Сменим управление печкой?

[Victor 21]

есть тумблера и на 10 положений, вопрос выдержит ли он такой ток

[harvester]

Тогда нам ток не страшен.

Или ставить проволочный...

[sansan]

Лет 5 назад достало меня отпление на классике. Обороты двигателя маленькие-плохо прокачивает тосол-холодно. Большие-жарко и т. д. Краником тоже трудно было - все те же причины.
В результате сделал блок контроля за температурой входящего воздуха. Терморезистор в потоке воздуха, с него сигнал на операционный усилитель - выход - на электромагнитный клапан, врезанный на входе в печку, через соответствующую коммутацию.  Никаких заслонок, температура более-менее стабильна - в пределах +- 5 градусов - причина-тепловая инерция терморезистора. После всего этого где-то в инете нашел, что нечто подобное делает какой-то завод. Теперь поискал и найти не могу. Судя по их описанию, они делали примерно то же самое.
На сегодняшний день такая штука работает у меня в ОДЕ.
Уж очень мне не понравилось распределение потоков - в боковых горячо, в центральных - холодно. Да и вариантов отопления прибавилось. Может, кому интересно?

[CoHed]

Интересно конечно.
Форум то на эту тему зачем.
Былоб не интерсно не писали бы.
Выкладывай, коль "грузьдем" назвался

[sansan]

Кстати: В магазинах продаются приводы заслонок от 2110, только их как-то по другому называют... По существу это вакуумный диафрагменный механизм с ходом около 25 мм. Остается подключить к нему вакуум через вакуумный клапан от ЭПХХ с соответствующей коммутацией - подойдет переключатель скоростей печки. Два таких устройства - получится дистанционное управление заслонками как в иномарке. Только промежуточных положений заслонок не будет. Или - или. Цена вопроса - привод 120 руб. Клапан -100 р. Все это умножим на 2, + цена переключателя 30-40 р. Плюс куча гиморроя или геморроя. Я подумал и расхотелось.

[sansan]

Так, собственно, идею всю я на пальцах рассказал. Остается добавить, что для клапана я использовал что-то очень похожее, купленное на карбюраторном заводе в запчастях для отечественных инжекторных автомобилей. Это был блок из двух электромагнитных клапанов на одном основании, кажется для отключения топлива на ГАЗовских двигателях, хотя настаивать не буду - давно это было. Пришлось их разъединять и точить под них персональную ответную часть. Одна осталась на ВАЗ 21011 - на ней дочка ездит теперь, вторую недавно поставил на ОДУ. Здесь еще проще оказалось - шланги длинные.

[Вирус]

Для тех кто интересовался печкой от 10, на просторах инета, а именно в слубе АЗЛК была нарыта ссылка по установке сего девайса на Святогоре.

http://www.club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=20019

[Mихaлыч]

Не знаю, на новых китаских тачках обычные задвижки. А крутилки что-то мне не нравятся, на десятках из строя выходят быстро и выглядят как газовая плита.  Слишком много геммороя с установкой, а практической пользы не видно, как и эстетической.

[Ujivod]

Я видел в продаже моторчики 2-х видов: один с рычагом, другой без (этакая пластмассовая коробочка с 4-х гранным валом и 2-я контактами). Прикидывал по внешнему виду на месте наиболее подходит тот, который с рычагом. Врезать его можно в стекнку бардачка, которая снимается. Желание есть, тока нет возможности сейчас прикупить весь блок. У нас это порядка 2,5 круб будет стоить.

[Denis]

польза одна - можно не перекрывать кран печки под капотом....

[Lynx]

Оригинальное сообщение от  sansan
Лет 5 назад достало меня отпление на классике.

После всего этого где-то в инете нашел, что нечто подобное делает какой-то завод. Теперь поискал и найти не могу. Судя по их описанию, они делали примерно то же самое.

Точно, делает. Называется СУОС-1. У меня стоял такой на классике. Датчик ставился прямо в поток воздуха из печки, поэтому его инерционность на температуре в салоне практ. не сказывалась (у меня шел воздух заданной температуры +-пара градусов, ну а салон сам инерцией обладает огромной). Минус такой схемы  - температура в салоне зависит от темп. окружающегог воздуха. Т.е. приходится систематически подстраивать систему.
Хочу такой же поставить на ИЖ. Вот только датчик постваить в салон и снабдить принудительным обдувом, как у ВАЗ2110, чтобы снизить колдебания темпереатуры в салоне.
У меня на сайте есть где-то ссылка на завод-производитель СУОС. Стоило оно пару лет назад около 800 руб.

[Ujivod]

СУОС он работает в 2-х режимах: клапан открыт и клапан закрыт. А ВАЗовская система еще подключает регулирование потоков воздуха через теплообменник.

[sansan]

Ну на ИЖе у меня снова самоделка стоит. Пульсация температуры воздуха на выходе из отопителя заметная, хотя датчик стоит в потоке выходящего воздуха. Сейчас, по осени, клапан включается на 1,5 - 2 секунды, потом радиатор печки остывает потихоньку. Датчик - терморезистор ММТ-12. Он обладает некоторой массой, поэтому и 2 секунды реакция. Если такой поставить в салон, то печка меня зажарит, пока сообразит, что пора перекрывать тосол. А в среднем, по больнице (салону) нормально. Потенциометр под рукой, покручиваю иногда по ощущениям. Подобрано так, что в одном крайнем положении воздух холодный всегда, в другом - клапан открыт и шпарит горячим не выключаясь. Ну а в серединке - самое то. А за ссылку спасибо. Самая трудная деталь там - электроклапан, остальное проще.

[sansan]

А почему (Минус такой схемы - температура в салоне зависит от темп. окружающегог воздуха. Т.е. приходится систематически подстраивать систему) Она же контролирует температуру воздуха на выходе из печки. Может это просто схема контроля была температурно зависима и нестабильна от температуры, где она находилась? Кстати - к зиме это все актуально.

[udaw-2]

А, если от батареи терморегулятор поставить? На улице холодно- откроется; тепло- закроется.