Кондиционер

[panich23]

может у меня чего нибудь получится.

слушайте.а нельзя придумать вот какой кондей..

идея такова.
сделать теплообменник,в котором газ пропан будет испаряться,при этом он выделяет ХОЛОД.после теплообменника,он засасывается в двигатель и СГОРАЕТ.как то так.

вот такая идейка давно в голове крутится.насколько это реально,пока не проверял.
так что кто грамотный в данном вопросе...ждем ответов.

[FGH]

В кабине машиниста вагона метро эта система устанавливалась в 80-е годы. В стационарных системах этот кондиционер распространен очень широко. Чаще всего в техпроцессах. Просто для этой системы нужно очень много сжатого воздуха.

[FGH]

сделать теплообменник,в котором газ пропан будет испаряться,при этом он выделяет ХОЛОД

На старых системах ГБО (1 поколения) он всегда стоял.
Когда у нас перешли на итальянские конструкции, испаритель переместился в редуктор.

Испаритель должен работать при постоянной температуре, подключенным к системе охлаждения. При воздушном охлаждении не будет стабильности.

[Sync]

Есть еще кондиционер на основе эффекта Ранка-Хилша. На автовазе им занимались, правда на машине ничего не вышло, но стационарно система работала.

В комлекте с вортексами (трубу Ранка имел ввиду, правильно?) надо выдавать либо беруши, либо звать Икзибита для грамотной прокачки музыки, чтоб она перекрикивать их смогла.

[panich23]

На старых системах ГБО (1 поколения) он всегда стоял.
Когда у нас перешли на итальянские конструкции, испаритель переместился в редуктор.

Испаритель должен работать при постоянной температуре, подключенным к системе охлаждения. При воздушном охлаждении не будет стабильности.

тем не менее,пропан выделяет холод(халявный ),и надо этим воспользоваться.вот только пока думаю,как.

[voldyr]

так он и будет не воздушный,а именно жидкостной,но с возможностью переключения из общей системы ож,в свой отдельный круг,<так скажем зима-лето><чую понадобятся: краны, шланги тройники,и доп.эл.помпа.>Действительно, холод у ГБО <хальвный>,и грех им не воспользоваться.

[FGH]

Вот так было сделано 50 лет назад.

[panich23]

так он и будет не воздушный,а именно жидкостной,но с возможностью переключения из общей системы ож,в свой отдельный круг,<так скажем зима-лето><чую понадобятся: краны, шланги тройники,и доп.эл.помпа.>Действительно, холод у ГБО <хальвный>,и грех им не воспользоваться.

да хрен с ними,с кранами....
разобраться бы как правильно процесс организовать.а там уже видно будет,как подключить.

[panich23]

Вот так было сделано 50 лет назад.

это не то.пропан дает холод когда испаряется(резкое снижение давления),а когда движется в трубке под давлением,он не холодный.

[FGH]

это не то.пропан дает холод когда испаряется(резкое снижение давления),а когда движется в трубке под давлением,он не холодный.

Поставьте в штуцер, на входе в змеевик, дроссель. Вот пропан и начнет испаряться.

[panich23]

Поставьте в штуцер, на входе в змеевик, дроссель. Вот пропан и начнет испаряться.

но его потом надо как-то правильно "приготовить" и сжечь.

[FGH]

А это все делается до редуктора, в котором пропан уже газ, а не жидкость.

[panich23]

А это все делается до редуктора, в котором пропан уже газ, а не жидкость.

но дозирующее устройство должно стоять в магистрали высокого давления.как его тогда сделать.

[FGH]

Достаточно поставить жиклер проходным сечением на максимальный расход. Но ему придется местный подогрев сделать, чтоб не перемерз. А тепло у воздуха будет отнимать газообразный пропан в змеевике.

[panich23]

Достаточно поставить жиклер проходным сечением на максимальный расход. Но ему придется местный подогрев сделать, чтоб не перемерз. А тепло у воздуха будет отнимать газообразный пропан в змеевике.

надо както с редуктором совместить систему,чтоб дозировало четко.

вообще эта затея очень интересна,вот бы кто-нибудь какую схему набросал,а лучше в каком то КБ придумали и запустили в производство......