Несколько вопросов по регулировке

[Сапер]

И провальчик едва заметен, когда прогреюсь. Просто УЗАМ может больше.

[Sergey_A]

сообщение  Сапер
И провальчик едва заметен, когда прогреюсь. Просто УЗАМ может больше.

Это коню понятно, что УЗАМ может больше.
Если провальчик едва заметен. то его можно вааще не замечать, ибо проблем он не создаст.
Вот детонация - серьёная штука, можно двиг угробить. Поэтому с не надо бороться всеми средствами.
Попробуй другой термостат.

[Сапер]

Ну правда, я сам помочь хотел, а тут как к доктору на прием. сердобольные:)))
Помогите лучше найти в Питере комбика или 412 ижевского в удивительном состоянии. Вот трабла так трабла, захекался помойки смотреть. Можно в Луге, можно в В.Новгороде.
Даже с детонацией возьму;)
Зы
Не флейма ради, а помощи для.

[Sergey_A]

сообщение  Сапер

Тока детонация немеряная при разгонах, и на скорости свыше 100 тож прослушивается. Пюс расход луца 10 на трассе.
Я нуоз выставил строго по стробоскопу и строго 10 градусов. Все эти байки про установку НУОЗ на слух для узама оставлю на совести сказочников.
Единственный способ получить штатную детонацию те на 40 и 80 на прямой передаче - точно выставить нуоз.
Да, если загнать пораньше, динамика обалденная, но трескучая неизлечимая детонация на всех режимах.
Именно поэтому я беру вал 04. Я смогу выставить НУОЗ раньше, надеюсь что 15 град переварит и не получу детонации. Далее немного поправлю характеристику трамблера уже по ощущениям, бо других вводных нет.
ЗЫ
Все изложенное, акромя предположений по 04, есть опыт мой.

В этом повествовании речь идет о немеренной детонации.

Желание помочь приветствуется, но зачем вводить в заблуждение,
то есть детонация , то сразу нет ее.:P:P:D:D:D

[KAU]

сообщение  Сапер
Ну правда, я сам помочь хотел, а тут как к доктору на прием. сердобольные:)))
Помогите лучше найти в Питере комбика или 412 ижевского в удивительном состоянии. Вот трабла так трабла, захекался помойки смотреть. Можно в Луге, можно в В.Новгороде.
Даже с детонацией возьму;)
Зы
Не флейма ради, а помощи для.

В Ебурге я б нашел, а тама у вас далеко блин.

[oleg2126-020 ТС]

Про настройку трамблера на стенде я и сам думаю, но вот проблемы у нас(в Тамбове)
с этим. Сегодня спросил на одном сервисе, есть ли у них стенд для настройки
трамблеров, слесарь долго думал потом сказал, что у них есть стробоскоп(т.е.
люди даже не знают, что бывают такие стенды)

[Alex_VI]

А мне вот что больше всего не понятно, вот двиг у меня 1800, мощность не знаю, но явно меньше сотни, может 85 лошадей.. Есть двиг БМВ 1800 с мощностью под 115. Но УЗАМ то ведь тот же БМВ! Дак куда эти лошади у него разбегаются? и как их назад упрячь? Не могу понять...

[Sergey_A]

Плохо кормишь, вот они разбежались.:D:D

[Bell]

Буквально вчера добил эту тему.

Исходные параметры: аппарат ИЖ-2126-30 (2003 г. пробег 29000 км), двигатель УЗАМ 1.7, БСЗ МЗАТЭ-2 (коммутатор и катушка 8-ные), карбюратор штатный, жиклеры 112/150 в 1-й камере, во второй - не знаю, не смотрел, мы ее не трогали.

Предыстория - было как у oleg2126-020. Ездил к разным карбюраторщикам, пока не вышел на одного. Он, прежде чем лезть в карбюратор, попросил дать ему проехаться за рулем. Посмотрел свечи - они оказались белые. Вывод - бедная смесь. Заменил топливный жиклер 1-й камеры со 112 на 120 (воздушный - 150) и снова попробовал проехаться. Машина потянула как зверь.
"Ни фига не значит" - сказал мастер, - "покатайся сегодня, приезжай завтра, бум смотреть". На завтра все свечи были чернищие. Мастер поменял воздушный жиклер на 170 и отпустил до следующего дня. Машина опять тянула как зверь - ни провалов, ни ступенек, ни подхватов - равномерный разгонище на всех диапазонах нажатия на акселератор. Назавтра свечи снова были черные...
"Ага!" - сказал мастер и поставил воздушный жиклер на 190, после чего отрегулировал качество, количество и отпустил с миром (сказал, правда, чтобы я через недельку приехал, может потребуется заменить еще и дифузор в 1-й камере на 4.5).

После всех манипуляций пришлось чуть-чуть порегулировать УОЗ, ну да это естественно, ведь состав смеси изменился.

Результат:
1. изчезли всякие провалы при разгоне
2. разгон равномерный от 1500 до 5500 оборотов - нет ни
    провалов, ни подхватов - просто тапка в пол - и вжимает в
    сидение вплоть до набора 140 км/ч (естественно, успевай
    переключать передачи). В горку, там где раньше вползал на 2-й
    передаче, вылетаю теперь на 4-й
3. После последней замены проехал 100 км для проверки расхода
    керосина - получилось примерно 10 л на 100 км (учитывая то,
    что гнал 120 -130 км/ч или ехал по городу)

Выводы (по моему разумению):
1. Топливного жиклера на 112 не хватало для нормальной работы
    МОЕГО двигателя (замена воздушного жиклера на меньший
    диаметр, т.е.  обогащение смеси при неизменном количестве
    бензина в 1-й камере результата не дали, поведение машины
    практически не изменилось)
2. Для моего двигателя лучшей комбинацией топл./возд. жиклеров
    оказалась 120/190 в 1-й камере (вторую не трогали с рождения)

В общем, главный вывод этой басни - надо пробовать, для каждого двигателя нужны свои настройки, и подбирать их лучше путем экспериментов (это чисто мое мнение)...

[Сапер]

В этом повествовании речь идет о немеренной детонации.

Желание помочь приветствуется, но зачем вводить в заблуждение,
то есть детонация , то сразу нет ее


Я поведал о путях возвращения к заводским настройкам. Просто была детонация и нет ее, прав абсолютно:P

[ПАК]

но если сделать как на заводе в НУЛЬ, т.е. что все будет правильно, оно и так будет хорошо бегать и двиг у меня крутиться до 6000 об легко. Что относительно перетрехания карба, да это актуально, читайте статьи от Борис_030, в ближайшем будующем все кто пожелает в Москве, можно будет ставить Борисова продукцию у меня, сейчас идут переговоры.

[Sergey_A]

сообщение  Bell
2. Для моего двигателя лучшей комбинацией топл./возд. жиклеров
    оказалась 120/190 в 1-й камере (вторую не трогали с рождения)

В общем, главный вывод этой басни - надо пробовать, для каждого двигателя нужны свои настройки, и подбирать их лучше путем экспериментов (это чисто мое мнение)...

Сделал и я себе так же.
Тока  у мене 125\190 получилось, чего нашел в гараже , то и поставил. Машина срезу изменилась, летает как самолет.
Свечи смотрел до перестановки жиклеров, были беловатые, после перестановки и езды приобрели слегка коричневатый оттенок.
Сразу захотелось сделать чего хорошее для авто - поехал и помыл ее  ВСЮ. Во как, полезно иногда тюнингом заниматься.