Вопрос про кондиционер.

[Vetal ТС]

Случилась маленькая неприятность - сломался компрессор кондиционера. Суть поломки обьяснять смысла нет, буду менять в сборе, факт в том, что нормально не функционирует. Сейчас, зимой, он не сильно нужен, да и стоит не хило, потому замену компрессора решил отложить до весны. А пока просто скинул ремень. Знаю, что компрессор не любит, когда его долго не включают. Но он и так не жилец, про него уже не беспокоюсь. А как остальная система отреагирует на длительное бездействие? При длительном не использовании системе лучше быть заправленной и под давлением? В остальном система исправна, герметична, фреон довольно свежий, последний раз заправлял минувшим летом.

[остров]

От длительного простоя страдает только компрессор. остальным узлам ничего не грозит хоть в пустом, хоть в заправленном состоянии.

[white]

Случилась маленькая неприятность - сломался компрессор кондиционера.

А как определил, что он сломался?

[Fabula_4x4]

При длительном не использовании системе лучше быть заправленной и под давлением? В остальном система исправна, герметична, фреон довольно свежий, последний раз заправлял минувшим летом.

Под давлением. Причем не обязательно фреоновым... можно фреон слить и задуть азотом... Кондею от длительного простоя ничего не будет, фреон свежий - эта... он не портицца

[Vetal ТС]

А как определил, что он сломался?

Гудит, как самолет. Качать то качает, но с таким фоем ездить не фонтан. И не выключается, похоже, полностью, муфта подклинивает.

[Newcomer]

И не выключается, похоже, полностью, муфта подклинивает.

На кондиционере в шкиве есть инерционное сцепление, выть может умерший подшипник. Вообще все ремонтируется по факту, если корпус цел. Потроха подлежат замене. Я бы снял его и продефектовал, или отнес специально обученным людям.

[Vetal ТС]

На кондиционере в шкиве есть инерционное сцепление, выть может умерший подшипник. Вообще все ремонтируется по факту, если корпус цел. Потроха подлежат замене. Я бы снял его и продефектовал, или отнес специально обученным людям.

ремонт дорогой у специально обученных людей. Я этот компрессор летом уже собирал из двух бэушных. Был бы я уверен хотя бы в ресурсе самого компрессора (давление то он создает, несмотря на аццкие шумы), можно было бы, конечно, муфту в сборе заменить. Но не хочется вкладываться в замену муфты, если не знаю, насколько долго хватит самого компрессора... Скупой, как известно, платит дважды. Летом в этом убедился. Вложил в ремонт примерно 70% стоимости нового, теперь жалею, что сразу новый не купил.

[Alex350]

От длительного простоя страдает только компрессор.

Ну да, конечно. Если проводить аналогию с двигателем то как лучше - чтобы он всю зиму простоял и весной сделать один пуск и потом периодически эксплуатировать, или приходить и каждые 2 недели зимой делать ему холодный пуск, чтобы типа масло разогнать?

[Fabula_4x4]

У данного типа компрессоров есть сальник, который и страдают от длительного простоя... если компрессор устроен по другому - компрессор и электромотор в одном корпусе, то ему по фиг длительный простой...

[white]

Господа, а объясните мне, дураку, как включить зимой кондиционер? У меня при -5 уже не включается.

[Vetal ТС]

Господа, а объясните мне, дураку, как включить зимой кондиционер? У меня при -5 уже не включается.

на прогретой машине включается. В подкапотном пространстве, где расположена система, явно плюсовая температура.

[OSTER]

Господа, а объясните мне, дураку, как включить зимой кондиционер? У меня при -5 уже не включается.

штатно никак, только поместив машину в теплое место.

[Vetal ТС]

А где расположен датчик температуры?

[white]

А где расположен датчик температуры?

Реле под капотом. На нем куча иероглифов и -5 нарисовано. К нему идут два провода. Проследить датчик где не удалось, так как много всего разбирать пришлось бы.

Пробовал намахивать и включать зимой. Включал циркуляцию воздуха внутри салона. Но это получалось примерно до -15. Ниже не включался ни при каких условиях.

[Fabula_4x4]

Но это получалось примерно до -15. Ниже не включался ни при каких условиях.

Защита от дурака. В кондеях для ЖД вагонов тупой термостат на +12 градусов, ниже кондей не включается, только вентиляция... а вы в -15 хотите его завести... этож не тепловой насос...