почему греется двигатель?

[a ТС]

добрый вечер! подскажите, что с машиной. ситуация такая:зимой резко побежал тосол в салон. угнал в сервис, сказали
лопнул шланг на печку, заменили, езди дальше. ездил. в машине холодно. опять к ним. заменили термостат.температура выше 70 не поднималась. плюнул, всё оставил как есть. весной вообще только около 60, но вентилятор регулярно включался.недавно  сменил датчик.температура сразу стала дошла до красной отметки. вентилятор не стал включаться.поменял термопару, то же самое. радиатор холодный. сменил термостат и помпу(всё рабочее-проверено),результатов ноль. термостат открывает, но жидкость упорно не хочет циркулировать. были подозрения, что со старым термодатчиком я двигатель много раз кипятил, но масло чистое.может ли это быть из-за того, что на радиаторе заглушен штуцер(я его сломал) откуда избыток жидкости или пар поступают в расширительный бачок? двигатель уфимский.я уже всё передумал, скоро голову сломаю

[tsl]

на радиаторе заглушен штуцер(я его сломал) откуда избыток жидкости или пар поступают в расширительный бачок?

Скорее дело в паро-воздушных пробках. Штуцер восстанови, пробки выгони...

[uncle sergio]

может ли это быть из-за того, что на радиаторе заглушен штуцер

в принципе да, штуцер нужный
хотя все его отламывают зачем то

[санчус]

В толстый шланг с радиатора тосольный который вверху идет с термостата ....так вот посередине врезается тройник 3/4 - 3/4 - 1/2(посередине). Где 3/4 там в разрез шланга вставляется тройник и обжимается хомутами с обоих сторон а посередине где 1/2 в тройник купить штуцер 1/2 - 8мм вот на эти 8мм надеваешь шланг пароотводящий а штуцер вворачиваешь в тройник и пароотводящий шланг в бачок где пароотводящий от отломанного штуцера был. Такой колхоз у меня полгода стоит - пробок нет....работает все нормально без проблем воздух также из радиатора через тройник уходит в тот же бачок и все.....