Проблема с зарядкой? Или с АКБ? Или барабашка ток ворует?

[Ленин ТС]

Странная ситуация сложилась:
Автомобиль нормально заводится, работает несколько часов в разных режимах, затем глушится.
И все. Никаких признаков жизни. Аккумулятор мертв.
При этом напряжение в сети (при работающем двигле) - 13,2 - 13,8 В, лампочка зарядки не горит, т.е. с зарядкой все в порядке.
Еще один нюанс: такая фигня уже на двух автомобилях - на Фабуле и на Ниссане. Аккумуляторы разных производителей, обоим меньше года.
Т.к. надо было срочно ехать, поменял местами аккумуляторы на Фабуле с Орбитой. На Фабуле проблема исчезла, а на Орбите не возникла, т.е. обе машины нормально работают. С Ниссаном, к сожалению, поэкспериментировать не могу - полярность обратная.
Никак не пойму, в чем подвох, чего ждать и как бороться?

[Сосед СВ]

клемы, контакты по минусу зачистить и по плюсу тоже за одно
http://2126.ru/forum/index.php?topic=69006.0

[Ленин ТС]

Нет, контакты здесь ни при чем, проблема ничего общего не имеет с описанной в ссылке.
У меня не теряется питание, а именно разряжается аккумулятор.
Если бы дело было в контактах, не крутил бы стартер (ток потребления стартера намного больше, чем ток зарядки). А он крутит совершенно нормально - перед ездой. А после поездки АККУМУЛЯТОР ПОЛНОСТЬЮ РАЗРЯЖЕН. Именно разряжен, а не стартер не крутит, потому что контакт пропал.

Уж где-где, а на Орбите за 20 лет все контакты закисли, поэтому как проявляется потеря контакта знаю не по наслышке.

[журцман]

На Фабуле проблема исчезла, а на Орбите не возникла, т.е. обе машины нормально работают.

Радуйся -А всё остальное мистика.

[Ленин ТС]

Так я пока, конечно, радуюсь, но теперь у меня страх ездить на обеих машинах (и на Фабуле, и на Орбите, на Ниссане не езжу). А так как езжу исключительно с маленьким ребенком, то как-то все это не очень радостно.
Я все-таки грешу на аккумулятор. Но что с ним? И что можно сделать?
Хоть еще один аккумулятор покупай, но так денег не напасешься, да и где гарантия?

[Сосед СВ]

При этом напряжение в сети (при работающем двигле) - 13,2 - 13,8 В

при таком напряжении не может как минимум разряжаться акб

а именно разряжается аккумулятор.

это не мистика это контакты, ну ведь батарею снимал, провода шевелил...

[Сосед СВ]

Я все-таки грешу на аккумулятор. Но что с ним? И что можно сделать?

сколько ему лет? а заряжать не пробовали?

да и где гарантия?

это про что?? гарантия продавца?? чек, паспорт со штампом продажи и в серис или магазин...

[uncle sergio]

провода шевелил...

кстати да
хорошая версия

[Сосед СВ]

хорошая версия

только страшноватая, проблемма то осталась, окислится и по новой

[Ленин ТС]

Еще раз повторяю - это не контакты.
Провода, конечно, шевелил, но не в них дело.
Если поменять аккумуляторы местами обратно - проблема появляется снова.
Заряжать дома пробовал - все повторяется.
Аккумулятору где-то полгода.
За 5 часов езды при напряжении 13,4 В аккумулятор ПОЛНОСТЬЮ разряжен. Машина не заводится даже с толкача - не хватает наруги, чтоб мозги проснулись - 9 В нет.

На орбите ток зарядки больше, там с геной какая-то фигня и напряжение до 16 В доходит, видимо поэтому на ней аккум все-таки заряжается.

[Ленин ТС]

Гарантия имелась в виду, что такая же бяка не попадется. Гарантию на аккумуляторы, к сожалению, потерял.

[uncle sergio]

Если поменять аккумуляторы местами обратно - проблема появляется снова

а...так это приберег как аргумент на потом
ну да, логично, что где-то гена работает хреново...да еще один из аккумов не очень

[Ленин ТС]

Ну допустим, что на фабуле хреновый гена. Возможно, что там мост пробит. Но напруга-то в норме! Но на Ниссане-то те же симптомы, а там-то гена точно нормальный. Да и были у меня раньше проблемы с генами, не первый год за рулем, но таких симптомов не встречал.
Правда, был несколько лет назад китайский аккумулятор на орбите, который летом идеально работал, и плотность в норме была, а зимой замерзал (именно замерзал - в лед) при -5. Может тут сродни что-то?
Блин... Чудеса...
И до замены аккумулятора проблем не наблюдалось, хотя с другой стороны, менял-то я их из-за разрядки. Но они старые уже были и даже зарядным устройством не заряжались.
Кошки, точно кошки (как любит говорить Uncle Sergio).
Не машина, блин, а загадка ходячая ездючая.

[WhiteLord]

Правда, был несколько лет назад китайский аккумулятор на орбите, который летом идеально работал, и плотность в норме была, а зимой замерзал (именно замерзал - в лед) при -5. Может тут сродни что-то?

а вот тут не понятно..., кислота она и в Африке кислота, какая разница что АКБ Китай? если нормальная плотность электролита, не должен он замерзать..., да ещё при -5...

[Сосед СВ]

а вот тут не понятно...

на лето норма по плотности 1,25... 1,27  , на зиму 1,27... 1,29 как то так
летом нагрузка стартовая и общая  на акб не большая,  так так что она будет прекрасно работать и с "нормальной" плотностью 1,12... 1,20 и меньше. Но с такой плотностью зимой он естественно замерзнет, может лопнуть теряется электролит, пластины сыпятся, недозаряд и тд и тд
при зарядке такую "нормальную" плотность уже ни разу не поднимишь даже кислотой. Такой акб есть вариант правильно! зарядить бы возможно получится, но...