богатит на холодный пуск

[Барс_ик ТС]

Узам 248-ой, при снижении температуры за бортом при холодном пуске с трубы валит черный дым и движок колбасит, в течении минуты приходит в норму. t ож по бк перед пуском соответствует уличной, свечи менял толку 0, прошлой зимой было такое но при очень низких темп. Диагностик говорит смесь в норме на прогретом движке. У кого 248-ой у вас как?

[SergeyAleks]

Для начала попробуй сбросить ошибки, путем отключения АКБ на несколько минут.
Проверь катушки зажигания и ВВ провода. (у меня они со временем увеличивают сопротивление). Есть для инжектора пробник искры Джет. Подключается в разрыв ВВ провода. "На искру" в инжекторе проверять нельзя, последствия могут быть плачевными.
Мне помог: обнаружил подсевшую катушку: на холодную не хотел заводиться: дергался, глох, не схватывал. Оказалась одна из катушек, ВВ провод и свеча (сопротивление центрального электрода было больше 20 мегом, свеча BP7ES). Теперь пользую исклюсительно А20Д1 (Уфимские, черные).
После того как заведется и слегка прогреется, целый день с заводкой проблем не возникало.

[Huchi]

Едет точно так же как раньше? Точно разницы нет? Не дёргается при резком разгоне?
Пробник Джет - это не совсем то, что надо. С его помощью можно найти только совсем дохлую катушку и провода. Гораздо лучше пользовать калиброванный на 25 кВ разрядник. Типа как у меня

[Vereta]

у меня толькоко в первые несколько секунд после пуска колбасится, а потом все норм. высоковольтная часть и форсы в норме.... кажись со смесью на пуске немного напутал.

[Барс_ик ТС]

При резком разгоне подергиваний нет , катушки менял, вв сменю и свечи. Думаю насчет форсунок может за ночь протекают? Как проверить?

[OSTER]

протекающие форсунки на холодную не страшно. единственно могут не успевать закрываться при высоком расходе.
датчик температуры и ошибки по расходу воздуха.наиболее частые причины такого поведения.

[JOKER7685]

берешь датчик температуры ( новый ) и держишь дома в тепле. Утром приходишь и на теплый датчик одеваешь клемму с холодного ( который на движке ), багатить не будет и пуск будет быстрый

[Vereta]

протекающие форсунки на холодную не страшно. единственно могут не успевать закрываться при высоком расходе.
датчик температуры и ошибки по расходу воздуха.наиболее частые причины такого поведения.

подтекание форсунок обычно проявляется в виде несильного хлопка при включении зажигания после длительной стоянки автомобиля (с утра например). при включении зажигания искра пробивает одновременно во всех цилиндрах двигателя (на блоке микас точно, на суатэ не уверен) и двигатель при этом заметно трихает.

берешь датчик температуры ( новый ) и держишь дома в тепле. Утром приходишь и на теплый датчик одеваешь клемму с холодного ( который на движке ), багатить не будет и пуск будет быстрый

богатить то может и не будет, но при большой разнице температур пуск будет затрудненный.
есть еще одно решение, ставить в цепь датчика дополнительный резистор, подключаемый через тумблер
ну а вообще нужно искать истинную причину.

[Huchi]

Чего вы привязались к ДТОЖ? Автор же написал, что

t ож по бк перед пуском соответствует уличной

Я бы в данной ситуации проверил ДМРВ в первую очередь, или откорректировал по-нормальному RCO.

[Барс_ик ТС]

Спасибо за советы буду копать.