А может ли карб "богатить" избирательно?

[Pilot@ ТС]

Вот, скажем, только в 3-й цилиндр?
Чисто теоретически, а? Как оно?
Например, благодаря длине впуска до третьего цилиндра какая-нить гармоника воздушной волны тащщит туда большинство бензуса из топливно-воздушной смеси?
Я почему спровшиваю - дело в том, что после установки Солекса у моего двига перестала покрываться чОрным налетом свеча третьего цилиндра. Мистика.
И двиг стал работать ровнее на хх. Т.е родной карб безбожно богатил. А солекс - нет.
Кстати, для Бориса и OSTER'а - я поставил жиклер ХХ "на 40". Холостой ход стал наизамечательнейший. Винт качества вывернут на 1,5 оборота, количества завернут на 1 оборот. Т.е. др.заслонка первичной камеры почти закрыта. И, что еще забавнее - карб, расчитаный на 1,5-литровый двиг, с соответствующими жиклерами (штатными и весьма "бедной" пропускной способности по сравнению с озоновскими) позволяет  весьма быстро набирать сотню и без напряга ехать на ней примерно в "четверть тапки". Субъективно - кайф.
Хотя, может мне опять просто с чем-то повезло (ну, или не повезло):D

[Satory]

сообщение  Pilot@
А может ли карб "богатить" избирательно?
Вот, скажем, только в 3-й цилиндр?

Нет.

Я почему спровшиваю - дело в том, что после установки Солекса у моего двига перестала покрываться чОрным налетом свеча третьего цилиндра. Мистика.

Да никакой мистики. Перебои зажигания в 3-м цилиндре прекратились.

И двиг стал работать ровнее на хх.

Естественно.

[Systo]

Вообще в книжках про ВАЗовские двигатели пишут, что в 1 и 4 цилиндре смесь более бедная, чем во 2 и 3. Связано это с длиной впускного коллектора до крайних цилиндров. Но разница там в долях процента. Дополнително чуть более бедная смесь в 4 цилиндре, ибо патрубок на вакуумный усилитель тормозов находится на впускном коллекторе ближе к 4 цилиндру. Но так что бы заливать один из цилиндров..... скорее ммогу предположить, что были проблемы со свечой например, или с проводом высоковольтным.

[Pilot@ ТС]

А замена карба решила проблемы зажигания да?
Всегда бы так...
Нет, ребята, зажигание проверялось и перепроверялось ТЫШШУ раз.

[harvester]

ЧЕМ он будет там по цилиндрам рулить?

[SergeiSS]

сообщение  Pilot@
Вот, скажем, только в 3-й цилиндр?
Чисто теоретически, а? Как оно?
Например, благодаря длине впуска до третьего цилиндра какая-нить гармоника воздушной волны тащщит туда большинство бензуса из топливно-воздушной смеси?

Насчет гармоники хорошо завернул

Но предположить все же  кое-что можно. Вот только проверить, наверное, проблематично.
Если старый карб подтекал где-то и бензин стекал в бОльшей степени именно в 3-й цилиндр... Например, по стенке впускного коллектора и сразу в сторону 3-го цилиндра. То тогда там был  бы полный бардак.

НО!!!!!!!!!!!!!!!!!
Сразу говорю - это только домыслы. Которые, возможно, не имеют ничего общего с действительностью. Ногами меня не пинать! (Руками бить тоже не надо )

[Satory]

сообщение  Pilot@
Нет, ребята, зажигание проверялось и перепроверялось ТЫШШУ раз.

И каким образом оно проверялось и перепроверялось?

[Pilot@ ТС]

Менялись провода, менялись свечи, менялачь крышка трамблёра, коммутатор. Иными словами - всё, что составляет систему зажигания - вместе и по отдельности. Не помогало. После замены каждого компонента чистая свеча через пару дней была снова чОрной-прИчОрной. Далее менялся следующий компонент.
Собс-но это для меня уже решённый вопрос, посему предлагаю флейм не раздувать. Надо было, наверное, поместить топик в "Разговоры за жизнь", где не так много посетителей, а то Карбюраторы и зажигание для всех - больной вопрос - вот и начинаем блох гонять
Замнём?