Нужна помощь по электромагнитному клапану

[Юрий77 ТС]

Спасибо за помощь.

[Юрий77 ТС]

У меня не получилось подключить электромагнитный клапан чтоб он работал как надо, проводок от микрика (+) дает постоянный (+).При повышении оборотов двигателя (+) не пропадает. Хотя должен пропадать перекрывать клапан,блок Эпхх должен рулить. Подскажите куда подключать провод от электромагнитного клапана.? Может ЭПХХ не тот.

[журцман]

Так а теперь я нечерта не понимаю что ты хочешь.

[Юрий77 ТС]

Хочу знать где я что не так сделал. Как вы писали сделал. мотор работает но при этом (+) на электромагнитном клапане не пропадает при любых оборотах.Постоянно в открытом состоянии.Как я понимаю он должен на оборотах примерно 1400 закрывать.

[ПаВло]

это кто посоветовал отключить микрик?
надо тупо от плюс от пневмоклапана подцепить на электроклапан

[Rjkz]

(+) на электромагнитном клапане не пропадает при любых оборотах

+ не должен пропадать при оборотах. должен пропадать при отсутствии эл. тока (выкл зажигании)

Как я понимаю он должен на оборотах примерно 1400 закрывать.

Так было в ЭПХХ,от которого ты избавился.(выкинул,демонтировал,снял,разобрал...) При торможении двигателем оно работало так,как ты представляешь.

[uncle sergio]

мотор работает но при этом (+) на электромагнитном клапане не пропадает при любых оборотах.

вот какая разница- что отключает или подключает блок ЭПХХ
пневмоклапан или ЭМК, на который плюс с пневмоклапана перекинут?

[бармалей]

Итак новый электромагнитный клапан, который ставится вместо заглушки холостого хода должен быть под напряжением при включенном зажигании, то есть при работающем двигателе всегда открыт, и закрываться ( читай перестаёт подаваться напряжение) когда машину глушишь, чтоб она не детонировала.

[x-man]

я не могу понять в чем возникаю сложности??
все банально просто как уже неоднократно писалось....
Я все таки повторю, резать ничего не надо если хочешь оставить рабочую ЭПХХ и так по порядку:
1. покупаешь электроклапан или электромагнитный кому как нравится на свой карбюратор, ставишь вместо заглцшки (самый большой болт).
2. удаляешь страую стистему диафрагму и трубки от нее, вместо нее ставишь специальную заглушку для регулировки количества смеси.
3. выбрасываешь старый электромагнитный клаван который у тебя крепится к кузову.
4. проводка не режется и не пилится :-)))) все остается практически так же единственное что ты делаешь это наращиваешь плюсовой провод,  тот который у тебя шел на старый электромагнитный и цепляешь его на новый, а второй провод просто повисает в воздухе :-)) т.к это масса и он нам не нужен теперь т.к масса на новом Электромагнтном клапане берется с корпаса карба :-))) и вуаля все работает у меня так было.

Но меня не устраивал блок управления ЭПХХ и я поставил себе буквально сегодня другой блок упр. ЭПХХ от ваз 2108 7 контактный :_) и стало вообще красиво :-)))
Разница заключается в том что наш стандартный вырубает клапан при 1500 об/м а врубает его при 1150 что не есть гуд иногда давиг просто не успевает включится в работа на хх особенно когда збрасываешь 3000 об/м и двиг просто глохнет а у восмерочный вырубает подачу топлива в канал хх при 2100 об/м и снова включает, при 1900, моему двигателю такой режим больше понравился он теперь не глохнет :-)))))) и я доволен как слон :-)))

если что то не понятно всегда можно посмотреть схему проводки мне очень помогает :_) удачи

П.С забыл сказать что необходимо заглушить подходящим болтиком дырочку во впускном коллекторе которая создавала вакуум для диаврагмы :_))

[Юрий77 ТС]

это кто посоветовал отключить микрик?
надо тупо от плюс от пневмоклапана подцепить на электроклапан

Так делал.Газ сбрасываю мотор глохнет.Правда пробывал со старой диофрагменной системой просто соеденил с впускном коллектором шлангом.

[uncle sergio]

Так делал.Газ сбрасываю мотор глохнет

если блок ЭПХХ и концевик отключен- не может быть такого
если нет- смотрим тут...
после установки БСЗ будет работать ЭПХХ в отличии от родного блока, который не совместим с БСЗ.
дело говорится, правда в твоем случае несколько иная картина...разное отрабатывание пневмы и электро...этого может хватать для описанной проблемы- глохнет

[Юрий77 ТС]

Глох когда микрик был подключен, а плюс взят от старого электропневмоклапана . Мотор не глох когда микрик был отключон а электромагнитный клапан запитан от проводка микрика.

[ПаВло]

Глох когда микрик был подключен, а плюс взят от старого электропневмоклапана . Мотор не глох когда микрик был отключон а электромагнитный клапан запитан от проводка микрика.

перестань себе голову морочить, нафиг он нужен ЭПХХ
кинь провод от КЗ на клапан и всё

[uncle sergio]

Мотор не глох когда микрик был отключон а электромагнитный клапан запитан от проводка микрика.

это объяснимо, это был постоянный плюс косы ЭПХХ

Глох когда микрик был подключен, а плюс взят от старого электропневмоклапана

а тут плюс выдает блок ЭПХХ
следовательно- пороги его включения -отключения не совсем соответствуют отработке ЭМК...

[Юрий77 ТС]

А как лучше сделать? от косы Эпхх или катушки зажигкния.Если от катушки то на какой винт кидать?