути этот девайс раньше гонял холодный воздух

Радиатор кондиционера греется не меньше, чем основной.Хоть вертушка и стоит перед радиатором, но горячо там тоже есть

[Fabula_4x4]

Там и ток замеряли (вот же ж бред), и продували в трубе (ха-ха), а главное с шумомером ползали вокруг нее )))

Зря ты так. Я когда ставил вместо 4-х лопастной 8-ми лопастную - и ток измерил и шум. И расход-напор хотел измерить - подходящей по диаметру трубы не нашел. А иначе непонятно - есть ли эффект от переделки, причем не субъективный - типа я переделал и значит фсе ништяк, а подтвержденный реальными цифрами...

[voldyr]

ответьте,что там с креплением?

Похожа на лузаровскую.
Видел похожую и нивскую и восьмёрочную, наша, кажется ООО "Пластик".

На лузаровской крепёж выглядит хилым, но работает - не колёса же крутит? Правда скорее всего на родной мотор крепление придётся переделывать.  Я такую на шкив помпы хочу, вот там точно повозиться придётся.

[ВикторД]

Я уже говорил. Крыльчатка один в один с лузаровской. Стоит в комплекте с лузаровским мотором, которы крутит около 1200 об. (стоковый около 900 об). В москве цена 900 руб. в сборе. Инсталировать всё это 10 мин на родное место. И работет тише стокового.
А за т.с. можно порадоваться: за бесплатно получил пол лузаровского вентилятора - долгих лет ему работы.

[Стрит_Ежик]

и ток измерил

Давай так определимся: потребление тока на одном и том же моторчике - есть нагрузка, то есть сопротивление вращению. Сопротивление это зависит от двух факторов: увеличение массы/диаметра крыльчатки, аэродинамическое сопротивление. То есть, допустим потребление тока у тебя увеличилось. Как ты расценишь причину этого? Либо масса крыльчатки больше, либо аэродинамическое сопротивление увеличилось. А напрямую об увеличении расхода воздуха не говорит ни тот, ни этот фактор.

[Fabula_4x4]

Давай так определимся: потребление тока на одном и том же моторчике - есть нагрузка

Да. Чем выше обороты - тем меньше ток. БОльшие обороты говорят о бОльшей производительности для данной крыльчатки. Поэтому, если мы получили одинаковый ток на разных крыльчатках - обороты одинаковые, а вот производительность зависит от формы лопастей. Кроме того, есть еще такая характеристика, как напор, перепад давлений между входом и выходом,измеряется в Паскалях, то есть сможет ли он протянуть воздух сквозь радиатор - он ведь имеет определенное сопротивление воздушному потоку.

Либо масса крыльчатки больше

На обороты никак не влияет. Влияет на скорость их набора.

[ganstown]

Да. Чем выше обороты - тем меньше ток. БОльшие обороты говорят о бОльшей производительности для данной крыльчатки. Поэтому, если мы получили одинаковый ток на разных крыльчатках - обороты одинаковые, а вот производительность зависит от формы лопастей.

Не совсем согласен. Если ток одинаков то крыльчатки по производительности будут примерно одинаковы потому как чем выше производительность лопастей, тем труднее мотору пропихнуть этот воздух через крыльчатку, воздух то оказывает сопротивление лопастям тем его тормозит. Если мотор мощный и скажем на стоковом карлсоне есть запас по мощности то поставив крыльчатку побольше производительности то ток слегка возрастет а обороты могут практически остаться таким же, а вот если мощности не достаточно то обороты сразу станут меньше и в итоге можем получить перерасход тока при котором крыльчатка будет крутиться медленнее мотор карлсона греться и выйдет что производительность на этих оборотах с новой крыльчаткой как у стоковой ведь на стоке не будет такого замедления, как бы вот в такую ситуацию не попасть

[voldyr]

