как лучше "заколдовать" тормоза на.....квадроцикле ??

[panich23 ТС]

в чем собственно дело.

есть квадр,отечественный "рысь-2".тормоза гидравлические-барабанные.главный цилиндр ваз-2101,рабочие ваз-2105.
проблема в том,что при торможении всегда первым на юз тормозит зад.перед на юз берет,только если совсем резко тормозить или зад перекрыть(пережать шланг).в общем симптомы почти как у машины без колдуна или около того...
отсюда вопрос.как бы правильно их "заколдовать",чтоб перед брал раньше.т.е.как надо.

мне видятся такие варианты.
1) поставить задние цилиндры от оки(у них меньше диаметр).снизив тормозную силу на задних колесах.
правда не знаю самоподводящиеся они или нет.
или поставить на перед побольше,от 2140-41 или ещё больше от 412.только они могут не влезть.
2)поставить колдун от оки.только как его правильно подключить ? ведь он рассчитан под два контура.может два входа вместе,и два выхода вместе.или как .....??
3)ещё можно использовать вот такую вещицу.
http://tuningsport.ru/market/kran-regulyator-tormoznogo-balansa-wilwood-p-1788.html
кто её юзал,поделитесь как она работает.и работает ли вообще....

какой вариант лучше на ваш взгляд?
или может кому видятся другие пути решения данной проблемы.предлагайте.

[uncle sergio]

ограничить даление на зад в статике- можно колдуном с вертушкой от 2101
покупать не обязательно, могу отдать поиграться
а искать компромисс диаметров цилиндров, материала колодок...уй...
кстати есть еще вариантик- попробовать добавить стяжную пружину в задние тормоза или поставить помощнее

[panich23 ТС]

колдуном с вертушкой от 2101

не понял,что за вертушка ?

кстати есть еще вариантик- попробовать добавить стяжную пружину в задние тормоза или поставить помощнее

это примерно как и цилиндр поменьше поставить(уменьшить силу разжатия колодок).но пружина тогда должна быть оооочень мощной,чтоб сдержать разжатие поршней.

[Azagoz]

Тормозная система двухконтурная, как на классике(перед/зад)?

[panich23 ТС]

Тормозная система двухконтурная, как на классике(перед/зад)?

именно так.

[Azagoz]

Попробуй поменять местами контуры на главном цилиндре: на классическом главном цилиндре камеры имеют разную производительность...

[panich23 ТС]

Попробуй поменять местами контуры на главном цилиндре: на классическом главном цилиндре камеры имеют разную производительность...

они подключены аналогично как на классике,перед(два рядом) и зад(одиночный вывод)

[uncle sergio]

на классическом главном цилиндре камеры имеют разную производительность...

это не имеет значения до разгерметизации одного из контуров
или..гтц вообще неправильно подобран ( и как диагностика- повторное нажатие- докачивает жижу в рабочие цилиндры)

[panich23 ТС]

это не имеет значения до разгерметизации одного из контуров
или..гтц вообще неправильно подобран ( и как диагностика- повторное нажатие- докачивает жижу в рабочие цилиндры)

да.и усилие на педали говорит о том,что в обоих контурах есть давление.т.к.диаметр обоих поршней в гтц одинаковый,то и давление в обоих контурах будет тоже равным.
а надо,чтоб не было одинаковым.....

[Azagoz]

И тем не менее- я бы попробовал поменять...У меня одноконтурная система(ГТЦ- главный сцепления от классики), работает идеально...передние барабанные от Оки, задний- диск(один) от 08, суппорт- задний от Ауди-100(тоже один)...
Дядь Серёж, какой там "подбор": поставили что подешевле...Конструкторы нашенской мототехники в большинстве своём тупее, чем многие из нас, Ижеводов...
Диаметр-то одинаковый, а ход- разный, отсюда и разная производительность...Конструкторы уже баланс нарушили: поставили равноценные по эффективности контуры на перед и зад...

[uncle sergio]

а надо,чтоб не было одинаковым.....

колдун от классики с винтом- избавит от подбора всего нижеперечисленного..т.е гораздо дешевле и эффективнее
если нужен именно ограничитель давления, а не от нагрузки на мост( имхо тут это неважно)

[panich23 ТС]

колдун от классики с винтом- избавит от подбора всего нижеперечисленного..т.е гораздо дешевле и эффективнее
если нужен именно ограничитель давления, а не от нагрузки на мост( имхо тут это неважно)

чего то я не понял.на классике колдун вроде с рычагом.что за винт ??? не пойму.

[FF]

да обычный классический колдун, просто вместо тяги к заднему мосту- винт. врезается в задний контур и регулируется ручками. бери пока дают. тебе самое то будет.

[panich23 ТС]

У меня одноконтурная система(ГТЦ- главный сцепления от классики), работает идеально...передние барабанные от Оки, задний- диск(один) от 08, суппорт- задний от Ауди-100(тоже один)...
Конструкторы уже баланс нарушили: поставили равноценные по эффективности контуры на перед и зад...

вот именно.обычно на квадрах спереди тормоза на обоих колесах,а сзади один диск.поэтому зад и слабее.на мотиках вообще спереди ставят по два больших тормозных диска,а сзади один маленький.и поршень спереди тоже намного больше,чем сзади.
а у меня все 4колеса имеют абсолютно одинаковую тормозную силу.в том то и проблема.

да обычный классический колдун, просто вместо тяги к заднему мосту- винт. врезается в задний контур и регулируется ручками.

все равно не пойму,как вместо тяги поставить винт. :puzzled:если только увидеть....

[FF]

вот он