Смена колес по кругу

[Юрандер]

А у меня, почему то к полутора годам запаска нормально стала вставать.
Может приловчился?

[AndyAP]

Или посадочное место растянулось
А вообще она нормально туда ставится. Просто ее не на кронштейне поднимать надо, а сначала в нишу вставить, а потом слегка придерживая рукой, поднять кронштейн и зацепить крючек. Я это даже в костюме проделывал

[uncle sergio]

ага к лесу задом к ижу передом и чуть нагнувшись
желательно трусики танга
не хрен вытаскивать то что воткнулось в бескамерную
шину
качать и ехать и снова качать
и вот шиномонтаж
кофе
девочки топлесс(мальчики)

[AndyAP]

Я б даже в Москву прикатил, на такое посмотреть. Представьте картину: снег, ИЖ, прелестная фея в ватных штанах, с балонным ключем. Снежинки тают на обнаженной груди

[uncle sergio]

енто фантазии в стиле секси
на самом деле перестановка колес по кругу
скрадывает их износ по причине к-н неисправности подвески
гораздо проще обнаружить неправильные углы установки колес по характеру износа протектора и м-б заменить одно колесо чем весь комплект
имхо при заднем приводе колеса изнашиваются равномерно
и менять их расположение нежелательно
исключая спартиффный стиль

[Alla]

просто не надо откручивать винт, который держит крюк до конца, а саму запаску гидравлическим домкратом подтянуть к крюку.
проделывала в белой короткой юбке, затратила около 15 минут из них 9 на то, что бы отогнать от ОДикА желающих со мной познакомиться.

смысла в замене по кругу очень мало. Лучше сделать развал-схождение, в кранем случае помогает перебортировать колесо на том же диске наоборот (если конечно колеса не направленные

[uncle sergio]

в сравнении с азлыком и транзитом запаска у нас оченно хорошо стоит\лежит\расположена-одна резьба в салоне и барашек заслуживает пожизненной благодарности конструктору
а учитывая что за 4 года ее оттуда доставать не приходилось-совсем сказка

[Слава]

Возвращаясь к теме.

На классическом приводе делал так:
1. Колеса без нужды не переставлял (т.к. на новом месте первое время происходит ускоренный износ шин, пока не приработаются).
2. При износе двух покрышек покупал новую пару и ставил их вперед. Из пяти оставшихся выбрасывал два самых плохих, два (что получше) ставил назад, оставшееся -- в запас.
3. Если при этом приходилось переставлять переднее колесо назад, то сделать это лучше по диагонали, если протектор, конечно, не направленный. Т.к. впереди колесо работает на торможение (и руление), а сзади -- на толкание и в гораздо меньшей степени на торможение.

Сейчас (полный привод) исключил п.3.