Посоветуйте что делать?

[romgan ТС]

Когда манжеты СУ приказывают долго жить у тебя автоматически двухконтурная система превращается в одноконтурную(я устал уже об этом рассказывать). Отсюда и фонтанчик в бачке второго контура.При поднятом ручнике тоже лампа не горит?

Спасибо не знал. Раньше ездил на Москвичах, там СУ простой тройник с шариком, и при прокачивании его просто надо было вернуть на место. Сейчас полезу в камасутру почитаю.

[Сосед СВ]

предлагали два вида Ижевское и "Финекс"

ну и который взял?

[Chervonenko_CA]

Когда манжеты СУ приказывают долго жить у тебя автоматически двухконтурная система превращается в одноконтурную(я устал уже об этом рассказывать). Отсюда и фонтанчик в бачке второго контура.

По-моему - фигня.
1. Сколько раз должен сработать СУ, что-б в нём сносились манжеты? Или - их там никогда не было?
2. Каким боком фонтанчик в бачке ГТЦ с пробитыми(?) манжетами СУ? ЕСЛИ обе камеры ГТЦ работают, то с обоих сторон СУ одинаковое давление! Т.е. СУ ничего не перепустит, даже если в нём вовсе не осталось манжет.
Т.о. исходная проблема - в ГТЦ. СУ даже усугубить её не сможет

[Chervonenko_CA]

Спасибо не знал. Раньше ездил на Москвичах, там СУ простой тройник с шариком, и при прокачивании его просто надо было вернуть на место.

Именно он и у нас стоит

[romgan ТС]

Именно он и у нас стоит

Так я чего то не понял. СУ что не только сигнализировать должно, но и блокировать пробитую диогональ? Так почему тогда не блокирует7 Отчего тормозами то занялся- на дороге провалилась педаль до пола. Сняв барабан увидал печальную картину- нижней пружины нет, колодка выскочила из паза и при очередном нажатии на педаль цилиндр просто выдавился наружу.

[FF]

По-моему - фигня.

Думайте как хотите, на моих двух ижах проблему с тормозами решил только удалением СУ. в обоих случаях наблюдался фонтанчик в бачке ГТЦ. После прокачки тормозов обязана загореться лампочка ручника, если этого не произошло - СУ на помойку, он либо закис, либо перепускает. Если вы разбирали ГТЦ, то заметили, что поршня первого и второго контуров жестко НЕ СОЕДИНЕНЫ, и если СУ перепускает, то жижа тупо перекачивается из первого во второй контур.
Можно конечно менять ГТЦ один за другим... картина не изменится... тогда поймем кто кого вводит в заблуждение.

[romgan ТС]

Думайте как хотите, на моих двух ижах проблему с тормозами решил только удалением СУ. в обоих случаях наблюдался фонтанчик в бачке ГТЦ. После прокачки тормозов обязана загореться лампочка ручника, если этого не произошло - СУ на помойку, он либо закис, либо перепускает. Если вы разбирали ГТЦ, то заметили, что поршня первого и второго контуров жестко НЕ СОЕДИНЕНЫ, и если СУ перепускает, то жижа тупо перекачивается из первого во второй контур.
Можно конечно менять ГТЦ один за другим... картина не изменится... тогда поймем кто кого вводит в заблуждение.

Так что нужно сделать для удаления СУ ?  Какие телодвижения и запчасти?

[feanor]

Был в истории нашей семьи АЗЛК 2140 SL попал он к нам в ужасающем состоянии (на полное восстановление ушло 1.5 года), в т.ч. и практически без тормозов. При восстановлении системы 1 что полетело в овраг было СУ. Заменили его на 2 тройника (продаются свободно в автомагазинах) 1 тройник малые цилиндры передних супортов (от этого же контура работали задние тормоза) 2 тройник большие цилиндры передних супортов. Да да, передние супорта были 4х поршневые! В нашем случае тормоза диагональные, использовать можно также 2 тройника, только у 1 который на правое переднее-левое заднее нужно будет заглушить 1 отверстие. 2 тройник подключается полностью в соответствии с гидравлической схемой.
P.S. Тройники как уже тут на форуме неоднократно писали необходимо покупать латунные/бронзовые, силуминовые и подобные им непотребщина. Да, и желательно конечно приколхозить тормозной бачок с поплавком/датчиком, либо колхозить пробку с поплавком на наш родной бачок. Ведь не хочется же оставаться совсем в неведении о состоянии тормозов =) провода в таком варианте думаю можно использовать родные от СУ, заменив только наконечники на подходящие.

