Размышления о тяжёлой жизни 4-ого цилиндра УФЫ.

[panich23]

Сейчас стоит новый Luzar Sport 2112.

с таким вообще грех жаловаться.даже обычный 2108 справляется на 2.0 моторах.

[RMaks]

всмысле он вобще без вентилятора ездит?

Аха.
И это Краснодарское лето. До +45 на солнце )

[SergeyAleks]

даже обычный 2108 справляется на 2.0 моторах.

Не очень то он справляется в пробке. Вот наблюдения из воскресной, более чем, часовой пробки. После попадания в пробку медленное движение с остановками на первой скорости, изредка на 2. Температура с 95 поднялась, и какое то время держалась 99 градусов, потом увеличение до 101 и на 103 начинает напоминать бортовой комп. Открываю кран печки, он у меня в кабине, включаю вентилятор в третье положение, максимальные обороты, через какое то время температура падает до 97 градусов. Получается что радиатору не хватает самую малость. Сначала попробую установить полосу на диффузоре вентилятора радиатора. А дальше посмотрим.

[Cobra]

И при этом крутится карлсон?

на пробки его как раз хватает, а впендюривать по трассе - не хватает...

[SergeyAleks]

И при этом крутится карлсон?

на пробки его как раз хватает, а впендюривать по трассе - не хватает...

В пробке естесственно крутится. А как только "вырвешься на свободу" достаточно быстро остывает. На 95 градусах (за шумом не слышно) выключается.
Запитывал от машины 120 вт 12 вольтовый водяной насос (откачивал воду из колодца). Карлсон включался и выключался, как по часам. Температура стояла стабильно, без перегрева.

[RMaks]

при этом крутится карлсон?

на пробки его как раз хватает, а впендюривать по трассе - не хватает...

Странно. В пробках нагрузка больше.
Или карлсон не в ту сторону вращается....
Или умер термостат в положении - почти открыто и не полностью запирает малый круг.

[Cobra]

все вращается куда надо. буду промывать систему и менять радиатор (старый подтекает).

[Cobra]

суть проблемы описал тут ранее Атомик Кэт, с той лишь разницей что у меня вал стоковый. что интересно, в прошлое аццкое лето проблем не было. пришла пора сделать профилактику.

[RMaks]

все вращается куда надо. буду промывать систему и менять радиатор (старый подтекает).

А работу термоса проверь.
Если он не до конца малый круг запирает, то часть ОЖ туда возвращается не охлажденной.
В городе почти не заметно, а вот на трассе, под нагрузкой - сразу темпервтура вылазит

[Cobra]

все оказалось достаточно банально - термос глючит хаотично. буду менять.

кстати, радиатор Kraft отличается по габаритам от стокового.

[transiver]

Писал на многих форумах - и здесь отвечу.
Чтоб УЗАМ хорошо справлялся с жарой, можно сделать несколько вещей:
1.- поставить помпу с косыми лопастями ( Фенокс, родная есть, родная с 408 крыльчаткой и т. д. ).
2.- поставить хороший радиатор,
3.- поменять схему движения жидкости в блоке ( добавить каналов в блоке ) и самое главное - сделать выход на навесной термостат
с задней заглушки ГБЦ большим диаметром и с тройничком на печку. Отверствие спереди головки под корпус термостата или тройник с датчиком заглушить заглушкой с датчиком.
4.- кроме управление вентилятором радиатора от датчика включения на радиаторе сделать простейшую схемку плавного пуска вентилятора с сигналом от датчика температуры.
5.- под маслофильтр можно поставить масллянный теплообменник ( от Фольксвагенов, Рено ). Врезать его можно и в систему охлаждения через штатный радиатор - или подключить паралельно маленький радиатор от иномарки или от печки жигулей класики ( у меня как раз в Князе было под него место рядом - под высоким столиком под акумулятор ).

И проблемы уйдут.
У меня не греются в пробках даже моторы 2.15.

[RMaks]

Андрей, а п 3 поднобней можно?
С фото или с схемкой.
Про отдельный термос от 4го думал, но почму-то показалось проще бобышку в штатный вварить. С верхним это совсем просто получается

[transiver]

Фото есть на украинском клубе москвич.нет.
Ты же там тоже дома...
Помоему я выкладывал фото в гараже в теме моего 2129.
А как ты возьмеш выход с задней пробки ГБЦ - это уже дело техники. Я вместо пробки точил переходник на сантехнический бронзовый тройник на 32, а в него вкрутил с одной стороны выход ( тоже подобрал в сантехнике ) на нивовский длинный Г-образнфй толстый шланг, а сдругой стороны  90 град.переход 1 1\4" - 1\2 и вкрутил туда шаровый кран и бронзовый штуцер на шланг печки.

Кстати - при такой схеме попутно решается еще одна огромная проблема моторов УЗАМ - перегрев бензонасоса.
Получается насос теперь стоит в начале потока охлаждения - а не в конце в самой горячей точке.

[Cobra]

в пробках мы себя прекрасно чувствуем.

[transiver]

Андрей, а п 3 поднобней можно?
С фото или с схемкой.
Про отдельный термос от 4го думал, но почму-то показалось проще бобышку в штатный вварить. С верхним это совсем просто получается

Нашел свою сылку по этой теме:
http://moskvich.net/index.php/topic,6708.90.html