Увеличился расход, нагар на свечах

[SeReGa1612 ТС]

Последние 2 месяца машина в гараже простояла, но вот приспичило съездить в другой город и заметил, что расход топлива вырос почти в 2 раза. В этот день у дома завёлся легко, но сам не смог завестись в другом городе, вообще не было вспышек, пошевелил провода у катушки зажигания - начало схватывать, но аккума не хватило для заводки, завёлся на тросе. Вчера и сегодня с трудом, но заводился. В последнее время на ХХ машина работала странно, один день холостые 700об, на другой день 850-900об. Сегодня подъехал к гаражу, холостые упали до 500, думаю сейчас подрегулирую, заехал в гараж - заглушил на 10мин. Снова завожу и холостые уже 900об. Через 1,5ч поехал домой, завожу с вытянутым подсосом и снова нету вспышек. Выкрутил свечи - чёрный сухой сажистый нагар, других свечей нету, пришлось обратно эти закрутить. Подсос убрал, педаль газа в пол, начала схватывать, достаю подсос - завелась на 2 цилиндрах, потом остальные подхватили.
О машине: дв. узам 1,7л, КСЗ, карб дааз 2107 - регулировался 6т.км назад, свечи - 6т.км, ВВ провода новые 100км, контакты прерывателя вчера заменил. Когда менял ВВ провода, то свечи выкручивал, нагар был отличный.
Могло ли из-за неустойчивого ХХ так свечи загадить и из-за свечей вырасти расход в 2 раза?
ps на фото резьба у свечи смазана

[Pepelaz]

Имхо, неустойчивый ХХ - следствие, но никак не причина, больше похоже на перелив, иглу в карбе надо копать для начала. Кстати, на днях, еду вечером, вижу на перекрёстке стоит ВАЗ 07 с задранным капотом, минут через 40 еду обратно, а он всё стоит, а морозец прилично за 20, подъезжаю, интересуюсь. Говорит, что заглох, искра, бензин есть, а аккум посадил. Достал я переноску, а то под капотом у него темно, как у негра где, искра правда в наличии, бензус проверять не стал, поскольку хлопче до меня шлангочку с выхода насоса снимал, правда были на него подозрения но решил отложить. Дал ему прикурить, а потом говорю садись, гашетку в пол и заводи, через 3-4 секунды завелась, скорее всего та же беда была у парня, посоветовал ему покурить уровень дома и разъехались.

[SeReGa1612 ТС]

Вот по поводу уровня топлива в поплавковой камере, "зазор между прокладкой крышки и поплавком составляет 6,5±0,25 мм" - это мне понятно,  а вот "максимальный ход поплавка должен составлять 8±0,25 мм" - это получается между прокладкой и поплавком будет зазор 14,5мм?
Очистятся ли сами свечи, если устранить проблему? Или может вручную как-нибудь почистить, например в бензине замочить?

[MeMZ]

я свечи раньше паяльной лампой прокаливал. как новые становились. вообще мог воздушный жиклер ГДС засориться или действительно перелив. правильность регулировки поплавка не гарантирует герметичность иглы
успехов

[SeReGa1612 ТС]

Игла держит, а вот зазор поплавка 5мм, ход 4мм, отрегулировал по камасутре. Из-за маленького хода мог быть перелив?
Почитал интернет, многие силитом отмывают свечи, провёл эксперимент со старыми свечами, за 15мин отмокания результат хороший. Пойду выкручивать свечи с машины, замочу до вечера, результат сфотографирую.

[shultz]

Преобразователем ржавчины всегда мыл. Отлично очищает и от черноты,и от красного "высокооктанового" нагара.
Можно и лампой прожечь,и на газу. Но нужна некоторая сноровка,иначе вылезет электрод.

