Купил Лачу. Первые впечатления.

[udm ТС]

Ну что, вчера разменял знаковые цифры



Согласно изготовителю - это заявленный срок службы автомобиля.

Просится кагбэ мегаотчет. Поехали!

1. Масло не жрет вообще.
2. Бензин не жрет: 7,7-8,0 л/100 км.
3. В тяге, субъективно, не потеряла.
4. Кузов не гниет.
5. Сцепление до сих пор родное.
6. Выхлопная до сих пор родная.
7. Бензонасос, ГУР, компрессор кондея, рейка и пр. - стоковое.
8. Задние ступицы родные.
9. Шланги-патрубки все родные. Ничего не трескается и не течет.

В общем, одной рукой рулю, другой слёзы умиления вытираю... (с)

Эксплуатационно-боевые потери.
1. Стоит 4-ый комплект передних ступичных подшипников.
2. Стоит четвертое лобовое стекло и тоже просится под замену.
3. Фары и противотуманки уже не полируются. Просят уже не мучать их.
4. В районе 200 тыс. км превентивно поменяна вся подвеска по кругу. Стоковая была ещё вполне живой.
5. Состояние кузова по лакокраске - на четыре с минусом.
6. Пустая система кондиционирования. Пока не разбирался из-за чего: где-то дыра, или просто хладагент улетучился. Доливал года три назад.
6. Нет четвертой скорости вентилятора салона. Да и х... бы с ней. Даже разбираться не буду.

Собственно, всё!
 

[tix]

ЗдОрово! Много ездишь...Офф. У меня доделывают мою дорогу на дачу. Основное сделали в прошлом году, в этом последние километры долбают, с тем же качеством, что и год назад. Т.е. отличным. Расширяют, накатывают новый асфальт, машина идет - песня! Я теперь в городе ругаюсь - там одни ухабы. Ну и дорожников жалею - то они в аццкую жару работают у раскаленных механизмов с горячим асфальтом, то вчера вот ехал из города под ужасным ливнем - и они работали, даже без зонтиков, что характерно. Плюсую!

[Вячеславович]

Хороший пробег! У моей в 3 раза меньше. Но это не означает, что я за ней не ухаживаю. Ещё как!

[B.Mike]

Бензонасос же менял вроде!..

[Варвар]

Собственно, всё!

умел же раньше опель автомобили делать. да так, что корейцы испортить не смогли удачи в дальнейшей эксплуатации

[udm ТС]

Бензонасос же менял вроде!..

Да, менял. Грешил на его неисправность. Оказалось, ошибался.

Новый прошел тысячи 2-3 и сдох. Писал об этом где-то тут.

Вернул взад стоковый. На нем и езжу.

Нада пункт 7 поправить: Бензонасос прошел не 250 т.км, а всего лишь 247 т.км

[Ахинеич]

В общем-то вполне реальное положение дел.
В такси 600000 я на лаче ездил разок с пробегом в 311 тыс (трёхлетка). Вполне боевой аппарат был.
 Там дело скорее не в пробеге даже, а в сроках. Сыпаться всё начинает через 7 лет. И это скорее заговор монополий. А в остальном вполне себе зачОтный аппарат!

[vitalii1980]

Там дело скорее не в пробеге даже, а в сроках. Сыпаться всё начинает через 7 лет. И это скорее заговор монополий. А в остальном вполне себе зачОтный аппарат!

Знаешь.. Похоже на правду. Моему лансеру восемь лет. Трескается резина в очень многих местах-колёса (родные!! стоят), резинки по подвеске. Не смотрел сайлентблоки еще. Пыльники шрус, наконечников, вроде, живые.

[Mavruc]

разменял знаковые цифры

Серьёзно!

Сцепление до сих пор родное.

Даже выжимной?

4-ый комплект передних ступичных подшипников.

Ямы. Ставить шины на 60% профиле.

[udm ТС]

Даже выжимной?

Даже выжимной!
Сцепление, правда, по усилию на педали уже сравнимо с Ижом. Видимо, недолго ему осталось. Но других симптомов пока нет.

[Mavruc]

Сцепление,

Видимо, недолго ему осталось.

Жижу в приводе меняли?

[udm ТС]

Жижу в приводе меняли?

Да, меняю каждый год

[udm ТС]

Как-то незаметно пролетело 5 лет владения. Пробег 275 000 км.

По традиции, вроде бы надо какой-нить отчот замутить

А писать, по большому счету, и нечего.

См. на этой же странице, первый пост, предыдущий, с 250 т.км.

С июня произошло следующее, в дополнение. Не столько к ресурсу, сколько к характеристике качества мозгов у ТС`а

Чуть не попал на переборку мотора.

Тысяч сто назад где-то под клапанной крышкой начало шебуршать слегка.

Подумал на гидрокомпенсатор. Шелест не донимал и на качестве езды никак не сказывался.

Решил ждать, когда хороший стук сам вылезет.

Стук вылез где-то через 100 тысяч.

Оказалось, помпа.

Надо бы менять, но стук был уж очень характерный для оборванной пластиковой лопасти крыльчатки.

Да и НГ на носу, денег ваще в обрез. Ну, думаю, дотяну до после НГ.

А в один прекрасный день стук ваще пропал. Подумал, остатки лопасти оборвало либо раскрошило.

Да и бог с ним - с движком же ничего не происходит.

И отъездил так еще с неделю, ежесекундно озираясь на показометр температуры.

И не зря. Одним холодным и мрачным утром, в темно синем лесу, где трепещут осины, где никто не ездит и связи нет

выдавило всю жидкость из системы охлаждения.

В багажнике валялось пять баклажек дешевой омывайки за 100 рублей.

Залил и поехал. До цивилизации хватило дотянуть.

Дальше не интересно. Ремонт и все такое....

В ходе разборки выяснилось, что диагност из меня, как из собачьего хвоста сито

Крыльчатка оказалась вполне себе чугунной, ничего у ней не обрывало. Разрушился подшипник помпы.

А чугунная крыльчатка грызла алюминиевый корпус помпы. Звук пропал, когда догрызла все, до чего смогла дотянуться.

Вал крыльчатки болтался как карандаш в стакане.

Ремень ГРМ со шкива помпы сполз наполовину. До попадоса оставалось рукой подать

Зато теперь я знаю, что:

1. Ремень ГРМ производства Gates выхаживает без проблем 120 т. км.

2. Помпа производства Dolz выхаживает максимум один ремень.

3. Общий вывод в стиле Кэпа - и помпу и ремень надо менять разом после 120 т.км.

До следующего отчета, видимо это будет уже 300 000 км, не доживут задние тормозные диски-барабаны. Уже просят их не мучать.

Собственно, все!

[Ghost_Kid]

Зачётная машина. Не зря её с производства сняли.

[Mavruc]

Джентра же производится.