[FF]

да, два тройника от вазоклассики.
А себе я на это место поставил окуневский колдун. а штатный отрубил.

[Сосед СВ]

Если вы разбирали ГТЦ, то заметили, что поршня первого и второго контуров жестко НЕ СОЕДИНЕНЫ, и если...

угу, разбирали ))) но в этой фразе смущает вот что

на моих двух ижах проблему с тормозами решил только удалением СУ

каку-ю проблему?? фонтанчика в гтц?
лирика-
1. разные камеры гтц можно при определенных условиях считать сообщающимися сосудами, но при имеющихся железяках сообщаются гтц и ртц, даже если су вообще без поршней...
2. при ходе поршня гтц /честно, не помню, но не более 1мм/ разгрузочные отверстия перекрываются манжетами т.е. практически сразу откуда там фонтаны бу при исправном гтц ))) а уж если и при обратном ходе есть то вообще смешно вспоминать про су...
3. в мурзилке Кондрашкина есть описание диагностики манжет гтц

[romgan ТС]

Блин! Совсем все запутали. Фонтанчик=это все таки ГТЦ перепускает или это может быть зловредная деятельность СУ. В выходные сьезжу на рынок куплю тройники, поставлю их и посмотрим чего будет.

[FGH]

1. Сколько раз должен сработать СУ, что-б в нём сносились манжеты?

Один раз, когда манжеты от долгого стояния на месте к металлу приклеились.

Так я чего то не понял. СУ что не только сигнализировать должно, но и блокировать пробитую диогональ?

Канавка в упоре поршня СУ препятствует блокированию магистрали. Это конструктивная особенность. Но частичное ограничение протока ТЖ к левому переднему колесу всё таки будет.

Фонтанчик=это все таки ГТЦ перепускает или это может быть зловредная деятельность СУ.

Всё таки ГТЦ, СУ ничего такого сделать не может.

[Pepelaz]

Фонтанчик=это все таки ГТЦ перепускает

Он самый, на позапрошлые выходные началось всё с правого ЗТЦ, поменял, а начали качать, круг прошли - хреново, ещё раз по кругу - и того хуже, глянул в бачок: бульбулирует, пришлось менять ГТЦ. Причём без фокусов не обошлось. Сначала разобрал новый цилиндр, удалил дерьмо изнутри, потёки закоксовавшейся краски в отверстиях, помазал всё свежей жижей, собрал, ставлю - ни одна трубка не хочет прикручиваться. Сначала корячился, думал никак на резьбу не попаду, оказалось хуже: штуцера на трубках имеют диаметр наконечника 8,5мм с копейками, а отверстия под резьбу 8,4. Почесали с отцом тыковки: рассверливать не выход, резьбу страшно загробить, решили прибегнуть к жене болгарина, погладили кончики штуцеров, всё встало на родину. Прокачали, потом вспоминали, как погасить лампочку, которая горела с первой прокачки, моргая при смене контуров. Два раза пришлось откручивать клапан на правом переднем, она и погасла. Сейчас задние колодки, которые тоже менялись, уже притёрлись, тормозит нормально - меня устраивает. Выбор ГТЦ был следующий: Фенокс, типа импорт(изготовитель ХЗ, так и не добился от продавщицы - чей он) и типа ИЖ(самый дорогой), его и взял.
Пы.Сы. И самый облом был в том, что форум сдох на тот момент.

[FF]

топикстартеру: СУ, как ты писал, у тебя не работает. так что ты ничего не теряешь если заменишь его на тройники.

[БОРИС-93]

СУ ничего не блокирует, ибо предназначено только для сигнализирования, что в каком-то из 2-х контуров упало давление. Причём ОНО не говорит в каком.Теоретически, если манжеты СУ потекут, то учитывая давление жидкости, её просто выдавит в зону концевика и начнётся подсос воздуха.
В этом смысле в 968М было немного грамотнее сделано:в каждом контуре стояла тормозная лягушка и если срабатывали обе, то реле выключало загоревшуюся лампу ручника. На 2140 поставил такую систему, только с 2-мя лампами. Тут что-то не решился, хотя всё готово.