Фильтр системы охлаждения

[VEBER]

Конечно появится. Коррозия стенок блока да и радиаторов явление нормальное. мПо инструкции ОЖ следует менять каждые 2 года независимо от пробега, как раз период появления в ней грязи.

[MeMZ ТС]

у меня узам и температура выше 80 не поднимается, особенно зимой. давления в системе охлаждения у меня нет - расширительный бачок кастрирован. поэтому фильтр не раздуется. на 2110 родной порог включения вентилятора радиатора 101гр. цельсия. не сравнивайте

[uncle sergio]

не сравнивайте

а грязь все равно есть
вот интересно- сколько фильтров будет использовано для полной очистки системы?

чёт незаметно как оно систему очистило

что очистило? 8 литров вновь залитой по 5-му разу жидкости?

нравится на морозе онанизмом заниматься - флаг в руки!

надуманная причина

из форума тазоводов чётко ясно что ОЖ со временем мутнеет и в ней появляется грязь

а с этого форума- уже ответили- почему и отчего...нечего лить всякую фигню,  нужно менять ОЖ вовремя и промывать систему

[Кувалдыч]

5 раз сливал-заливал систему. 10 литров антифриза куплено, тоесть около 8 литров на землю.

Считал... считал... мозг сломал... как такие цифры получаются

чёт незаметно как оно систему очистило.

Потому что нельзя 5 раз промыть систему 10-8=2 литрами, при объеме системы 10 литров

5 раз это 10*5=50л жидкости, из которых 40л на землю.

Бачек у нас вне контуров циркуляции, так что попадает туда грязь чисто за счет взвеси при расширении тосолоа при нагреве двигателя и сужении при охлаждении. Единственное место где можно приткнуться в циркуляцию - шланг обогрева коллектора, на крайняк в шланг печки. В первом случае забивка фильтра может привести в кпаровой проблке в кллекторе, во втором случае - по холодной печке можно просечь время замены фильтра.


Но имхо фильтры в СО это баловство. По нормальному надо проточно промывать систему под давлением.

[valentinych]

Мужики! Тема стара, как автомобиль, как таковой.
Говна в системе ОЖ всегда было и есть достаточно, откуда не знаю и гадать не хочу.
И что бы не давать ей осаждаться, а любит она это делать особенно в карманах вокруг поршневых гильз (узам) и ессесно в радиаторе, где не всегда хороший проток, термостат однако, взвесь и включения надо "ловить".
И тем самым можно оттянуть ПРОЧИСТКУ (промывка не поможет - слежалось), замену радиатора. А делалось это натягиванием на патрубок капронового чулка (чаще всего на входной радиатора, чулок вовнутрь - там места поболе). А сверху патрубок и хомут.
Так делаю и сейчас. Самую "мелочь" таким фильтром конечно не споймать и чистить когда неизвестно - "втёмную" приходиться. Попробуйте - увидите сами.
Идея от MeMZ хороша тем, что видно снаружи и не вооружённым глазом когда менять надо фильтр, но фильтр для этого нужен бы побольше, а то менять замонаешься. А что бы не попасть на паровую пробку, можно иметь два паровых шланга. Один с выхода из блока на радиатор, а другой (чуть пониже) с верха радиатора. Здесь я ничего не придумал, т. к. у меня так сделано в стоке )

[Niroborn]

но фильтр для этого нужен бы побольше

типа такого?

или

или

или

или
короче от любого дизеля со сменными элементами - вот это тема!

[Кувалдыч]

У дизельных грузовиков стоят фильтры на системе охлаждения, но они большие

[panich23]

я поставил в печную магистраль,металлический фильтр грубой очистки на 3\4",применяемый в сантехнике.после нескольких минут работы он забился(печка не грела ),прочистил его,стало опять хорошо.только после третьего раза,он стал чистый без грязи,на долго.

грязь в основном была, как мелкие песчинки,ещё были кусочки герметика,они тоже задержались в фильтре.

http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%203\4&noreask=1&img_url=kazprom-image.s3.amazonaws.com%2F80649_w640_h640_izobrazhenie_v_risunok6.jpg&pos=13&rpt=simage&lr=213

ПС.вообще можно периодически,раз в полгодика вставлять такой фильтр(со штуцерами) в разрез печной магистрали,немного поездить,снять-прочистить и до следующего раза.

[valentinych]

я поставил в печную магистраль,металлический фильтр грубой очистки на 3\4",применяемый в сантехнике.после нескольких минут работы он забился(печка не грела Big Grin),прочистил его,стало опять хорошо.только после третьего раза,он стал чистый без грязи,на долго. :cool:

А чё, классно-бюджетный вариант. А на "хвост" ему ещё б что-нибудь прозрачно-пузырёчное, хотя и так хорошая идея.
Воодушевили картиночки от Niroborn и тут же вспомнился бензо фильтр от М-407 стеклянистый.
Ну вот спал я себе спокойно уже в мечтах о весне, а тут, на тебе - накидали идей и руки сразу зачесались сколхозить чтой-то до дачного сезона.

[Кувалдыч]

я в расширительном когда тосол новый заливал после ремонта передка тоже видел осадок рыжий нечто среднее межу илом и песком. Хотя систему промывал, правда не проточно, а водой полчасика похолостил. Сейчас в виде взвеси в тосоле все равно этот осадок еще есть.

[voldyr]

чтоб не начинать новую тему, спрошу здесь: какая вероятность забивки жиклера на 170 вставленного  в паровой шланжик на расширитель,для уменьшения паразитного тока ож через него

[Кувалдыч]

вероятность большая, а паразитного тока там нет, там полезный ток

[andy73]

какая вероятность забивки жиклера на 170 вставленного  в паровой шланжик на расширитель

наверно, смотря какая грязь по системе носится, в смысле песок или куски прокладок и герметика. У меня после промывок уксусом и потом HiGear чулок капроновый у термоса за 10минут собирал горку ржавчины довольно таки крупных фракций...Так до чиста и не промыл. Но дроссель 1.2мм в пароотводе фунциклирует уже год почти.

[Кувалдыч]

Выпрошу у жены чулок

[andy73]

Хотя систему промывал, правда не проточно, а водой полчасика похолостил. Сейчас в виде взвеси в тосоле все равно этот осадок еще есть.

Выпрошу у жены чулок Smile

лучше все таки проточно сначала промыть . Я после химии на дистилляте наверно с месяц ездил-промывал, меняя на новый через неделю. А чулок и после этого ловил не слабо. С чулком ездить при такой ловле побоялся.
 А вот фильтр перед печкой - знал бы тогда, вкорячил бы, потому как забивка его не критична, в смысле - ну забился, завтра посмотрю...