Генератор от инжекторной Нивы на УЗАМ. Отчет.

[Нестандарт оф Москоу ТС]

Для справки: купить 80-амперного гену за 1700 рупий можно в Москве, Южный Порт, ряды, ближний к дороге ряд, самая последняя палатка. Там у мужика только генераторы и стартеры.
Прелюдия: мой герератор стал помирать. Орал истерично (с привизгами), в такт визгам мигал свет. Замена таблетки не помогает. Дополнительный плюс напрямую на акумулятор (шведский 70-амперник), дополнительная масса на шпильку в кузове.
Дальше читайте по ссылке.
http://wwwboards.auto.ru/ig/277607.html

[Ежик-2126-023]

Здравствуйте!

Подскажите пожалуйста, какая маркировка у Вашего нового генератора? И как подключали к бортовой сети. На авто-ру не очень понятно.

[Нестандарт оф Москоу ТС]

Про маркировку не скажу: не помню, и найти не могу.
Но, ошибиться невозможно. От инжекторной Нивы есть всего два типа генераторов: с широким шкивом под поликлин, и с узким шкивом.
Подключал просто: плюсовой провод на стандартный вывод, а тонкий провод подключен через проводочек, в разрев которого впаена лампочка 5-вт, в патроне от повторителя поворотов. Всё.

[Нестандарт оф Москоу ТС]

Вот, нашел маркировку.
21214К (9412.3701) КАТ

[Ежик-2126-023]

Спасибо!

У меня установлен 58.3701. У него тонкий провод приходит на регулятор напряжения Я112В. В этот разрыв и включается лампа? И почему именно 5 W? Просто, я читал статью, здесь у нас, насчет подключения мощного Нивского генератора, так там, есть некоторые проблемы. А именно, то, что возбуждение генератору, нужно только в момент запуска. И, вроде-бы подключать нужно,  через диод. И, как вариант, через реле...
Уж очень хочется нормальный генератор поставить. Ибо, аккум убил за неполные два года.

[Нестандарт оф Москоу ТС]

Не парься. Там всего два контакта на нём. Один - шпилька с гайкой, на которую одеваешь плюсовой провод. Второй - обычный контакт "папа", на который одеваешь тонкий провод. В разрыв тонкого провода нужно или диод, или реле, или лампочку. Поскольку я не знаю, что за диод нужОн, то поставил лампочку. Она плоха только тем, что стеклянная, и что для "продавливания" её сопротивления надо газануть наф.

[Нестандарт оф Москоу ТС]

А вот еще: нельзя этот генератор ставить с акумулятором мануальной ёмкости, ибо будет перезаряд, и акум сдохнет.
У меня стоит 70 ампер/час.

[Ежик-2126-023]

Понял, буду попробовать...
А насчет аккума, не очень понял, какая связь? Понятное дело, если слабый генератор, то будет недозаряд на большом аккуме. А если на мощный генератор, аккумулятор небольшой емкости должен заряжаться нормально. Регулятор напряжения-то для чего...

[Нестандарт оф Москоу ТС]

сообщение  Ежик-2126-023
А если на мощный генератор, аккумулятор небольшой емкости должен заряжаться нормально. Регулятор напряжения-то для чего...

Может я и не прав, но зачем тебе тогда мощный генератор?

[Ежик-2126-023]

Мощный, для того, что-бы на ХХ зимой при включенной печке, фарах, обогреве стекла, и т.д. вся нагрузка на аккум не приходилась.

[harvester]

сообщение  Ежик-2126-023
Мощный, для того, что-бы на ХХ зимой при включенной печке, фарах, обогреве стекла, и т.д. вся нагрузка на аккум не приходилась.

Так вить моща будет только на больших (более 1500) оборотов. На ХХ будет ведь то же самое...
Или у тебя сейчас на ХХ со всеми потребителями стрелка всегда стоит на белом?

[Ежик-2126-023]

Интересно... Мне казалось, отдача разных генераторов на малых оборотах разная... Судя по статье... Я не прав?

[Нестандарт оф Москоу ТС]

Прав. Особенно, если на Нивский поставить правильный шкив, тогда он ужо на холостых может давать нормальную зарядку, независимо от количества потребителей. Но и с неправильным шкивом Нивский всё ж на гора поболее выдает.

[harvester]

и на обыкновенный поставить уменьшенный?

[Ежик-2126-023]

и на обыкновенный поставить уменьшенный?

Смысл в том что-бы отказаться от штатного гены, ибо, глючный он...