как избавиться от паровых пробок,НАВСЕГДА !!

[voldyr]

вообще-то тут с УЗАМом куклим.<может темы разделить как то.>

[александр3]

вообще-то тут с УЗАМом куклим.<может темы разделить как то.>

я по УЗАМу у же свою точку высказал.и придерживаюсь этого мнения,
так как надо бороться с причиной возникновения пробок,а не споследствиями.



http://oda.2126.cc/forum/index.php?topic=495.0#
а это я сравнил ,и результат ноль.
так зачем делать *то*,если без *то*работает.
причину надо искать.

[voldyr]

по шлангу впускной коллектор-помпа,жидкость вроде бежит в помпу,<да и не верхняя точка для воздуха,байпас какой то получается>,а смысл.

[panich23 ТС]

Автору темы:  не тяжеловата ли сантехника?  не отшатает?

есть более простой способ решения проблемы (этопроблема?) воздушного пузыря в помпе УЗАМмотора: кусок шланга 6мм и пара тройничков .
На задней крышке помпы, над подводящим патрубком от нижнего термостата (или радиатора при верхнем термостате) есть штуцер и шланг к впускному коллектору.
режем этот шланг, ставим тройник, шланг от которого соединяем с тоненьким шлангом, идущим на верх расширительного бачка. Или на второй сосок бачка, предварительно проковыряв там дырку.  (экономим тройник и пару хомутов). в процессе работы также необходимо проконтролировать наличие дыры на старом соске. часто её нет, иногда она забита.
тройничёк можно купить в жигулёвом магазине.

а переставить вход на помпу с коллектора и расш.бачка местами не проще??
жидкость всегда наполняет помпу,т.к.в бачке и происходит отделение воздуха из жидкости.

останется только следить за уровнем жидкости.

сантехника держится хорошо,не отваливается.....

[panich23 ТС]

я по УЗАМу у же свою точку высказал.и придерживаюсь этого мнения,
так как надо бороться с причиной возникновения пробок,а не споследствиями.



http://oda.2126.cc/forum/index.php?topic=495.0#
а это я сравнил ,и результат ноль.
так зачем делать *то*,если без *то*работает.
причину надо искать.

когда в дороге вдруг случится"причина",как ты ее будешь искать ??? и уж тем более устранять........

[Wladimir]

Возвращаюсь к паровым пробкам.В расширительном бачке есть два отверстия,нижнее-для заполнения системы охлаждения двигателя и для движения охлаждающей жидкости во время работы двигателя,верхнее для того что бы выходил воздух и пар во время нагрева.Устанавливая нижний патрубок расширительного бачка шлангом через тройник мы заполняем двигатель охлаждающей жидкостью.Остаёться завести как тут же помпа закачивает в радиатор и полностью в двигатель. Осталось дать поработать двигателю что бы включился датчик вентилятора,всё ,дело готово,доливаем в расширительный бачок О,Ж. и вперёд.Удачи.При работе на холостых бачок закрывать не надо.

[panich23 ТС]

Возвращаюсь к паровым пробкам.В расширительном бачке есть два отверстия,нижнее-для заполнения системы охлаждения двигателя и для движения охлаждающей жидкости во время работы двигателя,верхнее для того что бы выходил воздух и пар во время нагрева.Устанавливая нижний патрубок расширительного бачка шлангом через тройник мы заполняем двигатель охлаждающей жидкостью.Остаёться завести как тут же помпа закачивает в радиатор и полностью в двигатель. Осталось дать поработать двигателю что бы включился датчик вентилятора,всё ,дело готово,доливаем в расширительный бачок О,Ж. и вперёд.Удачи.При работе на холостых бачок закрывать не надо.

.....почти ничего не понял.
но тема здесь,о переделках которые навсегда избавляют от проблем с прокачкой,выпуском воздуха.чтоб все сводилось только к заправке системы жидкостью.

именно то ,что должен уметь рядовой автолюбитель,а не механик.просто заливать масло,бензин,тосол,и т. д.

[uncle sergio]

которые навсегда избавляют от проблем с прокачкой,выпуском воздуха.чтоб все сводилось только к заправке системы жидкостью.

еще точнее- такая вот хитрая заливка - она же и при возникновении пробки- типа подкипел, жижу потерял
вызывает необходимость заливки по правилам.
Так чем плоха самопрокачивающаяся система?
вот она нарисована и для узама и для ваза

[voldyr]

пошел по наименьшему сопротивлению<помоему пункт N2>.Датчик встал на место заглушки в впускном коллекторе,на место датчика<в родной тройник> встал штуцер d-8 с верхнего  подключения помпы,на это место встал штуцер d-16,на место среднего штуцера помпы d- 14 встал сантех.штуцер 1/2-d-10<обточен до d-8> + сантех.переходник 3/8-1/2<обычного не нашлось>и всё это завязалось на установленном расширителе 2110<нов.образца с двумя сосками пароотвода>.теперь будем попробывать.

[voldyr]

пошел по наименьшему сопротивлению.Датчик встал на место заглушки в впускном коллекторе,на место датчика<в родной тройник> встал штуцер d-8 с верхнего  подключения помпы,на это место встал штуцер d-16,на место среднего штуцера помпы d- 14 встал сантех.штуцер 1/2-d-10<обточен до d-8> + сантех.переходник 3/8-1/2<обычного не нашлось>и всё это завязалось на установленном расширителе 2110<нов.образца с двумя сосками пароотвода>.теперь будем попробывать.

после пробы пока не в восторге,заливка ОЖ происходит так же не просто,после заливки вроде циркуляция пошла на ура,но после трех поездок по городу и стоянки,увеличелся уровень ОЖ в бачке,и сжался верхний патрубок радиатора,взял на неработающем двигателе снял крыжку бачка,но как понял зря,патрубок то выпрямился, но тут же и завоздушился,и опять заливка по новой.не знаю,что делать,что еще примудрить к этой системе!?

[panich23 ТС]

сжался верхний патрубок радиатора

клапан впускной в крышке бачка,похоже закис...

а если всё так как ты описал,то пробок быть не должно(если конечно тройник 2141).

[voldyr]

клапан впускной в крышке бачка,похоже закис...

а если всё так как ты описал,то пробок быть не должно(если конечно тройник 2141).

похоже,крышку бачка заменил,тройник пока стоит родной,будем попробывать.

[voldyr]

все работает отлично

[voldyr]

и вот

[voldyr]

еще