3-я опора двигателя от Нивы на Ежика

[Чистик]

ибо опора более жесткая...

А у меня ваз кпп вообще лечь пытается на поперечину!Что я не так сделал?И подушка уже вторая и всё так-же!

[uncle sergio]

И подушка уже вторая и всё так-же!

она должна быть...

-- По-моему, вы  ошибаетесь  по  части  свиных  шкварок,--
заметил  сосед  Швейка.--  Я,  конечно,  говорю  о  шкварках из
домашнего  свиного  сала.  Так  они  и  называются,--  домашние
шкварки.  Они  ни  коричневые,  ни  желтые, цвет у них какой-то
средний между этими двумя оттенками. Домашние шкварки не должны
быть ни слишком мягкими, ни слишком  твердыми.  Они  не  должны
хрустеть.  Хрустят  --  значит, пережарены. Они должны таять на
языке... но при этом вам не должно казаться, что сало течет  по
подбородку.

[Чистик]

она должна быть...

И коробка должна ложиться на поперечину и биться об неё?

[ВикторД]

хотите вибраций- их будет
ибо опора более жесткая...

Однако на полнолапом (заводском) такая-же опора стоит (нивская) и никакой лишней вибрации. Если конечно всё исправно.
И на моноприводе я такое-же сделал - трясти стало явно меньше, и коробка на кронштейн не ложиться.

[Чистик]

Так скажите что резать и что варить!

[uncle sergio]

Однако на полнолапом (заводском) такая-же опора стоит (нивская) и никакой лишней вибрации.

придется сделать вид, что верю

[Жура ТС]

Если честно, ДС от части прав. Я ожидал больше вибрации из-за жесткости, но она меня не интересует, так как машина не за булочками ездить. Но когда поставил все 3 подушки от Нивы лишней вибрации не заметил. Вполне нормально ведет себя, главное на старте пропал этот противный тряс мотора если в натяг трогаешься.

[ВикторД]

На самом деле в данном случае интересует не сама вибрация, а средства её гашения. Для каждого типа вибрации, по хорошему, подбирается своя жесткость амортизирующих прокладок.
Во всяком случае, менее жёсткие прокладки подбираются для высокочастотной и мелкоамплитудной вибрации.
В трансмиссии преобладают низкочастотные большой энегетики и амплитуды, потому и жёсткие подушки, в т.ч. сайлентблоки всякие, вцелом будут лучше.
Может вылезти мелкая вибрация, но как правило она устраняется заменой изношенных деталей.

Это так, немного теории - приходилось заниматься проблемой защиты от вибрации в промышленности.

[AlexeyI]

Всё-таки можно чуть поподробней, что надо варить? Если только сверлить в кузове отверстия - это одно, а если ещё варить площадки (усилители и пр.) под траверсу - это уже другое!
Жура - откликнитесь, пожалуйста!

[Жура ТС]

варить конечно надо. Я приварил с левой стороны профиль 40*20, в него вварил болты М10 как раз на месте крепления будущей траверсы. С другой стороны приварил 2 куска профиля 50*40*60(70) и к ним тоже приварил болты. От Нивской траверсы отрезал кусок, который на Ниве выхлопную трубу огибает. К оставшейся части приврил 2 уголка по обе стороны и в них отверстия. Только сначала прикрутил их к болтам, потом поднял траверсу вместе с КПП на нужную высоту и потом прихватил. Снял и обварил.

Вообще так сложно описать творческий процесс. Все делалось быстро и времени фиксировать все операции не было, а вспомнить полет мысли 2-х месячной давности.... сами понимаете.

[panich23]

придется сделать вид, что верю

присоединяюсь.
и ещё добавлю,что наездив на авто 2140-2126 с аналогичными креплениями 3й опоры порядком 300т.км,никогда её(3 опору) не приходилось менять.
поэтому все желающие(монопривод) что либо приколхозить,могут спать спокойно...
про желающих получить нечто жесткое и совсем(почти) не амортизирующее,молчу.

и вообще на неё нагрузки мало,её задача удерживать двиг от перемещений(в основном лево-право)вызванных передачей момента на кардан.
а передние опоры это другая история,их то и не мешало заменить !! при трогании левая пытается подняться,правая сжаться,при торможении двигателем наоборот.левую опору отрывает частенько,особенно у любителей стартануть со свистом.

а вот на полнолапых 3я опора как раз и работает в тяжелых условиях,поэтому от нивы и стоит.при трогании на неё идет нагрузка,т.к.силовой агрегат(двиг+редуктор) проворачивая пер.колеса отталкивается от неё.

[ВикторД]

Так скажите что резать и что варить!

У меня полнолапый, для моего монопривода пришлось делать кронштейн самому.
На моноприводе можно переделать штатный кронштейн.
Я взял штатный кронштейн, штатную подушку и нивскую подушку третьей опоры и тупо смотрел где какие размеры, что куда добавить, что отрезать.
И уже потом сделал свой: на моём полнолапом дркгое крепление дркгого кронштейна в в других местах.

[ganstown]

Ну да жесткая опора будет меньше крена давать двигателю и коробке, но вот вибрации на кузов таки усилятся. Так что кому что. На стоке со спокойной манерой езды думаю и обычной хватит

[ВикторД]

Если хватает то и заморачиваться не стоит. Но на то, что КПП ложится на кронштейн многие ВАЗовладельцы жалуются.

[Чистик]

Но на то, что КПП ложится на кронштейн многие ВАЗовладельцы жалуются.

Какой толк от обычной ваз опоры(мягкой),если коробка по поперечине стучит?Тут такие умные ,шо песец!А вот кто может объяснить,почему у жигулей коробка не ложится на поперечину ,а у нас ложится?