Альтернативный датчик включения вентилятора радиатора

[KostyaNN ТС]

Здравствуйте,осенью я заменил вентилятор радиатора(поставил ваз 2110 8 лопастей),а также решил поставить датчик вкл вентилятора ваз с температурой 94-99,но после дня использования этого датчика понял,что он не подходит для двигателя узам(при повышении температуры происходила сильная детонация),затем я поставил датчик с температурой 87-92 и до сих пор он стоит.Проблема в том,что последний датчик не устраивает потому что:
1)слишком частое включение вентилятора радиатора
2)наступила зима,поэтому хочется тепла в салоне авто,а данный датчик не позволяет повысить температуру ОЖ до оптимального значения(например до 92-93 градусов),т.к включается вентилятор на 91-92 градуса.
Я подумал,т.к. нет вазовского датчика с температурой 89-94,я решил найти такой у иномарок,нашёл вот такой (http://images.yandex.ru/yandsearch?rpt=simage&text=%D0%94%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%20%D0%B2%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%20RENAULT%3A%2021%20%28B48_%29%201.7%2F1.7%20%28B48E%29%2089-94%2C%2021%20%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD%20%28L48_%29%201.7%20%28L482%29%2F1.7%20%28L48E%29%2F2.0%20%28L489%29%2F2.0%20Turbo%20%28L485%29%2F2.0%20Turbo%20%28L48L%29%2F2.0%20Turbo%204x4%2F2.0%20Turbo%204x4%20%28L.[FACET%207.5628]&img_url=skelbimai.delfi.lt%2Fdidele-nuotrauka%2F102687%2Frenault-megane-1996-m-detales.jpg&p=0) как думаете возможно ли такой датчик установить и чтобы он работал?

[uncle sergio]

наиболее правильное решение, хотя и покажется дорогим..
это Силыч.
Помимо настраиваемой температуры включения есть еще немного вкусностей.

[KostyaNN ТС]

Да,я думаю хорошо бы было поставить Силыч.Пока конечно располагаю только на датчик от Рено

[Стрит_Ежик]

это Силыч.

Силыч, привод воздушной заслонки, мпсз... Январь с проводкой дешевле выйдет

[DVcradle]

как думаете возможно ли такой датчик установить и чтобы он работал?

Практически на всем старом европейском иномарье стоят однотипные (по физическим размерам) датчики и отличаются лишь температурами включения/выключения и погрешностью.
Обозначь диапазон вкл/выкл (например 89-95 град) подберу

[KostyaNN ТС]

Обозначь диапазон вкл/выкл (например 89-95 град) подберу

вот как раз и нужен такой датчик в таких диапазонах:t включения 94-95,t выключения 89 градусов.Если подберёшь буду признателен

[Casper]

Хмм, я наоборот понижал температурой установкой датчика 87-82. Который вроде как и создан для УЗАМа.

[KostyaNN ТС]

Хмм, я наоборот понижал температурой установкой датчика 87-82. Который вроде как и создан для УЗАМа.

у меня такой стоит - часто вентилятор включается,а сейчас зима - холодновато в салоне

[uncle sergio]

Январь с проводкой дешевле выйдет

на узам то? ога...особенно с рессивером -что на каждой разборке валяются

[DVcradle]

вот как раз и нужен такой датчик в таких диапазонах:t включения 94-95,t выключения 89 градусов.Если подберёшь буду признателен

http://www.kemp1.ru/prices/inf/554/38034.html - это 95-90. Аналог от Dello будет стоить 100-150 р. можно купить в любом иномарочном запчамазине.
http://www.avtoall.ru/goods/?kod=108539&skod=00021 - Это 95-86 от десятки.
95-89 в природе не существует.

[Андрей Георгиевич]

Мое мнение - не в датчике дело, а в термостате. Обратил внимание, что при прогреве радиатор теплый. Сменил термостат - тот же эффект. Тогда установил термостат от 2109 и прошлую зиму блаженствовал. Двигатель прогревается быстрее, печка греет почти сразу. Раньше надо было проехать около 10 км чтобы двигатель полностью прогрелся и теплый воздух из печки пошел.
 А датчик включает вентилятор по температуре в радиаторе. Какие из этого выводы? На холодном радиаторе вентилятор не включится!

[Casper]

Тут спорный вопрос, в салоне холодно, а датчик включает вентилятор часто. Т.е. в большом радиаторе температура нормальная, а в салонном нет. Даже если по большому кругу сразу гоняет, в салоне тогда тоже тепло должно быть, ведь так?

[DVcradle]

Даже если по большому кругу сразу гоняет, в салоне тогда тоже тепло должно быть, ведь так?

Верно. Тогда глюк может таиться сразу и в термостате и в системе отопления (забит радиатор печки к примеру)

[Андрей Георгиевич]

Даже если по большому кругу сразу гоняет, в салоне тогда тоже тепло должно быть, ведь так?

Должно то должно. Я, при замене термостата, промыл систему и отдельно радиатор отопителя. В нем грязи оказалось не много. Так что система не была забита. Но отопитель стал работать после замены термостата лучше. Почему? Я думаю, что при работе по большому кругу в зимних условиях происходит температурная циркуляция и горячий тосол идет, в первую очередь в зону с более низкой температурой и большим объемом. То есть в радиатор охлаждения. А радиаторе отопителя происходит застой. Нет циркуляции.
Занимаюсь сейчас отоплением на работе. Та же история. На входе есть и температура и давление. А система не работает, батареи остывают. Причина - нет циркуляции. Давление на входе и на выходе одинаковое. Чтобы обеспечить циркуляцию нужен перепад давления. Так и в машине.

[FGH]

Посмотрел тут схему системы охлаждения и придумалась такая идея: если на байпасный шланг поставить регулятор пропускного сечения, то поток ОЖ на малом круге перенаправится с большей части по байпасному шлангу и меньшей по шлангу печки на меньшее по байпасному шлангу и большее по шлангу печки (потому, что ОЖ пойдет по пути наименьшего сопротивления). По идее печка в этом случае в режиме малого круга будет греть лучше.

Немного погуглив, обнаружил подобные предложения. Идея оказывается на поверхности.