Глюки КСЗ

[Wik]

Моквич 41212 узамм с КВ ход поршня 85 диаметр 82, в 95 году ставили на азлк, 92 бензин, мошность 98-100 л.с.

Борис обратите внимание на фронт сигнала даваемый сонаром, его можно улучшить подходящей логикой, остальное лучше стандартно с 08, не будет сложностей с ремонтом, основная неприятность мошные замыкания в машине, поэтому нужны развязки по питанию, ну и ревизия масс, и мошных плюсовых проводов.

[Борис_030 ТС]

Спасибо! Чего получится отрапортую!

[KAU]

сообщение  Wik
Моквич 41212 узамм с КВ ход поршня 85 диаметр 82, в 95 году ставили на азлк, 92 бензин, мошность 98-100 л.с.

А что это за модификация двигателя, какой объем? 1600?
Но мощность это круто.

[Aleksandr]

сообщение  KAU
Я шучу, а вопросы разрядов в газах и горения дуги, понимаю неплохо, по образованию инженер-электрик специальность ТВН(техника высоких напряжений). Занимаюсь коммутационными аппаратами высокого напряжения, в том числе и их дугогасительными устройствами.

А если не секрет, где работаете ?

[Wik]

Обьем 1800, вал не наш его точили под вкладыши 0.25, это прообраз 14 двигателя разрабатывавшегося на АЗЛК, а для раллийных ставили на стандартный 1.5, поршни маленькие плоские, компрессия 13.8.

[KAU]

2 Aleksandr.
В настоящий момент в отделе подстанций магистральных электрических сетей Урала, есть у нас такой филиал ФСК ЕЭС. До того работал в НИИ УЭТМ, в частной лавочке, занимавшейся вакуумными выключателями 10-35 кВ, да много где работал.

[shultz]

Да уж, насчет свечей дядька интересно пишет. Тока одно странное несоответствие: дана оговорка, что все вышенаписанное,про свечи в частности, относится к инжекторным движкам. А сам все делает на ЗМЗ 402, он вроде карбовый.
Попробовать можно, только я стремаюсь, как бы электрод не отвалился  в горшок в процессе работы двигателя. И еще я не понял, какой ставить зазор: по мануалу или больше.
А когда прочитал про вариостат, сразу вспомнил карб Varajet-2. Что-то подобное и там.
А у кого там авто на второй тока 65 идет??? Тюнингуйте по-Борисовски и будет вам на второй 110.:cool: А ощущения правда,как будто в аэродинамической трубе.

[OSTER]

стандартная БСЗ на 2103-2106 двигатель.
коммутатор 3620......, большой корпус микросхема L495 (95 или 96 г выпуска)
двигатель крутится без перебоев выше 6000.
за семь тыщь не крутил. и так клапана позвякивать начинают( зависают наверно).

купил в запас астровский 95....... поставил для проверки.
очень быстро умер. разобрал. оплевался. мискосхема наша 1055ХА4.  не пайка, а сопли. вот суки.    

WIK если можно, то поподробней об катушках и коммутаторах.
характеристики, совместимость и т.п.
и особенно о двухвыводных катушках.
сейчас загорелся ,  хочу поэкспериментировать над двухканальным коммутаром и такими катушками. трамблер уже собрал.

Борис_30, контакный трамблер в мговение  превращается в бесконтакный. заменой деталек. при этом самые дорогие вал и корпус с вакуумником остаются на месте.  возврат к начальному состоянию также прост.

[Борис_030 ТС]

или какой свой вариант?
Пока у меня на пробу "Сонар-ИК" + коммутатор (на всякий случай т.к. катушка Б114) 132.3774 (аналог ТК-102) от ЗИЛа.
З.Ы. Обобрал ЗИЛка на работе до понедельника