Реально ли сделать из ёжика бюджетны дрифт кар??

[Drift ТС]

Всем доброго времени суток,у меня сейчас 4:25 утра,не спиться,хочу машину для езды боком,но т.к. я студент,у меня проблемы с финансами...конечно же сразу в голову пришла мысль о покупке классики и делать из него корч(но это есть у всех,а я хочу чего нибудь оригинального,к тому же у ижа управление - рейка,колея шире, колесная база больше )начал думать о 2126...
так вот,у меня сразу же появились вопросы....нашел этот сайт...
Вопросы: РЕАЛЬНО ЛИ ЭТО СДЕЛАТЬ(создать из 2126 машину которая ездить боком)??
развесовка авто,какая она??
Двигатели: УЗАМ-331 L4 1,7л и ВАЗ-2130 L4 1,8 л можно ли их "рассточить" и что это мне даст? (задаю этот вопрос т.к. сомневаюсь что смогу найти иж с двигом УЗАМ-3320 L4 2,0 л или найду?? )
подвеска: что можно с ней сделать?(насколько я помню зад аналогичен жигули,а перед Мкферсон)
пока что самые главные вопросы))


з.ы. перед тем как создать форум,немного почитал...про дрифт мало чего есть...иж популярен в ралли)) Так что не пинайти,плиз Хотя может и получиться сделать из нее русскую "Хачироку"

[Ахинеич]

 Боян.. Набери в поиск "Профессор РПД".

[GriboedovMC]

Лучше всего ничего не делай.
Реально сделать нормально стоит хороших вложений. И денег тоже. А главное - а нафига?
Зад лёгкий, если про развесовку. Не вешал.

[NiKon88]

Лучше всего ничего не делай.
Реально сделать нормально стоит хороших вложений. И денег тоже. А главное - а нафига?
Зад лёгкий, если про развесовку. Не вешал.

Ну почему так сразу отговариваешь . Можно же постепенно делать машин.
Грубо говоря, у орбита неплохие задатки есть: всё лишнее выкинуть и получим боевой вес около 800 кг, заварить диф, грузовую пару и движок коней на 150 и уже вполне весело можно боком вваливать.
Потом уже делать доработки по подвески, рулевому и прочему, если желание останется.

[Жура]

Я бы сказал что бюджетным такое решение точно назвать не получится. Если папа этого студента не держит парочку авторазборок дорогих ино.

[Drift ТС]

ыыы=)авторазборок не держим,но в фразе бюджетный я думал о затратах в размере 150-250тыс)))

[shs408]

http://www.youtube.com/watch?v=jeXWx8G-OR8

[RMaks]

Бюджетный вариант:
За основу пикап с открытым кузовом.
Мотор не важно какой, все равно разбирать.
Мотор собирать или классический 80х88 или 80х92 (чуть по сложнее )
Оба низкомоментные, 140-150 Ньютон там на 3000 получается, даже при "косорукой" сборке.
В этом вариане на первое время хватит и 412й головы на стоковом РВ.
При большом желании (или наличии) 428. РВ выше чем 58 врядли нужен
КПП - 2101. Она в дрифте очень помогать будет.
ГП как можно ниже. С этим проблемно, но при желании, найти 4,55 от старого пирожка и вставить ее в "новый" мост реально.
Если бюджет позволяет, то самоблок 4,55 можно заказать. Но он все равно будет от 412го.
Еще очень много дает жесткая подвеска.
Самый бюджетный вариант - тупо закрутить на проволоку.
Ну а при желании - уже по взрослому - опускать и менять аммортизаторы.

[Стрит_Ежик]

у меня проблемы с финансами...

Если проблемы с финансами, то даже в любительский класс вход закрыт... Только для себя и потихоньку...

РЕАЛЬНО ЛИ ЭТО СДЕЛАТЬ

Реально

развесовка авто,какая она??

Это принципиально для тебя?

подвеска: что можно с ней сделать?(насколько я помню зад аналогичен жигули,а перед Мкферсон)

Что понадобится, то и сделаешь. Каких советов ты ждешь? Тебе же ездить, а не абстрактным персонажам с форума.

Хотя может и получиться сделать из нее русскую "Хачироку"

Баянистая идея...

[ENIKEN]

RisingSun, +1
Drift, с твоим бюджетом автомобиль не для соревнований точно, 250тысяч. скромный бюджет для автоспорта особенно в случае отечественного автомобиля... собирать отечественный автомобиль очень дорого, если нет своего автосервиса то бюджет легко может перевалить через бюджет иномарки, ибо покрайней мере кузовщины много, а это самое дорогое... на классическом моторе можно только начинать серьезного ничего не получится, вот смелые заявления про снять хотя бы 150 лошадей прикольны тем, что не просто это сделать без наддува... для нормального дрифта нужна хорошая широкая планка момента в хотя бы в 20+ кг момента, а это наддув, если не самому устанавливать, то это 100+ тысяч. р. уже, каркас 50-60тысяч р., ну и трансмиссия может оказаться расходником, блокировку лучше не ставитьЮ а заваривать дифф ибо разоришься на блоках... да ивообще как показывает опыт Федоса (пятерка с ср20дет) и Феликса (ИЖ пикап по моему с джейзет) лучше иномарочный мотор, тянуть будет уверенно и надежность, но тут как раз начинаются аЦЦкие затраты на кузовщину...
и кстати учтите вот Федос ездил с ср20 не турбовым и не шибко хорошо ему было, машина фигова на Sках перекладывалась, очень не хватало ему момента...
сам собирался делать Ижа для дрифта, но посчитав бюджет понял, что не вариант...

[FF]

Баянистая идея...

Точно 

[NiKon88]

Я не говорил, что с классического вазовского движка снимать 150 кобыл

[Стрит_Ежик]

 

Я не говорил, что с классического вазовского движка снимать 150 кобыл

Тем временем в ВФТС есть 170-сильная (может неточно) семерка)))) 1.6 )))

[Niroborn]

http://www.youtube.com/watch?v=jeXWx8G-OR8

Там от ежа только кузов - всё остальное от того же ниссана, кроме фар.
Вообще ИМХО машина испорчена.\

От себя добавлю что чисто для себя боком можно ездить и на полностью стоковом пикапе с заваренным дифом. У меня получалось даже со свободным дифом на присыпанной песочком площадке. Но коробка этого не выдержит долго.

Может всё же проще марка взять, чем пару лет ежа переделывать? Хотя конечно некоторым важен процесс, а не результат - тогда пожалуйста.

[NiKon88]

Тем временем в ВФТС есть 170-сильная (может неточно) семерка)))) 1.6 )))

Знаем, видели Единственное она не очень гладко и красиво перекладывается - вся прыгает и трясётся при этом.
Я-то смотрел передачу с японскими легендами дрифта. Там один на своей старой королле 80-т какого-то года со 150 конями издевался над молодёжью на более мощных и современных машинах.