"Карлсон" включается с опозданием...Термостат. Не всегда включается стартер...

[teapot ТС]

В конце дальней поездки с вентилятором охлаждения двигателя (УЗАМ) , точнее скорее всего с датчиком температуры произошло что то странное -  вентилятор стал запускаться гораздо позднее чем раньше - после 95 градусов, а всегда включался при 85, это приводит к перегреву двигателя (так то УЗАМУ пофигу, но стучат при разгоне "пальцы" при температуре свыше 95и вообще - не дело это, ездить постянно при 100 градусах то!).
В чем проблема, подскажите? Что то с термостатом?

Еще одна проблема: весной также в дальней поездке кончился бензин и я 50-80 метров токал машину стартером, чтобы уйти с трассы. После этого стартер не всегда стал включаться, а сейчас, во время поездки на Байконур, особенно при перегретом двигателе (подкапотного пространства) - он вообще не включается! Только когда остынет, иногда, если постучать по втягивающему реле. Это втягивающее? (один раз менял, года три назад). Аккумулятор в норме.

[voldyr]

напрашивается две разных темы,на какую отвечать,да вроде и ответы даны как бы.

[teapot ТС]

ну не совсем. Это - связанные темы, так как втягивающее не срабатывает по причине перегрева!
Конечно если выбрать, то первая тема - безусловно работа вентилятора! Почему он так стал работать - не факт что следствие работы термостата, так как к тому же двигатель стал еще и плохо и долго охлаждаться. Я нашел похожую тему в вентиляторах, написал и там, но там говорилось о хронической проблеме одного ежика, а у меня то все работало нормально 7 лет и вдруг появились вот ровно те признаки, которые у того "неправильного" ежика!

[БОРИС-93]

Для начала не мешает проверить датчики радиатора и блока. А возможно термостат стал некошерно работать, допустим не полностью закрывать малый круг. При этом не до конца открывается большой. Т* мотора возрастает, что регистрирует приборка, а радиатор греется медленней, соотв, датчик включается возможно и вовремя по температуре, но она не соответствует ситуации. А стартёру просто надо сделать профилактику.
Кстати, хорошо сбивает температуру уменьшенный шкив помпы.(радиатор штатный, верхний термостат на 80*)

[voldyr]

Можно поподробнее,про уменьшеный шкив помпы.

[shs408]

стартер не всегда включается не по причине перегрева а по причине обгоревших пятаков на втягивающем. Если ты 80метров машину на стартее вез, то ниразу не удивительно.

[shs408]

а вентилятор может включается и вовремя, вот только ты видишь температуру "с плюсом". Периодически возникает плюсик изза окисления контакта на датчике.

[БОРИС-93]

Можно поподробнее,про уменьшеный шкив помпы.

Самодельный, точёный по основным размерам штатного. Только наружный диаметр-102мм. Можно приспособить шкив от М-408, только придётся перетачивать ступицу помпы, делать новые отверстия для крепления шкива и ставить шайбу толщ. 6мм между ступицей и шкивом. Вариант нехорош тем, что при замене помпы придётся либо точить опять ступицу, либо возвращаться к "старому" шкиву. Либо иметь заранее подготовленную помпу.

[voldyr]

огромное спасибо,если после всех моих улучшений штатной системы ОЖ,будет не хватать тяму,действительно придется поискать токоря.

[БОРИС-93]

будет не хватать тяму

Не хватать чего?