карбюратор 2107-1107010-20. Стоит ли ставить?

[Zobo]

Лежит у меня на полке такой карб, практически новый.
Вот думаю поставить его себе, только не могу решить - оставлять стандартные жиклёры или стоит заменять их?
Сейчас в нём ГТЖ (112/150) ГВЖ (150/150).
У УЗАМА 1.5 вроде должны быть ГТЖ (109/157).

Ещё очень странно, что на нём нет трубки для вакуумного опережометра, вроде как везде написано что у модификации -20 она есть, а у -10 - наоборот нету.
Будут ли из-за этого проблемы, или можно будет поставить какое-то среднее значение опережения зажигания, и обойтись центробежным регулятором опереж. зажигания?

А если поставить комплект БСЗ, я так понимаю там вобще ОЗ задаётся коммутатором? Получается в этом случает тоже эта трубка не будет нужна?

Хочется получить из этого максимальную динамику - со стандартным совсем не катит, газ нажимаешь, он сначала зависает на тех же оборотах что был, на пару секунд, потом как будто бы просыпается и начинает их набирать.

И еще вопрос - что лучше - возиться с новым, или со старым карбом...

[shultz]

Дык ту по форуму пошукай, и если старый карб не совсем мертвый-расточи ему диффузоры, подбери жиклеры. Если не получится-карб не жалко. А вот если получится... Тады затянет тебя в это тюнерство хуже чем в наркотики. Вот я жду возвращения Бориса(наш гуру) с его отчетом и тада-напильник в руки, беломор в зубы и вперед...