Замена ЦР и ВР

[Michael2 ТС]

Был собран и протестирован девайс (на микроконтроллере), представляющий собой единый модуль и работающий в паре с электронной системой зажигания, заменяющий ЦР и ВР. Родные ЦР и ВР трамблера при этом убраны. Характеристики ЦР и ВР задаются программно, а значит они СТАБИЛЬНЫ и заранее известны (не надо больше подбирать пружинки, чего-то подгибать и т.д.):cool: Датчик давления взят "волговский".
В продаже пока ничего подобного не встречал.
С ним мафынка наконец-то полетела! (все мои попытки настроить штатный трамблер, успехом не увенчались)

[harvester]

Схема есть?

ЗЫ
Не удавалось настроить трамб с БСЗ?

[Сапер]

[KAU]

А че вам Силыч-то не ндравится. Все то же самое, только система отработана. Я для себя решил, что забабахаю Силыча, тем более, что у нас это без проблем, съездию прямо к автору, договорюсь.

[madcat]

Я теперь тоже хочу силыча. БСЗ уже стоит :cool:

[Michael2 ТС]

сообщение  Сапер
Ну и че, будешь продавать или так расскажешь?

Схемка там довольно простая (контролер с минимальным обвесом,фильтр на питание, вход/выход), прошивка - это уже немного интереснее.
А нужна ли вообще людям такая вещь? Вот в чем вопрос. Сам-то я безусловно на ней буду ездить.

сообщение  KAU
А че вам Силыч-то не ндравится. Все то же самое, только система отработана.

Силыч - совсем не то же самое! Силыч слушает детонацию и припоздняет угол при ее наличии, а мой девайс заменяет центробежник и вакуумник (т.е. через АЦП читает датчик давления, подключенный штатно к кабру. Характеристика - по таблице, только в ее правильности я не уверен, информации мало)! Просто поменять таблицу значений "обороты-угол" и все, получаем ЛЮБУЮ характеристику!:cool:

[KAU]

Ну что могу сказать, флаг в руки, барабан на шею, а ты знаешь какие должны быть характеристики ВР и ЦР? Если нет, то что говорить про твой девайс!? Я тоже прекрасно понимая, что должно быть вместо штатных регуляторов, и как все это можно исправить, попробуй, доложи, могет быть я и тенбе бабло отдам, чтобы все поправить.

[plas]

похоже на аналог МПСЗ. Надо на авто.ру сходить и поспрашивать народ про прошивки для него - там как раз и табличка зависимости "обороты-угол" нужная есть. Только надо поправку внести - в МПСЗ обороты меряются по штифтику на маховике, а здесь стгнал от датчика Холла видимо используется.

[Pilot@]

Michael2
----
А нужна ли вообще людям такая вещь?
----

Я не откажусь
ИМХО в паре с Силычем достаточно рулезно должно получиться.

Когда начинаешь принимать заказы?

[west]

Идея правильная.
Давно пора было перейти от механических систем к цифровым, и на заводе об этом должны думать в первую очередь. Так как цифровые системы более стабильны по параметрам.

Давай дерзай, я бы тоже прикупил такой девайс.

PS А если еще в нем и октан корректор будет .....

[ScrewDriver]

сообщение  Pilot@
Michael2
----
А нужна ли вообще людям такая вещь?
----

Я не откажусь
ИМХО в паре с Силычем достаточно рулезно должно получиться.
 

В паре с Силычем-то как раз она абсолютно нафиг не нужна. Ибо Силыч как раз все штатные характеристики регулировки перекрывает.

Я себе такое, извините, ставить не буду. Ибо, собственно говоря, разработчик-одиночка все пространство оптимальных состояний запаздывания зажигания посчитать и записать не в силах. Системы без обратной связи - это каменный век электроники.

[Michael2 ТС]

сообщение  KAU
Ну что могу сказать, флаг в руки, барабан на шею, а ты знаешь какие должны быть характеристики ВР и ЦР?

Характеристики брал
здесь

сообщение  plas
... а здесь стгнал от датчика Холла видимо используется.

Нет пока всего лишь старые добрые контакты, хотя в перспективе, конечно Холл.

сообщение  ScrewDriver
Системы без обратной связи - это каменный век электроники

Позвольте, а как же вакуум, а обороты, чем это не обратная связь?
Конечно, параметров может быть и побольше, но это уже будет МПСЗ, у меня такой цели не было. Здесь уж, действительно "разработчику одиночке" делать нечего.

[KAU]

Характеристики конечно есть хорошо, но представь ситуацию, что ты идеально сделал характеристики своего девайса, обратная связь у тебя по разряжению и частоте вращения коленвала, но таким образом ты просто сделаешь идеальный цифровой регулятор в пределах неких, усредненных характеристик трамблера. А если эти характеристики не подойдут к твоему конкретному движку и к бензину, который ты залил на некой заправке, автоматом возникает необходимость введения доп. обратной связи для устранения детонационного сгорания топлива. Вот у тебя и получается Силыч, только с другим видом трамба и цифровыми ЦР и ВР. Но идея сама по себе неплоха, может быть тебе даже имеет смысл сконтактировать с автором Силыча и тогда вдвоем вы такой Мегадевайс заделаете.

[Pilot@]

сообщение  ScrewDriver
В паре с Силычем-то как раз она абсолютно нафиг не нужна. Ибо Силыч как раз все штатные характеристики регулировки перекрывает.

Чем, пардон, перекрывает?
Разве он (Силыч) меняет УОЗ в зависимости от оборотов/разряжения? ИМХО он меняет УОЗ в зависимости от наличия/отсутствия детонации. И штатные ЦР и ВР все-таки вносят свою недобрую лепту.
Разве не так? Иначе бы нафиг нужен Октан-4, например, если Силыч шлет на коммутатор сигнал без учета штатных ЦР и ВР?

ИМХО он только давит детонацию, удерживая УОЗ на границе ёе возникновения. Но диапазон регулировки УОЗа в нем не перекрывает диапазона, обеспечиваемого ЦРом

[Pilot@]

сообщение  KAU
... возникает необходимость введения доп. обратной связи для устранения детонационного сгорания топлива. Вот у тебя и получается Силыч, только с другим видом трамба и цифровыми ЦР и ВР. Но идея сама по себе неплоха, может быть тебе даже имеет смысл сконтактировать с автором Силыча и тогда вдвоем вы такой Мегадевайс заделаете.

Вот только Леонид (автор Силыча) ИМХО слегка консервативен. Вряд ли прокатит.