Накрылся дифференциал

[Типикин А.М. ТС]

Накрылся дифференциал. срезало зубья на шестернях (общее число - 7).
Книжку я читал, вроде собрать достаточно просто, но не знаю всех нюансов, а они наверняка будут.
В общем прошу практических советов.

[Бирюк]

на каких , чего и где???? ставь аську что надо раскажу ......

[Vladimir]

Присоединяюсь. Я с Бирюком по дифферам - могучай сила!:D:D:D

[Типикин А.М. ТС]

Спасибо большое за отклик!!!
Аська то уменя стоит, но комп конторский и админ не дает выход за пределы конторы.
Если можно- то прошу по майлу tipikin@depkom.kaluga.ru.
Теперь о проблеме.
Главная пара в порядке. Выкрошилось 6 зубьев на шестерни привода левой полуоси и один на сателлите, остальные зубья - по разному: некоторые нормалек, а некоторым хана.
Все разобрано, дифер вытащен.
Сколько понимаю, нужно брать диффер в сборе. Поэтому прошу проконсультировать - как выбрать правильный? Какие нюансы возникнут при установке, и как их победить?

[KRWW]

сообщение  Типикин А.М.
Сколько понимаю, нужно брать диффер в сборе.  

Нафига в сборе то ? Если коробку дифера не повело ,остверстия под ось не раздолбало,то купить комплект шестеренок (4 штуки,ось сателитов и 2 шайбы упорные,всё это от 412) и вставить всё это в старый корпус.

[Vladimir]

Ну тады все просто. Покупаешь нормальный дифф (надфиль с собой возьми, чтобы "сырье" не подсунули), втыкаешь его и регулировочными гайками добиваешься отсутствия как люфта, так и заклинивания.

[KRWW]

сообщение  Vladimir
, втыкаешь его и регулировочными гайками добиваешься отсутствия как люфта, так и заклинивания.

Як у тебя всё просто :-) Там нужно пятно контакта обеспечить правильное ,иначе смерть быстрая паре.Это правда не сложно.

[Vladimir]

Действительно, не сложно. В мануале все очень доступно изложено.

[Бирюк]

Я то же за то, чтобы сменить только шестерни у сателитов и сами.....Если ничего не лопнуло......
Хоть и в мануале и не сложно, но под машиной долго будешь выбирать тятно контакта и ведушую звездочку переставлять , перебирая положение.....KRWW прав на 100%
ТО Типикин А.М. а ты выяснил причину.......Такое может происходить если ездить на колёсах разного диаметра и хорошо грузить

[KRWW]

сообщение  Бирюк
а ты выяснил причину.......Такое может происходить если ездить на колёсах разного диаметра и хорошо грузить

Скажу про себя  - у меня тоже срезало зубья с одной шестерни (кстати проехал так на 2 зубьях 5 км и въехал еще своим ходом в гараж) ,так эта шестерня была просто сырая ,её не закалили нифига совсем ,если лехко стукнуть по ней другой шестеренкой ,то оставалась вмятина ,чего на нормальной шестерне не будет никогда,там если только молотком лупить сильно ,да и напильник её брал очень легко,по нормальной напильник только елозил ,но нифига не стачивал.
Кстати поменять шестерни дифера на 2126 не сняв ведомую шестерню пары невозможно (в отличии от 412) ,ось сателитов держится от выпадания ведомой шестерней и естественно нужна при этом регулировка бокового зазора.

[Бирюк]

Насчет шестеренок.....х.з как повезёт....
А боковой зазор в любом случае реггулировать......А если ещё и новый дифференциал к ведушей шестерне по положению подбирать.....сам же знаешь допуск  маленький и рекомендуют выбрать лучшее положение....а со старым корпусом дифференциала, просто всё на место и регулировка.........

[Типикин А.М. ТС]

По причине - не знаю. Колеса одинаковые, Насчет прегруза - иногда приходилось возить помногу. В частности в пятницу было 240 кг картофеля и один пассажир - но это не перегруз. Сломались при старте в небольшую горочку. В машине был я и два полумешка картофеля. Напильником не проверял. За... снимать, но обязательно завтра проверю. Так все-же думаете, что лучше оставить старый корпус, заменив сами шестерни. Можно попробовать, хотя с регулировкой гимора больше. Корпус вроде не повело.

[KRWW]

:По причине - не знаю.

+++Попили напильником ,если будет точиться ,то сырая (в 97-99 годах массовое явление было)

: Так все-же думаете, что лучше оставить старый корпус, заменив сами шестерни. Можно попробовать, хотя с регулировкой гимора больше. Корпус вроде не повело.

Хоть старый корпус ,хоть новый ,без регулировки тебе фиг получится поменять шестеренки ,это не 412 редуктор ,там да ,меняли не разбирая ,а у 2126 фигу так выйдет.
Так что разбирай ,погляди как ось сателитов сидит в копусе диффера (чтоб не болталась как ... в проруби ) ,посмотри как сидят шестерни полуосей в корпусе (тоже не должны болтатся).Если всё это в норме ,то корпус не нужен новый ,вставляй всё в старый.

[Типикин А.М. ТС]

Ось сателлитов точно гуд, а все остальное обязательно проверю. Только, наверное, в гараж сегодня не попаду - придется оставить на завтра. Спасибо за советы.

[Типикин А.М. ТС]

До гаража вчера все-таки добрался.
Теперь о состоянии дифера.  зубья шестерен нормальные -  каленые. Ось сателлитов не люфтит, но в осевом направлении (в корпусе дифера) перемещается от легкого усилия пальца. Зазор между шестернями сателлитов и полуосей никак не 0,3, а ближе к 3 мм. Вопрос: Менять весь дифер или попробовать отрегулировать шайбами?
Вопрос второй: главная пара в порядке - оставлю старую. Сколько я понял из мануала - толщина регулировочных шайб ведущей шестерни определяется исходя из расстояния до оси вращения полуосей, поправки (которая выгравирована на шестерне) и , непомню как правильно называется, средней фиксированной величины. Надо ли вновь регулировать этот размер или оставить все как есть?