похожую  крутит двиг в 220вт,против нашего в 110вт<все взаимосвязано.>

Не совсем согласен. Если ток одинаков то крыльчатки по производительности будут примерно одинаковы потому как чем выше производительность лопастей, тем труднее мотору пропихнуть этот воздух через крыльчатку, воздух то оказывает сопротивление лопастям тем его тормозит. Если мотор мощный и скажем на стоковом карлсоне есть запас по мощности то поставив крыльчатку побольше производительности то ток слегка возрастет а обороты могут практически остаться таким же, а вот если мощности не достаточно то обороты сразу станут меньше и в итоге можем получить перерасход тока при котором крыльчатка будет крутиться медленнее мотор карлсона греться и выйдет что производительность на этих оборотах с новой крыльчаткой как у стоковой ведь на стоке не будет такого замедления, как бы вот в такую ситуацию не попасть

[Стрит_Ежик]

похожую крутит двиг в 220вт,против нашего в 110вт<все взаимосвязано.>

Да причем тут моторы. Разговор идет о данном конкретном моторчике.
А то еще скажи, что там радиатор кондера с крупными дырками, а тут... Спасибо, Кэп.

[Fabula_4x4]

Если ток одинаков то крыльчатки по производительности будут примерно одинаковы

Нет. Можно сделать крыльчатку, которая вообще не будет дуть - а ток потреблять тот же.

ток слегка возрастет а обороты могут практически остаться таким же

Ток зависит от оборотов - максимальный при заторможенном якоре и минимальный на максимальных оборотах, поэтому не может "там слегка возрасти, а тут остаться тем же" - это свойство мотора, момент, кстати, с увеличением оборотов падает.

а вот если мощности не достаточно то обороты сразу станут меньше и в итоге можем получить перерасход тока при котором крыльчатка будет крутиться медленнее мотор карлсона греться и выйдет что производительность на этих оборотах с новой крыльчаткой как у стоковой ведь на стоке не будет такого замедления, как бы вот в такую ситуацию не попасть

Серповидные лопасти, думаю, к этому не приведут, тем более, что наружный диаметр примерно тот же... значит они где-то рядом...

[Стрит_Ежик]

Ток зависит от оборотов - максимальный при заторможенном якоре и минимальный на максимальных оборотах, поэтому не может "там слегка возрасти, а тут остаться тем же" - это свойство мотора, момент, кстати, с увеличением оборотов падает.

Эээ... Самый большой ток будет на застопоренном моторе)))
Когда моторчику тяжело крутить, тогда...

[Fabula_4x4]

Самый большой ток будет на застопоренном моторе

Разумеется. В этом случае отсутствует противо-ЗДС и ток определяется омическим сопротивлением обмотки якоря.

[ganstown]

Нет. Можно сделать крыльчатку, которая вообще не будет дуть - а ток потреблять тот же.

ну если только рядом стоящие лопасти будут направлены в противоположные стороны. Тогда и дуть не будет и потреблять. При одинаковых оборотах. Нет ну есть конечно крыльчатки так сказать с повышенным "кпд" но тут такие не обсуждаем нано технологии. В нашем случае почти линейная зависимость между производительностью и мощностью потребляемой

[остров ТС]

О, куда тема зашла..... Прямо-таки научный диспут.... Даже не ожидал.

Только не пойму к чему споры..?

Да, данная крыльчатка почти анологична "лузаровской".

Я уже говорил. Крыльчатка один в один с лузаровской. Стоит в комплекте с лузаровским мотором, которы крутит около 1200 об. (стоковый около 900 об). В москве цена 900 руб. в сборе. Инсталировать всё это 10 мин на родное место. И работет тише стокового.
А за т.с. можно порадоваться: за бесплатно получил пол лузаровского вентилятора - долгих лет ему работы.

"Приход" после установки выразился меньшим шумом и временем работы вентилятора.
Так что на этом основании могу сказать , что если у кого выйдет из строя электровентилятор - то замена ему очевидна.