Периодически глохнет двигатель. Ответ найти не могу.

[Чистик]

Где может сосать, хочу услышать Ваши версии.

Какой диаметр шланга на трубке топливопровода?Может там подсасывать воздух.Сколько фильтров стоит на подаче бензина?Хорошо -бы 2,один до бензонасоса,а другой после и видно будет как бенз поступает.

[журцман]

Где может сосать, хочу услышать Ваши версии.

Ла легко!! Правдо поиском легче.
1 Соединение возле бензонасоса с трубки на шланг .
2Соединение трубки со шлангом у бака.
3Соединение шланга с топливоприемником на баке.
Пожалуйста.

[журцман]

её НАПРОЧЬ ВЫРУБАЕТ

Вырубает что? Не работают приборы или просто глохнет?

[Чистик]

Вырубает что? Не работают приборы или просто глохнет?

Вот чувствую ,что фигня какая-то ,а он её не видит и поэтому не скажет!Тут как-то у человека машина не заводилась,оказалось,что центральный провод ВВ прогорел на пол диаметра!

[журцман]

Вот чувствую ,что фигня какая-то

Вообще то чувствовать должен автор и нормально объяснить неисправность.
А наше дело подумать и выложить свою версию.

[Чистик]

Вообще то чувствовать должен автор и нормально объяснить неисправность.

А так-как в электрике он не смыслит,то и объяснить не сможет!

[Чистик]

Так!Исключить всё что может мешать процессу искрообразования!
1.Переставить трубку ЭПХХ,чтобы карб работал без ЭПХХ!
2.Отключить сам блок управления ЭПХХ (выдернуть разъём).
3.Снять с ВВ катушки (бобины) провод,идущий на тахометр (зелёный),оставить только провод от прерывателя(трамблёра).
4.Проверить ВВ провод от катушки до трамблёра.
5.Проверить проводок в трамблёре(масса).

[Serg_ch]

Или БСЗ поставить. Я в свое время натрахался с КСЗ, контакты то уходят, то подгарают, то еще что нибудь. Замена контактов - лоторея. Мне не повезло в ней. 5 лет, как БСЗ поставил - больше с искрой проблем не было.

[K/B ТС]

По поводу топливопровода от латунной трубки которая подходит к моторному отсеку и до карбюратора я на 100% исключаю подсос воздуха. Все шланги и хомуты новые, ВСЁ подобрано так, что натягивается с трудом. За соединения топливопровода которые находятся ВОЗЛЕ бензобака, поручиться не могу, не смотрел, но запаха бензина я не чувствовал.

[K/B ТС]

Топливный фильтр один, стоит ДО бензонасоса, новый.

[K/B ТС]

По поводу вырубает. Все приборы работают, стартер крутит. Машина не заводится.

[K/B ТС]

Так!Исключить всё что может мешать процессу искрообразования!
1.Переставить трубку ЭПХХ,чтобы карб работал без ЭПХХ!
2.Отключить сам блок управления ЭПХХ (выдернуть разъём).
3.Снять с ВВ катушки (бобины) провод,идущий на тахометр (зелёный),оставить только провод от прерывателя(трамблёра).
4.Проверить ВВ провод от катушки до трамблёра.
5.Проверить проводок в трамблёре(масса).
Трамблер разбирали полностью. Все проводки там целые.
Когда машина глохла, ВВ провод я шевелил, но это не помогало. Как его проверить? Может заменить проще?
Что даст выполнение первых трех пунктов? Даже если эти неисправности существуют, может ли это РЕЗКО заглушить двигатель, когда машина движется на скорости и обороты тахометра около 3-х тысяч?

[Sync]

1.Переставить трубку ЭПХХ,чтобы карб работал без ЭПХХ!

Я так понял у него движок и при нажатом газе не заводится, так что это тут не поможет. Вообще - КЭП гарантирует - система ЭПХХ что-то регулирует только на ХХ.
Остальные - ну чисто теоретически - может, не приходит импульс на первичную обмотку, соответсвенно искры не образовывается. Я бы не стал парится и поставил БСЗ (и трамблёр и катушку). Собственно я это и сделал. А слабая искра на контактном зажигании - можно подумать это ненормально

[K/B ТС]

По поводу БСЗ. Ставить её на ЭТУ машину и отдавать за неё сумму около2-3 тысяч у меня уже просто нет желания. Если бы я знал, во что мне влетит доводка ЭТОЙ машины до более менее божеского состояния (ну тут у каждого свои критерии), я бы палец о палец не ударил. ЭТО КОШМАР! Тут как в сказке, внучка за бабку, бабка за дедку...Были заменены: уплотнитель задней двери, уплотнители передних, амортизаторы задней двери, глушитель, резонатор, сальники полуосей, тормозные цилиндры, перебрана коробка, заменена корзина сцепления и выжимной, рабочий цилиндр сцепления с трубкой, новый аккумулятор, новые радиатор двигателя и печки, все шланги системы охлаждения, шланги подачи топлива, два термостата, лампочки панели приборов, перебрана вся передняя подвеска с заменой стоек, новый бензонасос, перебран полностью карбюратор, перебран трамблер, замена свечей и дворников, форсунки брызговиков, сальник коленвала передний, два ремня генератора,заменена помпа, скидывали головку притирали клапана. На карбюраторе пневмоклапан меняли раза два уже. Бендикс на стартере. Всю зиму машина ездила со стоянки-на ремонт. Один раз на рыбалку съездил 300 км в оба конца-РЕМОНТ. Ещё раз-РЕМОНТ.И вот после ВСЕГО этого-такая бяка....

[Sync]

Ну на мой взгляд не так уж много Самое гемморное - коробка-сцепление (надеюсь делалось одновременно) и скидывание башки. Затратное - аккум. Со всем остальным - я ездил и не парился особо. А карб я вообще примерно раз в 3 месяца из профилактики перетряхивал, делов то часа на 4, если до блеска вылизывать.