Размышления по поводу перевода ИЖа на вполне бюджетные решения....

[Raiser ТС]

вношу вариант: от картера сцепы (мотор наш, но не важен) на станке очень ровно отпиливается поясок верхний, как раз по ухи крепления. Далее от картера сцепы Мерин также отпиливается поясок той толщины, которая необходима для правильного положения первала (длина-толщина-еще какая хрень). Потом наш поясок (от картера ВАЗ-УЗАМ) садится на родное место, картер вместе с МеринКПП в сборе  упиратеся в наш поясок и отцентровав кпп относительно мотора аргоном варится наш поясок к картеру Мерин.

Прошу кидать помидорами

Чето крутовато для колхоза, не находишь?  
Про бюджетность я вообще молчу...
Кинул помидором  

[Снайпер]

и отцентровав кпп относительно мотора аргоном

Это на уровне картона не отцентруем.

[Raiser ТС]

Дак ее плиту то делать надо! Или ты учитываешь ту что у тя в гараже?

Именно ту и учитываю! Более того мысленно, "на глазок" я её уже приколхозил к УЗАМУ вместе с маховиком через переходную втулку  
Только она у меня не в гараже, а на даче рядом с сараем на улице лет 5 находится. Чугунный блок очень удобная штука когда надо выпрямить квоздь, что нибудь расклепать или выбить отбортовочку на кровельном железе  

[Жура]

Чето крутовато для колхоза, не находишь?  
Про бюджетность я вообще молчу...
Кинул помидором  

ну так я предложил вариант который лучше всего и проще всего, не надо картона, плясков с бубном, всего-то отпилить от нашего и меринского сколько нужно и совместив их заварить.

[Raiser ТС]

ну так я предложил вариант который лучше всего и проще всего, не надо картона, плясков с бубном, всего-то отпилить от нашего и меринского сколько нужно и совместив их заварить.

Ну конечно... Если изготавливать плиту, то копеечку конечно сдерут 
Я за коллективизацию! За колхоз в смысле, родную мерс плиту на родной (в будущем) мотор УЗАМ\ВАЗ.

[Снайпер]

А кто ее делал, где стояла? Откуда вообще взялась?

[Raiser ТС]

А кто ее делал, где стояла? Откуда вообще взялась?

Как кто её делал? 
Завод Даймлер-Бенц АГ в 1977 году делал её. Стояла она (и стоит сейчаж, уверен) на блоке мотора M123, того же завода и года выпуска. Просто когда я брал свой первый мерс в конце 80-х я его брал именно с этим мотором. Потом через годик мне подарили другой, той же модели, но ИДЕАЛЬНЫЙ (180 тыщ всего набегу на тот момент было на нем). Я его разобрал, посмотрел через цилиндры на небо и увидел на стенках заводскую хонинговку!!! Можешь себе представить?
Ну в общем, решение не заставило себя ждать, новый мотор на место старого... заказал нужные клейма...дюжина ударов молотком... И 6 лет потом полного счастья 
А когда продавал - отдал от старого весь фарш (коленвалы, поршни, шатуны и пр.) новому хозяину. За блоком он собирался приехать, но чето потом не захотел за железякой пилить из костромы.

[FGH]

ВАЗовский колокол вообще ни при чём!

Очень даже причем. Нужен, повторяю, не сам колокол, а чертежи на него (конкретно координаты отверстий крепления к двигателю относительно центра). Потом по этим чертежам изготавливается переходная плита со всеми центровками и штатными отверстиями для прикрепления ее к двигателю. С другой стороны плиты отверстия делать надо по мерседесовскому чертежу.
Если двигатель УЗАМ чертеж нужен узамовского колокола.

[Снайпер]

Потом по этим чертежам изготавливается переходная плита со всеми центровками и штатными отверстиями для прикрепления ее к двигателю. С другой стороны плиты отверстия делать надо по мерседесовскому чертежу.
Если двигатель УЗАМ чертеж нужен узамовского колокола.

Самый идеальный вариант. но думаю неосуществимый.

[Снайпер]

А что нам эта плита то даст? Нам нужна на УЗАМ или ВАЗ. При чем тут она? Можно конечно с нее размеры снимать, но что с нее что с родного колокола. Один хрен.

[Raiser ТС]

Очень даже причем. Нужен, повторяю, не сам колокол, а чертежи на него (конкретно координаты отверстий крепления к двигателю относительно центра). Потом по этим чертежам изготавливается переходная плита со всеми центровками и штатными отверстиями для прикрепления ее к двигателю. С другой стороны плиты отверстия делать надо по мерседесовскому чертежу.
Если двигатель УЗАМ чертеж нужен узамовского колокола.

Наверное мы опять о разных вещах говорим...
Я так понимаю...что на УЗАМе вообще нету плиты, и коробка крепится непосредственно к ушам блока, так? На ВАЗе, если мне память не изменяет какое то подобие плиты есть и коробка крепится непосредственно к ней. Пока все верно?
Коробка в обоих случаях крепится колоколом. Пока все так же как и в мерседесе. То есть если мы ставим АКПП мерседес в сборе с её же колоколом, то нам критичны пристыковычные размеры только плиты от мерседеса, ибо ни к ушам УЗАМа, ни к плите ВАЗа мы её не привинтим из за несоответсвия этих самых пристыковочных размеров.
Еще раз... нам критичны для пристыковки только:
1. Соответствующие отверстия на мерс. плите (они у нас уже имеются на "исходной - штатной")
2. Соответствующие отверстия в плите для пристыковки её к блоку УЗАМ\ВАЗ (их у нас пока нету, решаем это сверлением по шаблону).

[Raiser ТС]

А что нам эта плита то даст? Нам нужна на УЗАМ или ВАЗ. При чем тут она? Можно конечно с нее размеры снимать, но что с нее что с родного колокола. Один хрен.

УЗАМ\ВАЗ колокол не пойдет. в нем нет вала первичного насоса АКПП.

[Raiser ТС]

И вдогонку... Плита мерса алюминиевая. Толщина у неё наверное миллиметров 15... не меньше.

[Снайпер]

Все верно. Только, повторяю, что с плиты снимать размеры  что с колокола мерсовского - абсолютно до фонаря.
Собственно сложность при снятии размеров осуществить центровку связки двигатель/плита/колокол. Потому и

Потом по этим чертежам изготавливается переходная плита со всеми центровками и штатными отверстиями для прикрепления ее к двигателю. С другой стороны плиты отверстия делать надо по мерседесовскому чертежу.
Если двигатель УЗАМ чертеж нужен узамовского колокола.
Самый идеальный вариант. но думаю неосуществимый.

[Raiser ТС]

Все верно. Только, повторяю, что с плиты снимать размеры  что с колокола мерсовского - абсолютно до фонаря.
Собственно сложность при снятии размеров осуществить центровку связки двигатель/плита/колокол. Потому и

Ну изготовить оригинальную плиту конечно лучше, кто же спорит то? Только вот не совсем это бюджетно. Я пока не вижу причин почему стоит отказываться от варианта пристыковки уже имеющейся штатной мерседесовской плиты? Толщина у неё вполне достойная (см. выше), крепится к мерс. блоку цилиндров в 4 точках всего, следовательно жесткости крепления хватает.
Просто сверлим в ней отверстия для крепления к блоку УЗАМ или ВАЗ, если где то отверстия у нас попадают на тонкий слой алюминия, то либо вообще завариваем те ребра (наплывы), либо привариваем соответствующие бобышки тем же аргоном. По бюджету это гораздо дешевле, да и гемороя меньше. Центровку берем опять же от центра коленвала. Делов то