Дикий расход на УЗАМе

[MeMZ]

масса кубометра воздуха ОЧЕНЬ сильно зависит от температуры. предположу что ГДС переобогащена

[Skuka]

Снял гофру, что идет с выпускного коллектора на впуск (теплый воздух) - и ВУАЛЯ!

Вообще-то те УЗАМы, которые мне приходилось наблюдать, ведут себя как раз наооборот: расход резко возрастает, если при наружной температуре ниже +5 град подогрева воздуха нет. ВАЗ двигло почти не реагирует на это.

практически никто, не читал заглавие топика и мои комменты на ответы.

Из Ваших комментов следует, что хозяин авто человек достаточно
аккуратный и внимательный и вряд ли мог пропустить какой-то грубый и видимый косяк, допущенный "спецами" или прежним хозяином.Хотя в жизни бывает всякое. У моего соседа после очередного ТО в сервисе бенз лился из под прокладки карбюратора на выхлопной коллектор, а он ездил ни о чем не подозревая, только расход стал беспокоить. На стоящем авто ничего не было видно, так как бензин испарялся на нагретом коллекторе
практически мгновенно (что не загорелся - тоже почти чудо). На ходу под капот не заглянешь. А причина - обломок шайбы, прилипший к прокладке. Поскольку я достаточно внимательно читал все посты, то возник вопрос, какому пробегу верить: по навигатору или одометру? По-моему нет веры ни тому, ни другому. Чтобы результаты замеров были сопоставимы, нужно выполнить как минимум 2 условия: 1. инструмент должен быть исправен и одним и тем же; 2 условия измерения должны быть максимально одинаковыми. Чтобы выявить причину нужно действовать методом
исключения (емкость под капотом - пример такого метода) и постепенно шаг за шагом проверяя все системы, а не сразу всё. Каждый следующий шаг делать после анализа результатов предыдущего. Конечно, это азбучные истины, но я сам о них часто забываю, когда хочется сделать что-то побыстрее, в результате -потеря времени и сил. На ВАЗ-2102 у меня был феномен: при морозе за -20 отключалось всё, кроме зажигания, после прогрева все само восстанавливалось. Метод научного тыка в течение недели не помог, спокойный анализ схемы выявил одну общую точку на кузове, там гайка была недостаточно затянута ... Для чего всё это пишу? Просто причина не лежит на поверхности и ёе, несмотря на полученный результат, ёще нужно найти и устранить. Тут либо самому продолжать поиск, набивая шишки и приобретая опыт, либо, в самом деле, обратиться к Ахиневичу, если возможно.  

[Skuka]

А зазор на свечах может влиять на расход бензина ?

Зависит от свечей. Пока ездил на А20Д1 заметил, что для них зазор нужно выставлять по инструкции (0,8-0,95), при уменьшении до 0,6 расход возрастал более, чем на поллитра на сотню. Сейчас на
мастер спорте - зазор стоит заводской, при изменении от 0,7 до 0,95 на расход не влияет. Тип зажигания (КСЗ или БСЗ) при этом -  без разницы. 

[Headliner.spb ТС]

Ну видать не к тем спецам ездил. К Димону Белому пытался пробиться?

А толку? У него нет аппаратуры соответствующей. \И желания ковыряться наобум в карбе тоже. Я его, кстати, вполне понимаю.

[Headliner.spb ТС]

Headliner.spb, кстати в каком районе обитаешь? Может и помогу чем. Я в Автово.

Спасибо! Проблему решил, да и авто уже продал почти. :-)
Пересаживаюсь обратно на турбодизель - он у меня к зиме был не готов, вот и купил ёжика, как единственно нормальный мавто за эти деньги.

