Местоположение и количество ФТО

[tix ТС]

Завод ставит один ФТО после бензонасоса - перед карбом...Некоторые , видел ставят перед бензонасосом...
А некотоые ставят два ФТО - в обоих местах...
Кто как думает, сколько и где ФТО оптимально и почему?(Нагрузка на бензонасос, пожарная безопасность при разрушении фильтра...)

[ProtoTip]

по моему правильно ставить один ФТО до бензонасоса.
во-первых: защищает и бензонасос.
во-вторых: в этой части системы питания нет давления, что хорошо с точки зрения безопасности.
В-третих: ставить второй фильтр (между насосом и карбом) - архитектурное излишество! - не рационально, опасно.....и какой от него толк если один такой-же уже стоит последовательно?

я ставлю Питерские....никаких проблем за все годы небыло.

[tix ТС]

Да я не возражаю, просто пытаюсь понять соображения завода...
Ну ведь какие-то есть, наверное...Почему они ставят после бензонасоса???

[ProtoTip]

сообщение  tix
Да я не возражаю, просто пытаюсь понять соображения завода...
Ну ведь какие-то есть, наверное...Почему они ставят после бензонасоса???

первый раз слышу, что завод ставит фильтр на Иже.

вот на волге фильтр стоял между насосом и карбом (технологически проще было его поставить так. )....но там стоял с очень прочным корпусом и каменным фильтрующим элементом...его я сразу снял и заменил на длинный шланг, а прозрачный фильтр поставил до бензонасоса.

[tix ТС]

Ставит, ставит...У меня машине год ( с УЗАМ-ом), так стоял...
И у соседа такая же - тоже стоял фильтрик...Как сейчас, не знаю...

Насчет технологичности...Какая разница, куда его врезать? Одинаково по-моему...

[Pilgrim]

Но не на все. В 2003 ставил фильтры только на авто с двигуном УЗАМ. Почему фильтр ставят после бензонасоса для меня загадка. Я бы поставил до по соображениям безопасности, но раз уж стоит, переделывать не стал, лень однако.

[ProtoTip]

сообщение  tix
Ставит, ставит...У меня машине год ( с УЗАМ-ом), так стоял...
И у соседа такая же - тоже стоял фильтрик...Как сейчас, не знаю...

Насчет технологичности...Какая разница, куда его врезать? Одинаково по-моему...

как какая разница???..ели врезать до насоса, то нагибаться сильнее нужно

[Сергей К.]

сообщение  ProtoTip
по моему правильно ставить один ФТО до бензонасоса.
во-первых: защищает и бензонасос.
во-вторых: в этой части системы питания нет давления, что хорошо с точки зрения безопасности.
В-третих: ставить второй фильтр (между насосом и карбом) - архитектурное излишество! - не рационально, опасно.....и какой от него толк если один такой-же уже стоит последовательно?

я ставлю Питерские....никаких проблем за все годы небыло.

Не соглашусь... Имхо у меня два стоят...
И второй, который перед карбом прямо тоже загрязняется...
Вот такой у нас бензин!!!

Мне как то советовали от восьмерки фильтры ставить железные... Но там спецом переходники нужны... Говорят они получше!

Главное - хорошие хомуты!!!

[Locust]

На моей машине ни какого фильтра не стояло, а сам я его поставил (как положено) после бензонасоса, тк в случае его "засирания" бензонасосу хватит мощности, прокачивать через ФТО бензин.

P.S. Как положено - это как в мануале написано... я думаю его не дураки писали!

[oknehus]

Не ставьте фильтр между насосом и карбом, ведь при загрязнении его возможен вариант, что насос начнет со всей дури качать в ФТО бензин, тот не будет проходить в карб... что получится? Правильно! Получится раздувание корпуса фильтра (производительности насосва вполне хватит на то, чтобы из пластикового цилиндрика надуть шарик), и, наконец, эта хреновина с безином лопнет... а под капотом достаточно причин, чтобы ему воспламениться - искра генератора, выпускной коллектор раскаленный... будьте осторожнее. Фильтр стоит 15 рублей, лучше не рисковать. Меняйте его почаще.

[tix ТС]

сообщение  Locust
На моей машине ни какого фильтра не стояло, а сам я его поставил (как положено) после бензонасоса, тк в случае его "засирания" бензонасосу хватит мощности, прокачивать через ФТО бензин.

Ну не знаю...Кем и почему "положено"?
А во вторых, зачем это ждать засирания и потом прокачивать?
Это что "в скафандре, в гамаке и стоя"?

[tix ТС]

У меня УЗАМ, но бензошланг с Гбц я давно убрал, сделал отвод вдоль моторного щита, затем ФТО, а затем уже на БН! Этакая извилина...
Боролся с излишним нагревом бензина в жару...На выключенном движке...

[Nicolas]

я фто меняю как только чернеет наполовину - так меняю. от 200 км это я по области ехал, до 500 км это по Москве. запасной вожу с собой. фильтра с завода не было, ставил сам после бн.   руководствовался камасутрой и тем что вниз лезть геморно. поставил без отстойника БИГ, запасной с отстойником в багажнике.
Мое мнение: лучше менять почаще этот расходник за 20 рэ чем чесать репку раздует или нет.
а перед бн ставить имхо не нада, т.к. то г....но которое там осядет бн благополучно в себя и втянет если фильтр засран. бн не тот девайс который надо защищать как карб.
спор о фто также бесконечен как спор на каком масле ездить))))

[konon]

что хочу сказать по поводу фильтров. Стоит 2 - один до насоса и один перед карбом. меняю очень регулярно 2-4 раза в месяц. И (!) хотя заправляюсь только на проверенных заправках типа Лукойл через 2 недели фильтра чёрные и в отстойнике песок. 2 раза попал на грязный бензин и если бы не 2 фильтра трудно представить последствия для карба и двигателя, в отстойниках чернота и ржа. вот так-то. 

[georgy]

По поводу раздутия фильтра: при запирании иглы в карбе насос качать продолжает. Так происходит несколько раз в день (может и несколько тысяч раз). У кого фильтр раздуло при этом? Это к тому, что и при забитом фильтре насос будет качать только до определенного давления и ничего страшного (кроме снижения подачи бензина) произойти не может.