Цепь звенит в диапазоне 1100-1200 об/мин.

[LMN]

  На УЗАМе показал бы. Может быть сначала вывернуть полкатель и попинать цепь? Ещё и сам толкатель посмотреть. Может быть дохлый. Но если его не хватает, то меняй цепь и наслаждайся правильными фазами.

[Водила]

Кстати,башмаки успокоителя и натяжителя на месте,не слетели? Если тянуть цепь длинной отвёрткой,как я описывал ранее,то хорошо получается подтянуть. Ну,если конечно же цепь совсем не вытянулась. Может ещё где порыть,может не цепь всё же?

[IgorU ТС]

Кстати,башмаки успокоителя и натяжителя на месте,не слетели? Если тянуть цепь длинной отвёрткой,как я описывал ранее,то хорошо получается подтянуть.

Насколько я понял (смотрел осенью) - не слетели.
А отверткой куда тянуть-то?

[Водила]

А отверткой куда тянуть-то?

Снимаешь крышку клапанной коробки, оголяются клапаны, верхняя шестерня и цепь. Отпускаешь гайку натяжителя, вставляешь отвёртку в пространство где живёт цепь, верхним краем упираешь в блок, а нижним в цепь в ту же сторону, куда её и тянет натяжитель. Типо как рычаг-качалка получается из отвёртки, и тянешь цепь. Сильно эдак натянул (но не до одури), руки зафиксировал в этом положении, а помощник тем временем затягивает гайку натяжителя. Тока отвёртка нужна прочная (толстая) и длинная

[Ghost_Kid]

Снимаешь крышку клапанной коробки, оголяются клапаны, верхняя шестерня и цепь. Отпускаешь гайку натяжителя, вставляешь отвёртку в пространство где живёт цепь, верхним краем упираешь в блок, а нижним в цепь в ту же сторону, куда её и тянет натяжитель. Типо как рычаг-качалка получается из отвёртки, и тянешь цепь. Сильно эдак натянул (но не до одури), руки зафиксировал в этом положении, а помощник тем временем затягивает гайку натяжителя. Тока отвёртка нужна прочная (толстая) и длинная

А мне было проще ослабить гайку натяжителя, включить 5 передачу, толкнуть машину с горки вперед метра на 2, поставить на ручник, а потом гайку затянуть. Таким образом свободный ход цепи выбирается полностью, перетянуть не получится и клапанную крышку снимать не приходится. Это действует при условии что натяжник не заклинивший, а башмак не сточенный.
Ежели башмак сточенный, цепь растянута и длины натяжителя не хватает, то на конец натяжителя можно одеть металлическую втулку от резинки жигулевской кастрюли. Натяжитель удлиняется на 5 миллиметров, но это временная полумера.
И еще, у мотора ВАЗ 1.7 свой натяжитель цепи. Натяжитель от классики ставить нельзя, ибо он меньше.

[Водила]

А мне было проще ослабить гайку натяжителя, включить 5 передачу, толкнуть машину с горки вперед метра на 2, поставить на ручник, а потом гайку затянуть.

Да эт тогда почти как по мануалу получается, только там коленвал не ходом машины прокручивают, а ключом. Но чел грит, как я понял, штатная натяжка не помогла, потому я и предложил вариант с отвёрткой. Хотя, если будет эффект от предложения в цитате, то и пусть, главное - чтоб помогло

[Ростовчанин]

У меня уже два раза такая штука была-не натягивается цепь и всё.На башмаке приварен уголочек в который упирается натяжитель.От качественной сварки уголочек отваливается,натяжитель уже не достаёт до башмака и усё,появляется грохот цепи.

[Ghost_Kid]

Да эт тогда почти как по мануалу получается, только там коленвал не ходом машины прокручивают, а ключом. Но чел грит, как я понял, штатная натяжка не помогла, потому я и предложил вариант с отвёрткой. Хотя, если будет эффект от предложения в цитате, то и пусть, главное - чтоб помогло

