Тор на Иж, обмен опытом.

[Tar ТС]

1. Краткое предисловие.

Проехал мой Иж2126-060 почти 25 тыс. км и гарантия на него закончилась, а значит пришла пора ставить газ. Баллон планировалось крепить на место запаски, т.к. места в багажнике и без него мало. При этом машина оборудована "венгерским" фаркопом.

2. Выбор и поиск баллона.

Измерил днище ёжика, расстояние между лонжеронами и трубами фаркопа ~60см. "глубина" ниши (напомню на 60-й модели обвес "Ника" ) ~30 см. Стандартный 50-ти литровый баллон не лезет. На сайтах продавцов газобаллонного оборудования нарисованы корткие баллоны диаметром и 30 см. и 31,5 и 32 и ... только ничего этого нет в наличии, есть только 36 см., который уж слишком сильно будет торчать.

Стал искать тор с внешней горловиной.
Сначала диаметром 580 мм.  - нет ни у кого.
Потом диаметром 600 мм.      - 57 литров, более 6-ти тыс. рублей, тот о котором писал AlexD Penza. Это слишком дорого.
Потом ждал что "в пятницу привезём", потом в понедельник вечером, потом вторник ...
Привезли только с внутренней горловиной.

После обсуждения с установщиками был приобретён тор с внутренней горловиной 600Х220 48 л. К нему дали две металлических скобы.

3. Крепление баллона.

Повесить этот тор под днищем ёжика можно как минимум 2-мя способами: с доступом к горловине снизу и с доступом сверху. Если доступ снизу, то добраться до мультиклапана будет мешать крепёж баллона и он будет всегда грязный. Если доступ сверху, добраться до мультиклапана будет вообще невозможно из-за металлического пола багажника.

Сделал так. В полу багажника вырезал отверстие диаметром ~17 см. Тор закрепил на двух перекрещивающихся скобах 4-мя болтами. Городить огород из рамок по примеру AlexD не стал, и так не отвалится. Сверху отверстие закрыл крышкой, прилагаемой к баллону.

600 миллиметровый баллон не встал, конечно же, на место запаски. С двух смежных сторон он упирается в лонжероны с двух других сторон в трубы фаркопа.  Благодаря этому между днищем и баллоном есть зазор от 2 до 4 сантиметров. Ничего страшного в этом не вижу. Очень удобно укладывать трубки магистралей в этот зазор.

Серьёзных трудностей при выполнении работ не было. Один болт крепления пришёлся ровно на отверстие крепления запаски, один на лонжерон, точнее в место пересечения левого лонжерона с перпендикулярной балкой усиления (не знаю, как она называется правильно). Пришлось изогнуть скобу крепления так, что болт оказался между баллоном и скобой и затягивать этот болт перед установкой баллона.
Собственно всё. Следующий пост - картинки к рассказу.

Александр.

PS Прошу прощения за стиль и ошибки, трудно мне писать сочинения.

[Tar ТС]

Багажник с отверстием, закрытым крышкой.




Цифрами обозначены:
1,2- Болты крепления баллона.
3,4- Болты крепления фаркопа.

Отверстие для горловины баллона.




Вид снизу.




Вид снизу.

[ПАК]

но стоит дороговато

[Tar ТС]

Цилиндрический баллон - 1000 - 1800 рублей в зависимости от размера и производителя.
Тор с фотографий           - 3200 рублей.
1400- 2200 рублей обошёлся свободный багажник, мне он нужен.

Александр.

[Слава]

Хм, у меня стандартный 50-литровый баллон нормально помещается. Правда, фаркоп пришлось ставить, который крепится только к лонжеронам.

[Tar ТС]

Я сначала надеялся, что и у меня войдёт стандартый, даже глушитель согласен был двигать, но у "венгерского" фаркопа вдоль глушителя идёт труба к поперечной балке. (На 3-й фотографии в правом верхнем углу видны: кусок глушителя, медная трубка к ВЗУ и эта самая труба, которой касается баллон.) В результате, трубы фаркопа, левый лонжерон и поперечина образуют прямоугольник ~600Х570.

Другие типы фаркопов, по слухам "не дружат" с обвесом "Ника", будь он неладен.

Александр.

[Sergej S]

У меня тоже тор на 42 л. но с внешней горловиной. Ставил в марте, но фаркопа нет, притянули скобами к полу багажника. Встал без проблемы. Запаска в багажнике, когда груженный за моим сиденьем или на верхнем багажнике. Неделю назад снял покрыл антигравием и подложил резинки везде где балон с чем-нибудь соприкасается. В одном месте уже обнаружил пятнышко ржавчины на краске- так-что рекомендую обработать перед зимой, грязи там хватает от колес:cool:

[Старый]

а  у меня установщики  перевернули  тор  "верх ногами"  только  пришлось  трубку  забора  газа удлинить  и подогнуть  чтоб  забирала  топливо  с дна    Крепление  сделали  так: в  центре  балона  есть отверстие  на  12  просверлили  в  багажнике  притянули  длинннннным  болтом  с  шайбами  и  зажали  все  это  дело штатной крепежкой запасного  колеса  (правдо  изогнули ее в бараний рог),  но  подошло  без проблем  даж  потом уже фаркоп  поставил болгарский.  Единственный неудобный  момент  даступ  к  вентилям  на балоне  могу производить  только  с ямы (((

[Dron@]

Старый
. Единственный неудобный момент даступ к вентилям на балоне могу производить только с ямы (((



  Мне  во вторник поставили тоже вверх ногами, но у меня 4х4, так что я рукой до вентилей достаю. Поставили Ловтек, хотя я привык на шахе к турецкому Волтрану, а в одной из конференций по автогазу чел из Якутии писАл, что Волтран лучше дешёвой Италии, т.к. подводящие тосольные уголки лучше прогревают редуктор (вроде, как содрали у Тартарини)