Снова про УЗАМогенератор

[pal2 ТС]

Во-первых, С новым годом!
Далее печальное.
Не удалось побороть проблему неадекватного поведения стрелки вольтметра, и мигания света с какой-то постоянной частотой. Проблему удавалось решить только снятием клеммы с аккумулятора, тогда такой глюк пропадал. Генератор не греется, заменено несколько регуляторов и проложен прямой провод возбуждения прямо к генератору с аккумулятора. Результат неизменен.
Посему возник вопрос замены генератора.
Прочитал массу статей по замене генератора на узамомоторе.
1) Установка генератора от БЫЧКА (если я правильно понял, устанавливается простой заменой штатного генератора)
2) Генератор от ШНИВЫ (доработка креплений и переделка системы возбуждения)
3) Генератор от 2110 (Тоже что ит от ШНИВЫ)
4) Генератор от Волги (переделка шкивов и крепления)
Посему вопрос. Цена-качество-токовая характеристика-мощность-простота установки на морозе. Какие рекомендации. Какие регуляторы напряжения использовать для установленного генератора.
Спасибо за внимание!
С праздником!

[теоретик]

По простоте монтажа на морозе - лучше от бычка. Он на 95А.
А может с аккум. проблема? Может банку пробило?
Я так понял, что при работающем моторе снять клему с + и мигание света пропадает и всё устаканивается?


А можно и в родной гену мост диодный от бычкового вставить. Он надёжнее работать будет без перегрузки.

[pal2 ТС]

Можно бычковский мост поставить, но это не поможет дать зарядку на холостых.
А так бы за одно. Я думал про замкнутую банку, ток зарядки большой, генератор не может обеспечить и уходит в защиту, однако, со всеми потребителями без аккумулятора такой проблемы нет.
То есть самый простой вариант - генератор от бычка. А как он в работе? Или лучше заняться установкой  Шнивовского?
Как я посотрел по схеме можно избавиться от симптома "неглушения двигателя" установкой в цепь возбуждения диода Шоттки?

[ryzhij11]

Можно бычковский мост поставить, но это не поможет дать зарядку на холостых.
А так бы за одно. Я думал про замкнутую банку, ток зарядки большой, генератор не может обеспечить и уходит в защиту, однако, со всеми потребителями без аккумулятора такой проблемы нет.
То есть самый простой вариант - генератор от бычка. А как он в работе? Или лучше заняться установкой  Шнивовского?
Как я посотрел по схеме можно избавиться от симптома "неглушения двигателя" установкой в цепь возбуждения диода Шоттки?

если у вас гена типа: 6661.x, то можно попробовать заменить диодный мост от 8го гены, еще более кардинальное решение замена задней крышки на восьмую. Я так добился уверенной зарядки (14.1 В при ближнем + печка 1я скорость)  на холостых (около 1000-1100об\мин), но при этом была перемычка, разгрузка ЗЗ и 3х уровневый регулятор от восьмого таза. Если возникнут вопросы могу проконсультировать, но в борьбе за электричество всё расписано хорошо!
А лучше переточить шкивы коленвала и помпы под поликлиновый ремень, и поставить гену от 10го семейства
И всё таки разбретись точно с аккумом, странно, что симптом пропадает при снятии клеммы...

[MeMZ]

на моей прошлой машине М2141 с УЗАМом 1,7 стоял генератор 2112 с током отдачи 80А
ремень стоял клиновидный родной. проблем с электричеством не знал
я смотрел эти генераторы, крепление вроде тоже самое а вот нассчёт шкива-ХЗ... надо найти такой генер и проводить опыты

[uncle sergio]

Посему возник вопрос замены генератора.

почему?
не..я бы это чудо даже не думал бы сменить
но вот "заменено все" ..кроме аккума..подумай

[Andy5]

Цена-качество-токовая характеристика-мощность-простота установки на морозе. Какие рекомендации. Какие регуляторы напряжения использовать для установленного генератора.

дома в тепле собираешь мегасхему из реле с ухом и колодкой, предохранителя 7.5А и двух щтекерных разъёмов "папа-мама"
на улице на морозе выдёргиваешь провод , который входит в центр задней стенки квадратной коробочки на гене (питание РР) и запитываешь обмотку реле, второй вывод которой соединён с массой.Реле за ухо и массу крепишь в районе крепления бачка омывателя.
предохранитель цепляешь за +, второй его вывод на нормальразомкнутый контакт реле, с реле на РР.
длины проводов прикинуть заранее на морозе.

[теоретик]

Про зарядку на ХХ.  Я ремонтировал родной генератор с использованием подковы от Бычкового генератора на 95 А.  Вместо реле-регулятора поставил щетки от Волговского генератора. А штатный регулятор вместе с его корпусом снял и прикрутил алюминиевый корпус (крышу) к площадке акк. и для надежности ещё проводок кинул от него на "-" акк. Все провода, что шли от гены к регулятору нарастил и присоеденил как были. Вместо щёток, торчащих из корпуса Регулятора припаял провода с клемами и надел на волговские щетки.  Это всё!  Заряд на ХХ. есть!  напряжение на ХХ  14,2 В. при включенных фарах и печке проседает до 13,4 - 13,7 на ХХ.  От 1500об/мин. и выше напруга 14,2 В. постоянно независимо от количества потребителей.
Главное чтобы контакт ал.части корпуса и "-" акк. был надёжным, иначе регулятор сгорит. У меня первоначально такое случилось когда регулятор просто на хомуте на кронштейне сирены подвесил, а провод на "-" оторвался.
А когда регулятор на штатном месте был, то напруга выше 13,7 В. не поднималась даже без потребителей.



И ещё:  сейчас воткнул туда регулятор от ВАЗа -09. Не оказалось в магазине москвичёвского. У него 2 вывода В.  Пришлось сиреневый провод откинуть и заизолировать, чтобы машина глушилась как положено. Если его оставить, то глохнуть не будет.

[вагур]

а я на своей ВАЗ 08 от "классики" поставил РН,а старую"таблетку"просто как корпус-держатель щёток оставил.отпилить усик и тыкнуть паяльником,и как говорится,"полёт нормальный!"

[теоретик]

Ну наВАЗе я не знаю как с напругой, а вот на УЗАМе генератор перегревается на ОДЕ и потому напряжение снижается. Я получил нормальное напряжение на штатном регуляторе, просто вынеся его в место где он нормально охлаждается.

[вагур]

вот про то я и хотел намекнуть.а также на то,что не обязательно искать родные "интегралки" которых хороших не найдешь,а пять минут очумелых рук - и хотя бы одна проблема решена.есть в каждой автолавке,недороги,достаточно надёжны,в случае чего менее проблемная замена чем с генератора снимать ЩУ.
а которые понавороченней РН дак они  с индикаторами режимов,проще неисправности выяснять.