Замена старому аккумулятору

[fly1]

fly физику в 7-м классе прокурил, вместо изучения?
поэтому белеберду гонишь?
я так понял что не заблуждаешься просто не знаешь о чем речь.

..................... плыву я по реке на лодке, вместо весел- ложки

[Andreika_774]

кури физику за 7-й класс.

при этом для полной цепи U=(Uакб+Uгена)/2

Садись, два!

А че все забыли, что РН - он хоть и интегральный, но по принципу один хрен, релейный? И что ЭДС генератора зависит практически только от оборотов двигателя? А полное сопротивление цепи практически полностью определяется внутренним сопротивлением генератора?

Так вот, если все это вспомнить, становится понятно, что генератору практически фиолетово, какой аккумулятор он заряжает! Ибо доля внутреннего сопротивления аккумулятора в полном сопротивлении цепи - доли процента! А вот аккумулятору... Чем больше емкость - тем более щадящий режим заряда получается. Грубо говоря имеем генератор на 55А. Батарея емкостью 55Ач заряжается током 1С, а 110Ач - 0.5С (при рекомендованом 0.1-0.2С  ) Предлагаю ответить на вопрос - какая батарея раньше сдохнет?

[WhiteLord]

про маленькие и мощные то же не то - зависимость прямая. никак 40-вой акб не отдаст пусковой больше чем 60-й. конечно если сравнивать технологии примерно близкие по времени.

не совсем так, у Варты например, есть батареи, с повышенным пусковым током

У аккумуляторов серии Silver Dynamic — увеличенный на 30% ток пуска.

у 52 А\ч батареи ток 520 А, а у обычной 56 А\ч ток 480 А

[Andreika_774]

не совсем так, у Варты например, есть батареи, с повышенным пусковым токому 52 А\ч батареи ток 520 А, а у обычной 56 А\ч ток 480 А

Акумы сделанные по одинаковой технологии и разной емкости сравни тогда.

[WhiteLord]

Акумы сделанные по одинаковой технологии и разной емкости сравни тогда.

да это понятно, что тут сравнивать

[fly1]

не совсем так, у Варты например, есть батареи, с повышенным пусковым токому 52 А\ч батареи ток 520 А, а у обычной 56 А\ч ток 480 А

скока уже говорить-то что ТОК зависит от нагрузки.? начинаем считать. отбрасываем всякие кпд (примем за 100%) для ровного счета. к примеру- мощность  стартера 2 киловатта.  напряжение известно- примем его 12 вольт.  теперь чтоб определить потребляемый ток  2 квт делим на 12 и получаем 166.7 АМПЕРА.
  вот какой ток потребляет стартер . в  начальный момент пуска  ток максимален и определяться будет внутренним сопротивлением батареи, сопротивлением проводов и собственным сопротивлением стартера и может в несколько раз превышать номинальное значение.  по мере раскручивания  ток будет снижаться  до номинала. при этом как раз и  происходят просадки напряжения а вот насколько- зависит от способности батареи отдавать максимальный ток а время разряда- от емкости. чем больше емкость - тем больше время.   соответственно так же и с зарядом- чем меньший ток через акб тем больше время заряда  но  при этом меньше газоотделение и и нагрев и   более равномерное насыщение активной массы пластин.   поэтому выбирая емкость нужно учитывать как часто приходится пользоваться стартером и насколько длительные промежутки между пусками и непрерывной работой.   ставить акб емкостью больше рекомендованной изготовителем нет большого смысла а вот на способность  отдавать максимальный ток при пуске  можно обратить внимание. сократить разряд батареи помогут применение качественного масла в двигателе и коробке а так же применение высокооборотных  стартеров с  планетарными редукторами- они потребляют меньшую мощность  при работе и меньшие токи  в  начале прокрутки. тогда можно применять аккумуляторы  гораздо меньшей емкости и соответственно - веса.