[oleg2126-020]

я чищу свечи мягкой, медной щёткой. 2 мин на свечу

[MeMZ]

медная щётка не очищает весь изолятор а это важно. 1 минута работы на двигателя и снова пробой если нагар адовый. прокаливать лучше газом-он чистый, не даёт копоти и не оставляет зелёный налёт на свечах (бензин хреновый часто попадается). в паяльную лампу лучше заправлять 80 бенз ибо теплота сгорания выше и в низкосортный бензин тетраэтилсвинец не льют (пока не наблюдал). смотри воздушные жиклеры и топливные проверь. мож выкрутился сам. проверь систему ХХ, через неё мноооого бензина может уходить "в трубу"

[SeReGa1612 ТС]

ХХ ещё при покупке машины был неустойчивые, два раза ездил регулировал только ХХ, хватало на 1 день. Потом к другому мастеру съездил на полную регулировку,  через 5т.км после регулировки снова такие же проблемы. Жиклёр ХХ промывал - не помогло.
Свечи выкрутил, пока ехал домой из гаража, то они очистились, а скорей всего покрылись другим нагаром) Силит хорошо очистил.
Значит я правильно понял, что максимальный ход поплавка надо отсчитывать не от прокладки, а от зазора поплавка, то есть  от прокладки получается 14,5мм?
Завтра прокачусь - проверю, если ничего не изменится, то поеду к карбюраторщику, возможно он помнит что в прошлый раз было с ХХ.

[Klemanso]

мембрану ускорительного насоса проверь.. возможно тамм свищ

[MeMZ]

на озоне если мембрана рвётся то бензин льёт в атмосферу а не в двигатель. проверено лично.
если неустойчивые хх то либо карб на замену либо искать подсос воздуха по впускному тракту. чудес не бывает

[oleg2126-020]

Значит я правильно понял, что максимальный ход поплавка надо отсчитывать не от прокладки, а от зазора поплавка, то есть  от прокладки получается 14,5мм?

Поплавок регулировать лучше по уровню бензина в поплавковой камере. Заводишь машину, прогреваешь до рабочей температуры, 1 мин пусть поработает на холостых оборотах, глушишь. Сдергиваешь шланг с карба на бензонасос. Лезешь в карб и смотришь сколько бензина в поплавковой камере. Должно быть ровно посредине наклонной площадки. Возможно придётся данную процедуру несколько раз провести, для более точной регулировки. Потом регулируешь ход поплавка.
http://2126.ru/manual/pitanie/pitanie_p12.php

[MeMZ]

Поплавок регулировать лучше по уровню бензина в поплавковой камере. Заводишь машину, прогреваешь до рабочей температуры, 1 мин пусть поработает на холостых оборотах, глушишь. Сдергиваешь шланг с карба на бензонасос. Лезешь в карб и смотришь сколько бензина в поплавковой камере. Должно быть ровно посредине наклонной площадки. Возможно придётся данную процедуру несколько раз провести, для более точной регулировки. Потом регулируешь ход поплавка

подпишусь под каждым словом

[SeReGa1612 ТС]

мембрану ускорительного насоса проверь.. возможно тамм свищ

проверил, мембрана целая

Поплавок регулировать лучше по уровню бензина в поплавковой камере. Заводишь машину, прогреваешь до рабочей температуры, 1 мин пусть поработает на холостых оборотах, глушишь. Сдергиваешь шланг с карба на бензонасос. Лезешь в карб и смотришь сколько бензина в поплавковой камере. Должно быть ровно посредине наклонной площадки. Возможно придётся данную процедуру несколько раз провести, для более точной регулировки. Потом регулируешь ход поплавка.

попробую так отрегулировать

если неустойчивые хх то либо карб на замену либо искать подсос воздуха по впускному тракту.

карб почти новый, после регулировки всё отлично было, мог ли возникнуть подсос воздуха сам по себе? и где вероятнее всего?

Вчера ещё поменял шланги  до бензонасоса, поставил от обратки 8-ки + фто 6/8мм. Сегодня проехал 75км, ушло 8л с двумя прогревами до 55*, расход пришёл в норму. ХХ в районе 600-700об, машину потрясывает. Сначала сам попробую отрегулировать, если не получиться, поеду к спецам.

[oleg2126-020]

ХХ в районе 600-700об, машину потрясывает

маловато будет, сделай 850