[Headliner.spb ТС]

Вообще-то те УЗАМы, которые мне приходилось наблюдать, ведут себя как раз наооборот: расход резко возрастает, если при наружной температуре ниже +5 град подогрева воздуха нет. ВАЗ двигло почти не реагирует на это.Из Ваших комментов следует, что хозяин авто человек достаточно
аккуратный и внимательный и вряд ли мог пропустить какой-то грубый и видимый косяк, допущенный "спецами" или прежним хозяином.Хотя в жизни бывает всякое. У моего соседа после очередного ТО в сервисе бенз лился из под прокладки карбюратора на выхлопной коллектор, а он ездил ни о чем не подозревая, только расход стал беспокоить. На стоящем авто ничего не было видно, так как бензин испарялся на нагретом коллекторе
практически мгновенно (что не загорелся - тоже почти чудо). На ходу под капот не заглянешь. А причина - обломок шайбы, прилипший к прокладке. Поскольку я достаточно внимательно читал все посты, то возник вопрос, какому пробегу верить: по навигатору или одометру? По-моему нет веры ни тому, ни другому. Чтобы результаты замеров были сопоставимы, нужно выполнить как минимум 2 условия: 1. инструмент должен быть исправен и одним и тем же; 2 условия измерения должны быть максимально одинаковыми. Чтобы выявить причину нужно действовать методом
исключения (емкость под капотом - пример такого метода) и постепенно шаг за шагом проверяя все системы, а не сразу всё. Каждый следующий шаг делать после анализа результатов предыдущего. Конечно, это азбучные истины, но я сам о них часто забываю, когда хочется сделать что-то побыстрее, в результате -потеря времени и сил. На ВАЗ-2102 у меня был феномен: при морозе за -20 отключалось всё, кроме зажигания, после прогрева все само восстанавливалось. Метод научного тыка в течение недели не помог, спокойный анализ схемы выявил одну общую точку на кузове, там гайка была недостаточно затянута ... Для чего всё это пишу? Просто причина не лежит на поверхности и ёе, несмотря на полученный результат, ёще нужно найти и устранить. Тут либо самому продолжать поиск, набивая шишки и приобретая опыт, либо, в самом деле, обратиться к Ахиневичу, если возможно.   

Спасибо за комменнт! Убрал гофру с выпускного на карб - результат за неделю езды (600 км почти) с прогревами, пробками, городским спринтом и 140 км/ч по трассе - расход 13,1 литра средний. :-)
Но мне подумалось еще вот что - а все ли в порядке с давлением на впуске и за поплавковой камерой? Если компенсации нет нормальной, то на оборотах выше холостых, бензин ручьем пойдет в коллектор.

[Cobra]

Что есть компенсация?

[Cobra]

Вобще 13 литров средний расход в смешанном цикле - это не так уж и мало.

[Cobra]

Мое мнение - зимой узам плохо прогревается, карбюратор остывший, отсюда льет много бенза. утеплять надо...

[Skuka]

расход 13,1 литра средний.

У меня в таких же условиях, кроме 140км/час (100-110) расход в среднем в районе 9л. При этом загородная езда составляет от 30%
до 50% общего пробега, а время прогрева и стояния в пробках ~20% от общего времени движения.

бензин ручьем пойдет в коллектор.

А как же тогда СО и СН, ведь они, как писалось выше, вроде в норме? Бенз похоже уходит куда-то помимо двигла, или что-то не
так в ГДС, смесь на больших оборотах либо слишком богатая, либо
слишком бедная, но тогда это будет видно и по свечам, и по дыму
из глушака, да и детонация или (небольшой) дизелинг будут обязательно. Кстати, по поводу хобота - не было желания поставить его снова на место и посмотреть, что будет?   

[Cobra]

Чем больше пробег между стоянками тем расход меньше. на коротких поездках расход очень высокий.

[Skuka]

на коротких поездках расход очень высокий.

Согласен, но разница от 1,5 до 2,5 литров, чтобы уменьшить расход
в таких условиях зимой утепляю сверху двигатель старой фуфайкой и с ней езжу по городу, а перед радиатором две картонки
 наподобие вертикального жалюзи, чтобы в случае сильного потепления их сдвинуть и приоткрыть радиатор. А летом в услових
коротких поездок и длительных стоянок бенза много испаряется и с
этим ничего не поделаешь, кроме как пользоваться тенью или навесом.

[MeMZ]

был расход в городе на уфе 15-20 литров. поставил жаровню и О ЧУДО! НИКАКИХ ПЯТЕН! СРАВНИМ С ПРОКИПЯЧЁНОЙ ВЕЩЬЮ???
расход в городе 9-11л. динамики прибавилось. намного. карб солекс

[Cobra]

Да просто весна пришла

[dan-k84]

был расход в городе на уфе 15-20 литров. поставил жаровню и О ЧУДО! карб солекс

И что же тогда делать тем у кого жаровня уже стоит?