Не у каждого есть здоровенный ключ на 42, да и лазать к гайке на ВАЗ 2101 мне было неудобно. А еще возможно у топикстартера заклинило натяжитель.
Натяжитель снимается отвинчиванием 2х гаек на 10. Место правда очень интимное и достать гайки получается только извиняюсь за пошлость головкой с удлинителем. После снятия натяжителя надо открутить внешнюю здоровенную гайку, а лучше это  делать до снятия натяжителя, ибо снятый в руках не удержать, но я про это всегда забывал и поэтому прикладывал обезьяньи усилия чтобы удержать снятый натяжитель в левой руке, а гаечный ключ в правой В особо клинических случаях приходилось ставить натяжитель на двигатель и только потом скручивать гайку
После ослабления гайки, в теории, натяжник должен пружинить с довольно некислым усилием - руками хрен прожмешь, т.к. без перчаток больно.
Ну а если шток натяжителя неподвижен и не пружинит, значит его заклинило. Скручиваем окончательно гайку, бьем в торец где была гайка молотком... После этого обычно пружинка начинает работать.
Если после такого цепь не натянется любым из способов - поможет втулочка от кастрюли.

У меня уже два раза такая штука была-не натягивается цепь и всё.На башмаке приварен уголочек в который упирается натяжитель.От качественной сварки уголочек отваливается,натяжитель уже не достаёт до башмака и усё,появляется грохот цепи.

Сталкиваться с таким не приходилось. Смените производителя башмака или проваривайте уголочек самолично... Мы же все знаем, что если хочется, чтобы работа была выполнена хорошо, то ее нужно выполнить самому.

[Ростовчанин]

Вы когда авто с нуля покупаете -снимаете башмак с двигателя и провариваете?!:)У меня просто нет слов!:)Вот что значит опытный водитель!:)

[Ghost_Kid]

Вы когда авто с нуля покупаете -снимаете башмак с двигателя и провариваете?!:)У меня просто нет слов!:)Вот что значит опытный водитель!:)

Вы пишите что у вас это было уже 2 раза. Третий башмак проварить религия не позволяет?

[Ростовчанин]

Когда первый башмак по гарантии меняли знаете как-то не догадался приварить!:)

[Водила]

Ну,тогда автор темы пусть снимает натяжитель,как здесь было описано выше,и осматривает/проверяет на наличие дефектов. А добраться на Ижике до гайки шкива коленвала проще,чем у 2101,потому что места свободного больше; я достаю без проблем. Разумеется,если есть соответствующий ключ

[Pepelaz]

У меня уже два раза такая штука была-не натягивается цепь и всё.На башмаке приварен уголочек в который упирается натяжитель.От качественной сварки уголочек отваливается,натяжитель уже не достаёт до башмака и усё,появляется грохот цепи.

Сталкиваться с таким не приходилось

Мне приходилось на служебной Ниве. Поехал в район за 70 вёрст, по трассе шло нормально, а въехал в райцентр цепь загрохотала, причём движок на тот момент прошёл 15тык, так заехал в райгаз, а я как раз туда с инспекцией ехал, нашёл у слесарей подходящий по длине штуцер с отверстием 6мм, насадил нанатяжитель, натянул цепь и поехал. Так эта Нива с ним потом и ездила.

А отверткой куда тянуть-то?

Вот без обид, но после таких вопросов хочется смачно выматериться. До меня не доходит, как можно лезть в механизм не представляя принципов работы и последствий своих действий. Голова для чего?

[Ростовчанин]

Ну,тогда автор темы пусть снимает натяжитель,как здесь было описано выше,и осматривает/проверяет на наличие дефектов. А добраться на Ижике до гайки шкива коленвала проще,чем у 2101,потому что места свободного больше; я достаю без проблем. Разумеется,если есть соответствующий ключ

И у Ваз 2101 на шкиве гайка-храповик стоит-вставляешь кривой стартер и крути!Ключа не надо.А на Оде места столько,что можно шкив провернуть монтажкой.

[IgorU ТС]

Изучал вопрос про замену цепи:
Если менять только цепь - проще будет.
Если менять звездочки и цепь - сложнее, увы.
Есть мнение, что на первый раз можно и цепью ограничится:

Как то писал, что обычно (из моей практики) звездочки  по моторесурсу в два раза выносливей цепи.  Один раз возможно, но лучше менять все комплектом,  поменять(перекатить) цепь не разбирая "лобовину" движка.  Процесс рассоединения цепи, присоединения к нему новой, перекатывание и соединение новой несложен и без приспособлений.

Ка оценить износ звездочек? Заваленные края? Насколько? Или форма зубьев страдает?
Напоминаю, пробег 107 тыс.