Один, два-кто больше???

[shultz ТС]

Вчера обсох на своей шохе После этого начал донимать один вопрос. Дело в том, что у меня стоит 2 топливных фильтра: один до насоса, другой после. Так вот, когда со дна бака стало сосать всякое гуано, оказались забитыми два фильтра, и все равно оно попала в карб. Вот теперь и думаю: ставить фильтр после насоса или нет???
За: лучшая очистка тополива(в этом сильно сомневаюсь)
Против: излишнее давление, лишние стыки и разрезы шланга, возможность разрыва фильтра который после(ведь он работает на давление, а его брат на разряжение) и т.д. Кстати фильтр у меня уже раз лопнул. Точнее, не лопнул, а разошелся по сварному стыку пластика. Приятного мало: капот открыл а там такой мелкий бензиновый туман. Хорошо,что не курил, а то кипел бы щас в смоле и моторном масле, вылитом на землю:D
Так кто что думает по поводу ставить-неставить второй фильтр. Что может сказать опыт, теория, практика.

[Юрандер]

55000 км. Фильтр один. Меняю тыщ через 15. Карбюратор ни разу не засорялся. Да и не может он наверное такими соринками засориться, которые после бензинового фильтра проходят.
Может от воздушного куски отлетают.

[shultz ТС]

Ага, вебер можно засорить тока если очень постарацца!
  Смертельно он не забился. На дне поплавковой камеры мелкий мелкий песок темно коричневого цвета(пыль или ржавчина с бака) Но все равно ж туда попала!!!

[BIS]

Все правильно - фильтр выполняет свою работу - мелкий песок на дне поплавковой камеры - это то, что проходит через фильтр и только. Засорить топливные жиклеры им невозможно - а вот при чистве карба - это надо устранять ...
Фильтр лучше менять почаще - раз в 5тык вполне нормально ...

[harvester]

Как сильно темнеть начинает, так и меняю (сразу два).

Тем не менее в поплавковой всегда грязь есть. Это наводит на мысль о том, что фильтры плохо задерживают грязь. Тут где-то был совет ставить от инжекторов. Вот в следующий раз попробую поставить.

[Maxim]

сообщение  harvester
Тем не менее в поплавковой всегда грязь есть. Это наводит на мысль о том, что фильтры плохо задерживают грязь. Тут где-то был совет ставить от инжекторов. Вот в следующий раз попробую поставить.

Эта грязь может образоваться и после фильтра в результате химических процессов. Я тут экспериметнт делал: в абсолютно чистую и герметичную банку налил немного бензина, и оставил его так. Первую неделю он был чистый, а во вторую неделю на дне банке появился ржавый песок. Снаружи он попасть в банку не мог, значит он кристализовался из самого бензина в результате его отстаивания. То-же происходит и в карбюраторе - там бензин отстаивается в поплавковой камере, кроме того на него действуют повышенные температуры и это песок кристализуется. Поэтому фильтр полностью убрать песок не может, так как часть песка появляется уже после фильтра. Но если фильтр совсем убрать, то в карбе грязи будет значительно больше.

[OSTER]

это присадка для повышения октанового числа топлива.
в 80-м её мало, в 92 есть достаточно чтобы скапливаться в поплавковой камере, в 95 огромное количество.
если в 80-й бензин добавляют, то из какого дерьма его делают?
не иначе как из легроина. маразм.

[harvester]

Надо будет посмотреть, что там выпало в осадок:o

С другой стороны "скапливающиеся присадки" в поплавковой камере - это хорошо. Бензин, проходя через камеру, "дополнительно обогощается", октановость повышается:D

[shultz ТС]

а я в магазине фидал какой-то фильтр, лечили типа новая технология:D Стоит 45 рублей против 15. На вид-обычный  бумажный прямой фильтр( ну тот,что без отстойника) тока он имеет не форму цилиндра, а даже не знаю как назвать. Короче,цилиндр, а сбоку  плавно переходит в прямоугольник. внутри этого фильтра, как раз в прямоугольнике, стоит пластмассовая прозрачная сетка с крупными(около 2 мм) отверстиями. Вот мне интересно, в чем именно эти"новые технологи" и юзал ли кто такой девайс???