Альтернативный датчик включения вентилятора радиатора

[dan-k84]

Посмотрел тут схему системы охлаждения и придумалась такая идея: если на байпасный шланг поставить регулятор пропускного сечения, то поток ОЖ на малом круге перенаправится с большей части по байпасному шлангу и меньшей по шлангу печки на меньшее по байпасному шлангу и большее по шлангу печки (потому, что ОЖ пойдет по пути наименьшего сопротивления). По идее печка в этом случае в режиме малого круга будет греть лучше.

Немного погуглив, обнаружил подобные предложения. Идея оказывается на поверхности.

Есть смысл в этих словах а в качестве регулятора можно поставить просто шаровый кран т.е. на зиму прикрывать а на лето открывать

[KostyaNN ТС]

Я решил сделать так:для начала поставлю датчик с температурой 90-95,после поставлю тройник 3/4 3/4 1/2 в разрез верхнего шланга для отвода воздуха в системе,далее установлю бачок расширительный от ваз 2110 н/о(у него 2 отвода для трубок маленького сечения).
На счёт забитости системы - я ещё летом промыл систему со специальным средством Hi Gear для промывки системы.Термостат заменил на ваз 2110 с температурой открытия 85 градусов.В системе залит концентрат антифриза Castrol.

[Casper]

Ещё чего вмпомнилось, я же был счастливым обладателем УЗАМа с верхним термостатом. А тут у всех уже наверно нижние?

[FGH]

в качестве регулятора можно поставить просто шаровый кран т.е. на зиму прикрывать а на лето открывать

Вот только полностью закрывать его нельзя, потому что температура ОЖ в байпастном шланге управляет открытием термостата.

[SergeyAleks]

У меня на УЗАМе температура включения датчика вентилятора 92 градуса, при этом температура на двигателе 97 градусов, в той же точке что и штатный (для приборки) датчик. Т.е. разность температур между двигателем и радиатором 5 градусов.

[dan-k84]

Вот только полностью закрывать его нельзя, потому что температура ОЖ в байпастном шланге управляет открытием термостата.

Это понятно просто будет как дополнительный кран печки даже можно вынести управление им в салон.

Тогда установил термостат от 2109 и прошлую зиму блаженствовал.

Так у термостата 2109 еще один маленький штуцер и куда его быть может термостат от 2110 он вроде такой же?

[Андрей Георгиевич]

Так у термостата 2109 еще один маленький штуцер и куда его быть может термостат от 2110 он вроде такой же?

Дополнительный штуцер заткнул куском шланга с заглушкой. Когда пытался соединить по схеме 2109 - выбрасывало тосол из бачка. Вернулся к родной схеме и заглушил штуцер. Кстати, его удобно использовать при заполнении системы (стравливать воздух).

[dan-k84]

Дополнительный штуцер заткнул куском шланга с заглушкой. Когда пытался соединить по схеме 2109 - выбрасывало тосол из бачка. Вернулся к родной схеме и заглушил штуцер. Кстати, его удобно использовать при заполнении системы (стравливать воздух).

Так значит от десятки не подойдет ладно значит надо 08 пристраивать.

[KostyaNN ТС]

Так значит от десятки не подойдет ладно значит надо 08 пристраивать.

у десятки как у нашего термостата 3 штуцера,практически под тем же углом расположены(я себе от десятки поставил)

[Андрей Георгиевич]

последний датчик не устраивает потому что:
1)слишком частое включение вентилятора радиатора
2)наступила зима,поэтому хочется тепла в салоне авто,а данный датчик не позволяет повысить температуру ОЖ до оптимального значения(например до 92-93 градусов),т.к включается вентилятор на 91-92 градуса.

Еще раз попытаюсь пояснить свою мысль. Радиатор охлаждения служит для снижения температуры двигателя. И "отапливает" улицу. Датчик вентилятора стоит на радиаторе охлаждения и срабатывает когда нагревается радиатор. Не раньше. Частые срабатывания вентилятора говорят о том, что в радиатор "досрочно" поступает горячий тосол. То есть через открытый термостат. При этом циркуляция через печку снижается. При установке исправного термостата с более высокой температурой открытия происходит более интенсивная циркуляция через радиатор отопителя и тепло отдается в салон, а не на улицу. Зимой мы должны греть салон, а не улицу. Радиатор охлаждения с вентилятором должны работать только при превышении рабочей температуры. Не раньше.

[dan-k84]

у десятки как у нашего термостата 3 штуцера,практически под тем же углом расположены(я себе от десятки поставил)

Понятно ну значит от десятки буду ставить.

[Андрей Георгиевич]

Понятно ну значит от десятки буду ставить.

Да не по количеству штуцеров смотрите, а по температуре открытия! На донышке термостата выбито. Я в магазине из 4-5 выбрал именно этот (от 2109), так как у него была наивысшая температура открытия.

[dan-k84]

Да не по количеству штуцеров смотрите, а по температуре открытия! На донышке термостата выбито. Я в магазине из 4-5 выбрал именно этот (от 2109), так как у него была наивысшая температура открытия.

А я еще по логике думаю что на 10-ке т-ра открывания должна быть ну по крайне мере не ниже чем на 9-ке прогресс все таки.

[al.ku]

Была проблема,печка особо не грела.промывал .менял ,результата не было.Причиной оказалась воздушная пробка в радиаторе печки.Сейчас при -20 тепло в салон идет уже минут через 5-7 работы двигателя.

[Андрей Георгиевич]

А я еще по логике думаю что на 10-ке т-ра открывания должна быть ну по крайне мере не ниже чем на 9-ке прогресс все таки.

Тут не на логику надо надеяться, а смотреть что на донышке выбито. Если температура выше - флаг вам в руки.