куча вопросов по ежу

[Романов]

вроде как говорят что длины трубок хватит чтоб их вкрутить в квадрат

Согласен, но подтверждения этому я найти не смог.

[ВикторД]

если задние колеса на 14, а передние на 13, можно сделать?

Разный диаметр передних и задних колёс не допускается!
Только натракторе 
Да и потом, две запаски надо возить.

[ВикторД]

ну так вот, как его проверить или обезвредить? в общем хочу получить максимальное кпд тормозов.

Не надо никого обезвреживать, нормальный он нормально работает, обеспечивая оптимальный КПД тормозов. Только заменить и отрегулировать его надо.

[Sync]

Заменить на что пардон? Конечно, колдун от автомобиля весом в 2/3 ижа и с 12 дюймовыми тормозами обеспечивает максимальный КПД тормозной системе )

[ganstown]

Согласен, но подтверждения этому я найти не смог.

Д.Сергей об этом говорил, а ему таки  верю

[ВикторД]

Заменить на что пардон

На родной!
До того тормозов не было, сперед и тоже не ахти, про то узнал на ТО в январе. Заменил задние цилиндры, колодки потом колдун, прокачали. Всё проверяли на стенде пока тормоза не стали почти идеальными.

Вообще, одовские тормоза любят регулярную прокачку.
И ещё, вентилируемые передние тормоза очень благотворно влияют на всю томозную систему.
Одна бяка - регулировка задних томозов ручником, лучше как на М41.

[Романов]

Ну раз уж пошли по родным тормозам... вставлю и я свои "три копейки"
Вступление
От родной системы тормозов Ижа надо оставить только педальный узел, и то, под вопросом.

1. Диагональ в топку. Схема перед-зад.
2. ГТЦ и Вакуумник - Лукас.
3. СУ в топку, на бачок с тормозухой датчик-поплавок.
4. Колдун одноконтурный с ручным управлением, переделывается из колдуна от классики, выводится  в салон.
5. Зад - классика полностью. ЗТЦ  и колодки - только брендовые + "чугунёвые" барабаны
6. Перед - вентиля, можно 13", но лучше 14". Передние диски и колодки только брендовые.
Как-то так.. 

[Sync]

Третье - родное для второго )

А с родным передом вполне можно жить, ни вижу острой необходимости замены.

[ВикторД]

только брендовые

Это чтоб логотип был виден всем, а на чём не важно?

[ganstown]

с пунктами 3 и 4 не согласен, колдун всё же должен колдовать от загрузки оси а не быть пассивным регулятором давления. Никак не могу понять чем рабочее СУ мешает тормозам?
Отсальные пункты приводят к значительному удорожанию авто а иж-народный авто в плане по деньгам по сему он и был дешевле той же классики

[Романов]

колдун всё же должен колдовать от загрузки оси а не быть пассивным регулятором давления.

А он не пассивный, просто управляется не прыгающим на кочках задом, а заданным водителем давлением.

[Романов]

Никак не могу понять чем рабочее СУ мешает тормозам?

А зачем оно нужно? Чего показывает? А ничего, по сути.. Плавную утечку тормозухи (сопливит цилиндр) не покажет.. , утечку тормозухи по ГТЦ - не покажет, а резкую разгерметизацию контура я и без него просеку в момент..

[Романов]

пункты приводят к значительному удорожанию авто

Да, приводят, но

иж-народный авто

, кому народный, а кому друг, товарищ и кормилец....

[ganstown]

А он не пассивный, просто управляется не прыгающим на кочках задом, а заданным водителем давлением.

ну вот задали вы скажем давление при котором у вас задние колеса блокируются на осфальте с пассажиром на переднем сидении чуть позже передних, далее приехали в пункт а загрузили багажник и поехали а нужного торможения задних колес уже и нет, они как тормозили слегка  на легкой машине этого было достаточно (зад легкий  легко ведь блокируется)а по сему потеря эффективности задних тормозов или будете каждый раз под разный вес крутить под капотом?
Пусть лучше на прыгающем заде задние меньше тормозить будут нежели в блокировку уходить как в вашем случае!
По поводу су это нам с тобой понятно что по педали можно понять об утечке, не все в этом знают особенно женщины. Трещина в шланге при сильном торможении может выдавить некоторый объем хотя при обычном торможении вроде и не течет и подсоса воздуха при этом может не произойти а су сдвинется и скажет понятное дело что такое редкость но может быть.

[ganstown]

А он не пассивный, просто управляется не прыгающим на кочках задом, а заданным водителем давлением.