Недостаточная приемистость машины.

[Владимирыч]

Здравствуйте.У меня такая же беда. сегодня начал съем коробки Буду смотреть сцепление

[Серж5]

да не надрывался движок вовсе. Это под нагрузкой. А стоячий то ревет, просит сжалиться.
По оборотам: боьше 3 тыс точно не раскручивался. Снега больше чем по ступицу, и вот в некоторых местах снег начинает подтормаживать мобиль, обороты падают. Я естественно газ начинаю поджимать. Реакции нет. А потом обнаруживаю что в пол уперлась. Вот таки дела.  Замедляю машину и вновь набираю обороты, так и двигался.

Было еще вот что: поперек попалась утоптанная санями  дорога.Так вот при попытке ее преодолеть машина упиралась, а двигатель пытался заглохнуть. Вроде препятствие то несерьезное.  Только слегка подпалив сцепу, проехал.  Вообщем не ладно чего то

В первую очередь посмотри воздушный фильтр.
Ну а вообще по снегу - такая езда норма.
Сопротивление движению больше мощности на колёсах передаваемых двигателю.
Ну не может машина быстрее ехать... А когда продавливаешь педаль до упора происходит типа перелива топлива и то же не едет.

[Серж5]

Насчёт дороги поперёк - ну нормальное препятствие для полноприводника.
Мощи не хватает, колёса не буксуют, значит двигатель глохнет. Всё нормально. Сказывается нехватка пониженной...

[Zhenek]

порыскал по разделу, нашел старую темку, в которой описывались признаки, схожие с моими. А конкретно, у автора причина оказалась в воздушном фильтре.
 Дело в том что я не так давно убрал москвичевский бочонок и поставил кастрюлю от  шестерки. Поэтому подозрения пали на нее.
 Снял крышку кастрюли, убрал фильтр и прокатился без них.  Ничего не изменилось. Машинка также задумчиво реагировала на газ.
 Прошерстил темки схожие с моими проблемами, изучил теорию карбюратора. В конце концов мысли сошлись на зажигании.
 Установил бегунок в положение на контакт 4-го цил., при этом метка шкива чуток не совпадала с длинной меткой.Это вообщем то сильно удивило меня, т.к. когда поменял цепь, и совместил метки на звездочках, и бегунок с контактом 4-го цил.,   метка шкива  оказалась значительно ниже  длинной метки.  А сейчас получается вроде как все норм стало. Хотя конечно нужно глядеть по звезде распредвала. Но сейчас холодно и снимать клапан. крышку не было никакого желания.
  Вообсчем  по стробоскопу проверил зажигание - оно оказалось поздним. Выставил в районе 5 град. Машина стала значительно резвее.
 Хотя при резкой газовке все равно около 1-1.5 сек.  "думает". НО это уже дело в ускорительном насосе, его работа

[A-mas]

Уже поздно, конечно, но опишу свой случай:
летом не мог заехать в плюшевую горку совсем, ну не хватало мощности. Машина заводится, трогается, разгоняется, а заехать - ну никак.
Дело было в зажигании, уж не помню куда крутил, да и много там чего перетряс тогда.
А сейчас уже БСЗ стоит.

[feanor]

Наконец дошли руки до форума. Вобщем хотелось бы поделиться результатами испытаний.

Ни замены фильтров (топливного,воздушного), ни настройки штатного ОЗОНа не принесли желаемого результата. Изучив теорию карбюраторов ОЗОН (ДААЗ 2105-2107) сделал вывод что пока двигатель не раскрутится до оборотов порядка 3000, 2 камера толком и не открывается. На разборке удалось откопать карб Weber (ДААЗ 2106) с механическим приводом дросселя 2 камеры, отревизовал, поставил...В шоке! Мотор подхватывает практически на любых оборотах, ускоряется на 3,4 передачах более чем бодро! Платой за это стал немного повышенный расход топлива, с 8 литров в гораде стал около 10. Более точные исследования нужно будет проводить весной (на летней резине особо не покатаешься щас ) Вобщем я для себя недостаточную приемистость решил таким вот образом.

[Стрит_Ежик]

сделал вывод что пока двигатель не раскрутится до оборотов порядка 3000, 2 камера толком и не открывается

Во-первых, с правильно настроенным штоком все отлично работает.
Во-вторых, то, что вторая заслонка открывается постепенно - это только улучшает приемистость.

[feanor]

Ну, машинка покупалась с 0, шток 2 камеры никто никогда не трогал, мембрана целая, уплотнения надёжные, все это я проверял. Впринципе если не так критично относиться к ситуации, то при спокойной езде в условиях города все и работает отлично. Пневмопривод 2 камеры был внедрен для снижения перерасхода топлива вследствие его неполного сгорания, а следовательно и для снижения токсичности выхлопа, ну и "побочный эффект" в виде снижения расхода этого самого топлива.

Приемистость двигателя-способность двигателя внутреннего сгорания быстро и плавно переходить с режима устойчивой работы при минимальной тяге (мощности) на режим максимальной тяги. (Большая Советская Энциклопедия)
Приемистость двигателя-процесс быстрого увеличения тяги (мощности) двигателя путём повышения расхода топлива при резком перемещении рычага управления, оцениваемый временем от начала перемещения рычага управления до момента достижения тяги (мощности), равной 95% её значения на конечном режиме. (Большая Российская Энциклопедия)

Насколько я своими скромными умственными способностями могу понять, плавное открытие заслонки не особо способствует резкому набору оборотов двигателя.