Срабатывает сигнальное устройство

[ganstown ТС]

В общем вчера еще до прокачки тормозов внезапно загорелась лампа сигнального устройства, тормоза при этом работали также. Прокачал тормоза, поршень сигнального устройства вернул назад отверткой в сторону салона, причем вернулся он назад достаточно легко. Помнится  3 года назад для того, чтоб его вернуть нужно было откручивать один штуцер на нем ито с трудом двигался, а тут всё легко пошло. Думал может где подтекает? а нет всё герметично да и из бачка жидкость не уходит вообще и педаль жесткая как и всегда. Вопрос в чем, поршень сигнального устройства он цельный или же как в задних тормозах двустороннего типа только работает наоборот навстречу друг другу? Просто  порывшись по инету вроде как бы раздельный если он у нас типа как на 2141, типа один большой поршень и второй маленький. Тогда получается что ходит легко у меня большой, он так то должен ходить т.е жидкость будет вытесняться обратно в бак там ведь клапанов никаких нет?
 В общем я пока в ступоре. Может открутить заглушку №1 и расшевелить второй маленький поршень №3, может он просто сместился и заклинил, когда его толкал большой №10 при разгерметизации при замене трубок? И получается, что короткий поршень не вернулся на место, длинный я сдвигаю на место и между ними образуется пространство, в которое легко возвращается большой поршень при нажатии на педаль т.к нет сопротивления маленького он не шевелится. Ну это как бы всё гипотеза. Кто нибудь сталкивался с этим? что посоветуете в общем?

[остров]

В камасутре, по-моему, написано как гасить лампочку....

[AVS]

Вот тут наглядной пособие от uncle sergio, ....может пригодится.

[Pepelaz]

В камасутре два варианта гашения лампочки:
"После полного удаления воздуха из тормозной системы при включении зажигания обычно загорается контрольная лампа сигнализации аварийного состояния тормозной системы, указывая на то, что поршни сигнального устройства находятся не в среднем положении. Чтобы сместить поршни и тем самым погасить контрольную лампу, необходимо создать давление в тормозной системе (помощник должен плавно, но сильно нажимать на педаль тормоза, следя за контрольной лампой при включенном зажигании). В это время слегка ослабляем затяжку одного из штуцеров тормозных трубок на главном цилиндре, разгерметизировав контур тормозной системы. Если лампа погасла, немедленно заворачиваем штуцер. Если лампа не погасла, а педаль тормоза медленно опустилась до пола, то, удерживая педаль нажатой, заворачиваем штуцер данного контура и повторяем операцию с другим.

Отрегулировать сигнальное устройство можно и другим способом. Отворачиваем выключатель контрольной лампы сигнализации аварийного состояния тормозной системы и вставляем в открывшееся отверстие стержень (см. «Снятие сигнального устройства» ). Пока помощник нажимает на педаль тормоза, разгерметизируем один из контуров тормозной системы и следим за ходом стержня, упираясь им в шарик. Если шарик вошел в проточку поршня, следует, удерживая педаль нажатой, завернуть ослабленный штуцер. Если шарик в проточку не вошел, повторяем операцию со вторым контуром."
    Обычно пользуюсь первым.

[ganstown ТС]

да не, вы меня не правильно поняли, я лампу гасил, поршень сдвигал, но он через какое то время возвращался назад. Я вот про такой случай описывал как на фото(немного подправил под свой случай) у меня нечто подобное было, и заглушка чуток поменьше резьбовой частью может поэтому поршень так глубоко сдвинулся и получается шарик между двумя цилиндрами, точнее держался на их фасках а между ними зазорчек. Вот как то так.
Так то я я открутил заглушку и  поршень вытолкнул вовнутрь, ща  вроде как нормально, никуда не девается, время покажет