Стоит ли заниматься запчастями на ИЖ?

[ВикторД]

Я про такую любовь и говорю.
Правда один знакомый на ниве влетел в коровий отстойник, так тоже все отказывались мыть.

[LMN]

Не надо сравнивать мойщика машины и слесаря. Тот, кто занимается ремонтом, любит это дело, стало быть любит и то что ремонтирует. А мойщик есть мойщик. Его интересует только поверхность с её удельной стоимостью.

[Veterok]

Меня в выходной ни одна мойка не взяла, а ты про любовь говоришь...

Это они видимо тебя лично так "полюбили", меня взяли без разговоров и хорошо все сделали.

[shs408 ТС]

Тот, кто занимается ремонтом, любит это дело, стало быть любит и то что ремонтирует

точнее любит то что умеет ремонтировать или знает как ремонтировать.

[Прошмоткин]

И главное - хорошее знание матчасти вкупе с доскональным изучением темы "Вопросы по совместимости" обеспечат грамотную консультацию покупателям и, соответсвенно, увеличение количества клиентов (и пойдет молва по городу из уст в уста).

+
Бизнес хороший. Низкая стоимость запчастей компенсируется высокой частотой обращения клиентов. Поэтому будьте готовы вкладывать если не средства, то время. Иж - машина, которая редко ездит долго без поломок. Поэтому за каждой мелочью к вам будут обращаться люди и им придётся уделять внимание, иначе "ларёк" не раскрутится. Это тормозные цилиндры, ГЦС, колодки, система выхлопа и прочие "родные" расходники.
Ещё. Клиент будет готов "заодно" покупать запчасти, которые не родные - чтобы не бегать не искать. Так что имеет смысл не брезговать шестёрочными и девяточными товарами.
Нормальная прибыль (чтобы стать основным родом деятельности) пойдёт не сразу, может через год. Первое время придётся нарабатывать репутацию и клиентскую базу. Давать рекламу и проводить пиар. На своей машине нарисовать - ВСЕ ЗАПЧАСТИ ИЖ!
Нужен по любому свой пенсионер "дядя Коля", который кроме продаж, будет сидеть в гараже/ларьке и консультировать клиентов.

Расширить бизнес тоже можно в разных направлениях. Да так, что и не придётся самому тратить всё свободное время. Договориться о ремонтных работах с сервисами, которые специализируются на ИЖах (найти пару гаражных умельцев) и за процент (или ещё как) посылать клиентов к ним. В идеале если свой же дядя Коля будет чинить, пока напарник сидит за прилавком. 

[Прошмоткин]

Единственное, что это не перспективное дело. Лет на пять-десять...

[Platinum]

Иж - машина, которая редко ездит долго без поломок.

не верное утверждение, машине 8 лет и за 70 тыс., ни каких проблем кроме расходников, при очень жесткой эксплуатации (т.е. основной пробег под вполне серьезной нагрузкой), помогает своевременная диагностика каждой мелочи, даже если она не важная

[shs408 ТС]

не верное утверждение, машине 8 лет и за 70 тыс., ни каких проблем кроме расходников, при очень жесткой эксплуатации (т.е. основной пробег под вполне серьезной нагрузкой), помогает своевременная диагностика каждой мелочи, даже если она не важная

такая я же фигня

[Сергеич]

 И у меня была бы такая же фигня, если бы "ПАЗик" на переезде об меня не затормозил.
Так что запчасти бывают нужны, и хорошо обслуживаемым машинам.

[Casper]

не верное утверждение, машине 8 лет и за 70 тыс., ни каких проблем кроме расходников, при очень жесткой эксплуатации (т.е. основной пробег под вполне серьезной нагрузкой), помогает своевременная диагностика каждой мелочи, даже если она не важная

Я так понимаю, что ремонт поломок замещается периодической заменой проблемных частей?

[Андрей 116]

Я так понимаю, что ремонт поломок замещается периодической заменой проблемных частей?

ППР - планово-предупредительный ремонт.

[shs408 ТС]

ремонт поломок замещается периодической заменой проблемных частей?

Да не сколько части проблемные, сколько как правило недосмотр. Сказал тебе производитель, что деталь 50т.км ходит, значит к 50ти и далее проверяй при каждом удобном случает, чтобы потом не менять весь узел.

[ВикторД]

В это воскресенье решил поменять вакуумник. Фирма ТОТИ, других нет. Знакомый мастер не работал, а мембрана прохудилась и надо срочно ехать. Пришлось идти к гоблину, он его ставил два раза. Первый был с браком, он не посмотрел, я заставил поменять. Второй был нормальным, но он умудрился так вбить шток, который к педале, что томоза клинили. Так и поехал за 150 вёрст - очень надо было. Пришлось в понедельник ехать к нормальному. Он  косяк исправил, даже ездил консультироваться, проверил тормоза: на задних пружинка соскочила, прокачал - тормоза идеальные.
Это к тому, что угробить можно и качественную деталь.
Так что если заниматься этим, то обеспечивать поставку качественных деталей с контролем грамотной установки, т.е. что-то типа авторизованной сети сервисов с гарантией.
Но только ижами заниматься будет не очень выгодно, скорее побочное хобби. Тут стоит подумать о том, что и на ВАЗ порой идёт откровенная лажа, и ремонтируют их порой так-же как я описал.

[Прошмоткин]

не верное утверждение, машине 8 лет и за 70 тыс., ни каких проблем кроме расходников

Если судить по тем проблемам, которые переодически вспылывают у форумчан, ваш Ёж золотой! А расходники - это тоже оборот... те же задние колодки, глушаки... всё родное, чужое не подойдёт.

Я так понимаю, что ремонт поломок замещается периодической заменой проблемных частей?

  а если покапаться, то таких частей по-чесноку наберётся десяток (если конечно хозяин  их не "заместил" месяц назад). Так что дело хорошее, запчастями заниматься думаю стОит

[uncle sergio]

других нет

непонятно, что на форуме делаешь

Первый был с браком.... Второй был нормальным

50/50

тормоза идеальные

серьезно???
зы: а какое отношение весь этот ...излияние имеет к теме?