Ремонт блока управления корректором фар (

[Boris284]

на родном блоке микросхема аж растрескалась, на втором блоке он тоже был с пастой и скобкой, а скобка явно с каким то умыслом поставлена (металическая)! а почему на второй тогда нет?

[Boris284]

14 положений это здорово ,просто некогда играться ,да вставку ограничителя положения я поставил  от второго блока получилось 4 переключения.

[B.Mike]

на втором блоке он тоже был с пастой и скобкой, а скобка явно с каким то умыслом поставлена

Умысел простой. В микросхеме реализована защита от перегрева - по достижению определённой температуры, микросхема отключается пока не остынет. Но поскольку она работает в ключевом режиме, она способна долго держать перегрузку. Дольше чем достаточно для сгорания моторчика в приводе, если его заклинило, или если обратная связь порвалась, или просто схема в БУКе глюканула. Для защиты моторчиков, реализована схема ограничения тока на транзисторах. При этом схема работает так, что если срабатывает - то на большом транзисторе начинает рассеиваться изрядная мощность и он быстро разогревается. Будучи прижатым к микрухе - он и её разогревает, пока не сработает защита, которая всё выключит. После остывания процесс повторяется.

а почему на второй тогда нет?

Косяк, потому оно и сгорает наф   Впрочем я очень сомневаюсь, что это принципиально рабочее решение. ИМХО оно в любом случае сгорит наф. Не так это надо делать.

[bon ТС]

а зачем надо было переделывать ? чем не устроили ЧЕТЫРНАДЦАТЬ положений ?

А там, скорее всего, сопротивление  в моторчиках не будет согласовываться с сопротивлением реостата.

[Boris284]

моторчики послушно отрабатывали 14 положений маленькими порциями !

[Boris284]

ИМХО оно в любом случае сгорит наф. Не так это надо делать.                                                                       но проверить надо ! кто нечего не делает тот не ошибается !

[остров]

А там, скорее всего, сопротивление  в моторчиках не будет согласовываться с сопротивлением реостата.

А померять сопротивление 1- го и 14- го резистора на том буке и сравнить с 1- ым и 4- ым на родном?

[B.Mike]

проверить надо ! кто нечего не делает тот не ошибается !

Если бы защита работала как надо, этой темы небыло бы. Верно?!

А померять сопротивление...

Не надо там ничего мерять. Совершенно не обязательно, что бы эти сопротивления совпадали или как-то согласовывались. В системе два резисторных делителя, запитанных от одного источника. Один делитель расположен в моторчике и является датчиком его положения; а второй управляется ручкой на БУКе. Получается резисторный мост, в диагональ которого включен компаратор (устройство сравнения), который обнаруживает дисбаланс и включая мотор в соответствующую сторону, старается этот дисбаланс устранить. Таким образом, угол коррекции фар зависит от постоянного напряжения на выходе ручки БУКа. А уж какими резисторами формировать это напряжение - абсолютно побарабану.

[остров]

Не надо.....

номинал сопротивлений на  "ручке" выбран производителем произвольно ?

[Boris284]

на родном блоке микросхема аж растрескалась

[Boris284]

на втором блоке я сделал так,и обратите внимание что схемы разные!

[Vek]

Вскрываем привод. Для этого, с торца ЭПК, срезаем завальцованную часть пластмассы (примерно 1 мм)

совсем не обязательно срезать, очень легко раскрывается эта завальцовка при небольшом нагреве паяльным феном (можно попробовать и обычным феном)

P.S.  в моём случае всё было просто щетки электродвигателей набились грязью, после промывки спиртом работоспособность восстановилась.

[B.Mike]

номинал сопротивлений на  "ручке" выбран производителем произвольно ?

Почти. Чем они больше - тем меньше паразитные токи по измерительным цепям, но и больше чувствительность к влаге и входному сопротивлению компараторов. Думаю выбрали некий компромисс. Кроме того, схема гистерезиса на полевичке (VT4 по схеме в стартовом сообщении) работает с учётом выходного сопротивления делителя на "ручке". Т.е. если удумаешь менять - надо остальные элементы тоже подстраивать пропорционально.

[deleight]

Автор раз разбирали корректор фар то у меня вопрос. Родной БУК поменял на МУС от калины. По схеме калины на корректор калиновский приходит 3 провода + от бортовой сети, -, и 3 провод от МУСа. Можно ли подключить по калиновской теме наш корректор? просто оба родных корректора работают и разбирать не охота! вообщем нужно осуществить схему калиновскую

[B.Mike]

Можно ли подключить по калиновской теме наш корректор?

Нет. В Калине корректоры как в иномарках, управляющая электроника смонтирована внутри "моторчика", а в салоне только ручка, задающая уровень. В еже наоборот, вся электроника в салоне на ручке, а моторчики - только моторчики. У тебя получается что электроники нет ни там ни там.