МегаИгла в ОЗОНовый карб

[Pilot@ ТС]

Идея не нова и в некоторых вариациях обсасывалась в контекстах тем про ЭБН, но все-таки...

Компоненты:
-электромагнитный клапан (далее - ЭМ) для перекрывания бензуса от систем ГБО
-геркон
-магнитик
-некая электронная приблуда (далее - НЭП)

Схема на пальцах:

Иглу в карбе выкручиваем нах.
На поплавок клеим магнитик.
На крышку карба над магнитиком садим геркон.
Геркон садим на вход НЭПа. На выход (нагрузку) последнего - ЭМ.
ЭМ будет по сигналу НЭПа перекрывать бензус от бензонасоса.

соль в НЭПе. Он должен не дергать постоянно нагрузку при каждом подскоке-нырке поплавка (замыкании-размыкании геркона) на кочках, или поворотах, а изменять состояние включённости нагрузки (ЭМа) только при длительно утопленном (всплытом) поплавке.

Как оно? Понятно, что громоздко, вносит доп. элементы ненадёжности. Но и от клинящей/залипающей иглы избавляет.

[ПАК]

Сиерра которые с 6-ти цилиндровыми моторами 2,8л., там по мимо всего еще комп стоит с датчиками расходов топлива и все такое, вот это работает, а это мы пробывали это гемор, испаряямость бензина не предсказуема и пока насос бут отключаться, то может не долить или перелить. Не просто громозко, но и не бюджетно, дешевле будет проинжектировать мотор

[Joe Hallenbeck]

To Pilot@:
Ну ты намудрил
Ставишь человеческую иглу и жить будет проще Цена вопроса 40 рублей (Unicar)

[Wik]

В том же "за рулем" было улучшение конструкции (ГИГАигла ГЫ!)
в крышке карбюратора упорный винт через изолирующую втулку, поплавок упирается в винт и влючает клапан (вариант для особо опасливых через промежуточную схему), преимущества винт можно крутить и устанавливать этим желаемый уровень, недостатки - клапан, который болтается на шланге.

[Pilot@ ТС]

Опять мне патента не дадут....

[Wik]

Для патента надо пожалуй сделать не поддержание уровня позиционным регулятором (вариант бачка унитаза), а действительно регулируемый уровень меняющийся в зависимости от режима работы двигателя с минимальной инерционностью.

[OSTER]

эка вас занесло. тогда уж о электороприводе заслонки надо подумать. что б открывалась заслонка немного больше  при резком нажатии педаль  с последующим прикрытием.