Часто мигал сигнал поворота левый.

[B.Mike]

Масса на реле идёт через печать в ЧЯ. Это у него тогда много чего глючить должно = маловероятно. А по остальным - устанешь бегать то   Пол машины надо разобрать, что бы все цепи визуально осмотреть. ИМХО надо как-то локализовать примерный район поиска.
Кстати, Воваз, когда будешь замерять потребление по бортам, попробуй одновременно включать всякие прочие фары, стопаки, задний ход, туманки... Если у тебя например косяк с массой в каком-то фонаре - тут оно и выплывет явно.
Ещё можно попробовать воткнуть тестер в режиме омметра между массой и контактом 49а (выход релюхи) и, включая поочерёдно поворотники (которые гореть не будут), измерить сопротивления цепей по бортам. Если есть хитроподпалёная лампочка, которая вроде мёртвая, но под напряжением может искронуть и таки включиться - этот эксперимент покажет это.
Между делом не мешало бы измерить напряжение в бортовой сети. А то может там генератор не работает, напряжение низкое, из-за этого глючит вся электроника, а мы тут над релюшкой измываемся
Что ещё... фик знает, пока больше ничего не придумывается. Надо ещё схемы поглядеть ещё раз, но это уже по результатам...

[Воваз ТС]

Скорее всего причина в пороге потребляемой мощности, который переключает две частоты мигания. Так как все лампы в порядке, напряжение тоже, КЗ - нет. Сопротивление по бортам померю, но судя по всему, будет одинаковым.

[B.Mike]

Ну тогда измени порог

[Воваз ТС]

Mike – респект! Вытащил реле и померил ток между нулем и 49а. Оказалось, что при включении правой стороны (где мигания нормальные)  ток около 5 А, при включении левой (частота увеличена в два раза) – ток где-то 3.5 А. Из чего сделал вывод, что лампы неэквивалентны на сторонах. Впереди лампы точно одинаковы, а сзади трудно добраться - надо обшивку снимать, а хотелось спать. Подозреваю, что кто-то без моего ведома слева сзади  лампу на поворотнике заменил на маломощную, хотя внешне не видно.  Кстати, теперь знаю, что старое реле у меня хорошее, т.к. показывает изменением частоты на сгоревшую лампочку, а новое не реагирует на лапочки (есть сгоревшие, или нет) – всегда частота одинаковая. Кстати, какие должны быть номиналы ламп сзади на поворот?

[журцман]

Вот ведь где собака порылась. А разве мы тебе изначально не говорили про лампочки и что реле не причём.
Да конечно легче упёрто стоять на версии неисправности реле,чем проверить и поменять лампы.В задних фонарях лампочки меняются без разбора обшивки салона.
Так как глупые конструкторы специально предусмотрели лючки в обшивке багажника
для замены ламп в задних фонарях. Которые открываются при помощи двух пальчиков рук и одной секунде по времени.
Автолампочки применяемые в поворотах -передний и задний фонарь А12-21 ,Лампа однонитевая ,мощьностью 21ватт.

[Воваз ТС]

Не, обшивку надо задрать для смены той крайней лампы (см. инструкцию или попробуй сам). Но это неважно, т.к. лампа оказалась 10 Вт. Вопрос закрыт. Спасибо.

[журцман]

обшивку надо задрать для смены той крайней лампы

Задирай тебе видней, но я как и многие спокойно меняют лампочки через лючёк.

[B.Mike]

Вытащил реле и померил ток между нулем и 49а.

Хмм, должен был ноль увидеть   Ну да ладно, лампочку таки как-то нашёл

[uncle sergio]

Mike – респект!

несомненно
ибо сделать все по законам физики граздо интереснее, чем

Вот ведь где собака порылась. А разве мы тебе изначально не говорили про лампочки и что реле не причём.

правда про собаку я не понял  
какая такая собака??? (с)
 

[журцман]

про собаку я не понял

Это я поругался так

[B.Mike]

Да, да! Собака - не позволю про царя такие песни! (С) 

[vadeek]

вопрос раскрыт, тему закрываю, а то флудить начали