Как лампу сработки вентилятора сделать?

[Valunn ТС]

Паралельно чему вкорячить?

[KAU]

Сделай примерно так "+" возьми прямо с реле вентилятоа, то бишь, с самого мотора вентилятора и сувай его на каку-нибудь лампочку, которая уже соединена с "-", то бишь массой. Судя по всему панель у тебя старая, так что ищи там какую-нибудь. На новой панели тех лампочек, резервных, как у дурака фантиков. Успехов.

[Valunn ТС]

[AndyAP]

По крайней мере на новой. Или теперь это средняя? Ну, на той, что от 2110. Резервных ламп там 2, одна из них подсос, а вторая CE (проверьте двигатель). Плюс на лампочки уже подан, минусовой вывод протянут до колодки разъема на печатной плате панели. Соответственно для подключения лампы кулера находим на колодке соответствующую клемму (кстати, на ответной части разъема этой клеммы может и не быть), далее ставим эту клемму и тянем к "-". Соответственно при замыкании на "-" лампочка загорится. Находим реле вентилятора, смотрим, какая ножка его замкнется на массу при включении и садим туда наш провод. Для исключения влияния лучше на него поставить диод, чтоб пропускал от лампы к массе.

Насколько я понимаю, логика зажигания контрольных ламп везде одинакова, т. е. для их зажигания их надо соединять с "массой".

[KAU]

To AndyAP
Ты прав, а я нет. Действительно все резервные лампочки сидят на плюсе. Стал быть цепляться надо на датчик, он коммутирует - катушки реле. А движок на массе кажись сидит глухо.

[VESS]

Лампа это хорошо, атумблер принудительного включения - лучше (в городе летом на тазиках здорово помогает)

[KAU]

Да и тумблер тоже хорошо. Но лучше ставить клавишу на 2 положения "автомат-принудительное включение" А лампочка, повешенная на датчик покажет только то, что карлсон должен вернуться, а не то что он вернулся, так что можно еще поставить параллельно движку вентилятора доп. реле коммутирующее лампочку на массу.

[Фиолетовый Слон]

че-то я не догоняю, ребяты... у вас что, карлосон бесшумный? на моем еже его при любом раскладе слыхать, никакая лампа контроля не нужна:D а принудительную кнопку я себе поставил, весьма способствует;) как пробка начинается - заранее включаю, никакого прегрева, на глазах стрелка падает до положенных 90 гр. а еще снял штатняй брызговик спереди, сегодня купил защиту, она вроде не должна перекрывать низ радиатора.

[Valunn ТС]

Шум ветра.
Я уж не говорю о музыке.

[KAU]

А на 140 он никогда не сработает, там набегающий поток по охлаждающей способности эффективнее 10 Карлсонов.

[Фиолетовый Слон]

сообщение  KAU
А на 140 он никогда не сработает, там набегающий поток по охлаждающей способности эффективнее 10 Карлсонов.

абсолютно архисогласен!:cool:

[AndyAP]

В виде любимого диска с Rammstein, я не то-что карлсона, я коробки-то не слышу

[Фиолетовый Слон]

ИМХО, гораздо проще кнопочку принудиловки карлосона установить. и на штатный датчик температуры посматривать полезно иногда:P

[Valunn ТС]

Тока что вернулся с Альметьевска, топил 120-150.
Температура за бортом +28.
Стрелка на середине белой зоны. Обороты 4000-4500.
На скорости до 110 стрелка в начале белой зоны, т.е. штатный режим. Чуть дашь гари, стрелка сразу прыг.
Соответсвенно пропэллер не выключался ниразу.
Печка включена, заслонки закрыты.
Дерьмостат новый. В городских условиях работает хорошо.
Так что, нифига потока не хватает при такой жаре.
Видать надо щиток ставить для потока.
Кцати, Ёж-030 без всякого тунинха и настроек штатно едет 150.
Правда при наезде на неровность его бросает аж на  метр в сторону....

[Фиолетовый Слон]

главное, что бы в этой стороне не оказалось кювета или другого сумашедшего ежа:o. а что 030 150 идет по трассе мы знаем, но это по спидометру, в жизни стал быть процентов на 10 меньше.