Стили вождения (опрос ,так сказать)

[WhiteLord]

1ая- 0-20
2ая- 20-35(37)
3ья- 35(37)-55(57)
4ая- 55(57)-70(75)
5ая- 70(75)- до упора Smile

я бы вот так подредактировал:
1ая- 0-20
2ая- 20-40
3ья- 40-60
4ая- 60-90
5ая- 90-до упора

[WhiteLord]

А я 5 включаю с 95-100.

и правильно делаешь, так и надо, для 5-й надо хотя бы 90 км\ч

[dan-k84]

стиль зимой?
хмм..
1-я 0-20 (0-15)
2-я 20-40 (15-35)
3-я 40-60 (35-55)
4-я 60-85 (55-85)
5-я дальше (но это уже за городом...)

p.s. и то все скорости +-5 км/ч
да и все от ситуации дорожной зависит. снег/дождь/сухо и прочее... по снегу больно то обороты не понабираешь...занос обеспечен

Практически то же самое. В городе 5-й редко пользуюсь в основном только за городом

выше 3000 обороты никогда не даю, и то 3000 - это на 5-й по трассе со скоростью 140.

Что-то маловато 3000 при скорости 140, наверно 4000?

[коша]

Что-то маловато 3000 при скорости 140, наверно 4000?

Если по спидометру то вполне реально, но при этом скорость реально около 115-120км/ч.
У меня при 140 на жипиесу под 4000 обороты.

[WhiteLord]

Если по спидометру то вполне реально, но при этом скорость реально около 115-120км/ч.

ну у меня как раз по спидометру на 5-й при 120 км\ч примерно 3000 об.

[коша]

Наш спидометр, как и тахометр, в каждой машине индивидуален, кажет приблизительные значения.
Когда свою приборку разбирал, зная на сколько брешет спидометр, стрелку немного попозже, чем было поставил и врать он стал примерно на -5км/ч от реальной 130, от 80км/ч. брехать начинает. С тахометром сложней, сравнивая его показания с электронным тоже показания скачут в меньшую сторону.
Кстати характеристика движка ВАЗ 06  Максимальная мощность:   55.5 кВт (75 л.с.), при 5400 об/мин.
Максимальный крутящий момент:116 Н·м, при 3000 об/мин. вот от момента и надо скакать выбирая режим, при этом режиме минимальный расход топлива, токсичность, и износ движка.

[WhiteLord]

Максимальный крутящий момент:116 Н·м, при 3000 об/мин. вот от момента и надо скакать выбирая режим, при этом режиме минимальный расход топлива, токсичность, и износ движка.

значит оптимальный режим это 3000 об?

[Форум]

А почему пятая в таком режиме должна вылететь?

Не любит она на омских коробках езды внатяг. ОЧЕНЬ не любит. Езды внатяг очень не любит и торможения двигателем на пятой.

считаю что КПП это редуктор( и ему пофиг что и как крутится)

КПП это не только редуктор, но и два, три килограмма диетического мяса муфты, вилки, шлицы и др. Они не любят внатяг.

[Invivo]

Предпочитаю езду на оборотах, на иже переключаюсь на 3200-3500, чтобы следующая передача попала в обороты от 2500. Когда топлю, то на 4000 переключаюсь.
На Ситроене двиг 1.4 бенз, до 2000 об вообще не тянет, хотя и на хх можно тащиться легко. Его постоянно до 4000 об кручу.
Езда внатяг вредна, имхо, и динамично ускориться при необходимости не получится, потребуется переключиться. В пробке это критично, пока переключаешься, уже 3 машины влезут перед тобой

[коша]

значит оптимальный режим это 3000 об?

Да.

Не любит она на омских коробках езды внатяг. ОЧЕНЬ не любит. Езды внатяг очень не любит и торможения двигателем на пятой.

По большому счёту езда в натяг влечёт больший износ двигателя, а не коробки, тоже касается и торможения с помощью её, чем меньше передача тем больше на неё нагрузка. Она не любит ударов (когда большая разница скоростей и оборотов).

[Stargazer]

Не любит она на омских коробках езды внатяг. ОЧЕНЬ не любит. Езды внатяг очень не любит и торможения двигателем на пятой.

Два с половиной года ездил на пятой внатяг (ИЖ с ОКПП) и тормозил двигателем на пятой, а сейчас одноклассник бывший ездит на этом авто. Уже три года ездит. Итого 5 с лишним лет, и пятая ни разу не вылетала.

[Дмитрий Лёд]

В журнале "За рулём" проводили исследование по износу двигателя в зависимости от оборотов на отеч. авто. Самый любимый двигателем режим от 1800 до 3000.Выше и ниже  приводит к повышенному износу. Приводили пример: мужик-дачник через 23000 км пробега на своей новой 2106 вынужден был делать капиталку движка. Движок он убил выкорчёвыванием пней в садоводческом товариществе. В этом режиме машина работала на повышенных оборотах при нулевой скорости. Я перехожу на следующую скорость при достижении оборотов 2800-3000. Примерно так.

[Грешник]

и правильно делаешь, так и надо, для 5-й надо хотя бы 90 км\ч

Не любит она на омских коробках езды внатяг. ОЧЕНЬ не любит. Езды внатяг очень не любит и торможения двигателем на пятой.

Господа! Ну вы хотябы чем нибудь аргументируйте свои высказывания (типа смазки маловато, типа зубья не так сходятся и т.д.). А то твердите оно и тоже - Не любит она этого, не люби, ....переключаться надо хотябы на 90... Скажите где это оговорено? Где на это ссылаются документально? Что с ними происходит при работе в натяг?
Такое впечатление, что Вы разговаривали с Вашими коробками передач и они сами это Вам поведали.

Движок он убил выкорчёвыванием пней в садоводческом товариществе.

А там про коробку я так понимаю вообще речи небыло...он её не порвал и не убил. Естесственно, так и должно было быть.

[Грешник]

муфты, вилки, шлицы и др. Они не любят внатяг.

Почему они это не любят?
Ладно я еще могу понять если речь пойдет о самих шестернях или при переключениях рывками - о синхронизаторах....

ЗЫ У мну раньше был ИЖ Комби 1987 г.р., так вот я его покупал с пробегом в 27 000, в 2002 году. Сейчас у него пробег 98 000. Свой стиль вождения  я за эти годы не менял, ибо мой водительский стаж 17 лет. Я на нем ездил по бездорожью и на холостых, и в натяг начиная со второй передачи и по четвертую. И рельсы таскали на нем привязав их к рессоре, и дрова возили и кирпичи по пол поддона загружали в него.
Так вот у него я в коробку вообще ниразу не лазил и работает она при этом как швейцарские часы.
Вот и спорьте как на коробке сказывается езда в натяг....

[gorodpriem]

я бы вот так подредактировал:
1ая- 0-20
2ая- 20-40
3ья- 40-60
4ая- 60-90
5ая- 90-до упора

так !