Холостой ход на газу.

[Макаров]

Если давишь на тормоз , а обороты падают , возможно , неисправен вакуумный усилитель тормозов . Попробуй пережать шланг от вакуумного усилителя к впускному коллектору - если при этом нажатие на педаль тормоза не будет вызывать падения оборотов , то неисправен вакуумный усилитель . Из - за этого может и троить .

[baange]

...если при этом нажатие на педаль тормоза не будет вызывать падения оборотов...

Дык ведь шланг пережат,конечно не будет-исправный или нет.

[Paramedic]

Я года четыре эксплуатировал ГБО ловато. ХХ на газу и на бензине вещи разные. ХХ на газу регулируется винтом, о котором сказали. Он здоровый на редукторе. И ещё можно покрутить подачу газа в первую камеру.

Так же можно посмотреть целостность трубок, идущих к коллектору. У меня было дело, трескали трубки. И тогда редуктор не понимает, где холостой.

Ну а если совсем дело швах -- то тогда надо смотреть в сторону диафрагмы. Точнее её замены.

[Oblastnoy ТС]

И ещё можно покрутить подачу газа в первую камеру.

А это каким образом? Где крутить?

Трубки к коллектору - это металлические, которые ставились при установке Ловато? Или другие-резиновые? Просто я уже менял две резиновые топливные трубки из-за того, что они были потрескавшиеся и из-за этого не шло топливо в бензонасос... Трескаются трубки от времени...

[Huchi]

Трубки к коллектору - это тоненькая резиновая (силиконовая) трубка от впускного коллектора к тоненькому сосочку на редукторе. Там должно быть резрежение, а не трещины. В этом месте как раз у меня и была порвана мембрана в редукторе.

[Макаров]

От газового редуктора к карбюратору идет шланг . На нем ближе к карбюратору стоит тройник , на котором есть один или два маховичка . Они и регулируют подачу газа в карбюратор. Если маховичков два , то крутить надо тот , который ближе к двигателю , он идет обычно к первичной камере карбюратора . Впускной коллектор - это то , к чему крепится карбюратор . Если смотреть на карбюратор , то слева от него к коллектору подходит толстый резиновый шланг от вакуумного усилителя тормозов ( круглая железка , закрепленная на моторном щите ). Проверить не мешает все патрубки (резиновые трубочки ) , что подключены к карбюратору , на наличие трещин и разрывов .

[Макаров]

Если смотреть на карбюратор , то слева от него к коллектору подходит толстый резиновый шланг от вакуумного усилителя тормозов ( круглая железка , закрепленная на моторном щите ).

Ошибка - не слева , а справа .

[Oblastnoy ТС]

Докладаю! Еще раз попробовал поднять холостые на газу винтом на редукторе - как ожидалось, ничего не произошло. При переходе на бензин обратил внимание, что и на бензине холостые так себе - где-то 700 об. Гаечным ключом покрутил винт на карбюраторе (он под карбом, сбоку, со стороны пассажира) - наверное тот, о котором мне говорил Paramedic ? И о чудо! Холостые что на бензине, что на газу стали просто отличные - оставил на 1100. Думаю, теперь, если что,  убавлю и винтом на редукторе...
Такая вот история.... Надеюсь, все будет теперь в норме:-)
Кстати, расход газа получается где-то около 11 литров в смешанном, с преобладанием режима "трасса". Машина едет туповатее на скорости от 90 и выше, чем на бензине... И еще такая штука - сегодня заправлялся до полного. Баллон был практически пуст. Оператор сказала что налилось 49 с копейками (заявленная емкость баллона 50л.). Как так? Отсечка не сработала? Или баллон всегда чуть больше, чем его заявленная емкость? Должно ведь оставаться какое-то пустое место по технологии? На заправке сказали что отсечка часто не срабатывает у людей. Это вообще опасно - наливать газ под завязку в баллон?

[Paramedic]

Опасно в жару. В такую погоду безопасно. Но я обычно баллон под завязку заливал только перед поездкой. Более того, в нормальном ГБО есть клапан, призванный стравливать избыточное давление.

[вагур]

не во всех ГБО он есть.в большинстве случаев вместо него стоИт заглушка.

[Paramedic]

не во всех ГБО он есть.в большинстве случаев вместо него стоИт заглушка.

Не буду спорить. Но просто уточню. Ты не путаешь аварийный клапан сброса давления, и механизм отсечки? Отсечка призвана резервировать пустое место в баллоне. Многим это не нравиться. И они глушат эту возможность.

Глушил в своё время и я. Т.к. газовых заправок была 1 на город (потом 2, потом 3), то выстаивать очередь, чтобы забить баллон не под завязку не хотелось ни разу.

Но клапан избыточного давления был в наличии.

PS: а вообще баллон рассчитан на 20ти кратные перегрузки по давлению. Но в жаркую погоду под завязку забивать не стоит.

[baange]

и механизм отсечки? Отсечка призвана резервировать пустое место в баллоне.

По поводу отсечки.При минус 10 в 42-х литровый баллон заправили 40 литров и она не сработала-это нормально или идти установщиков доставать?

[Paramedic]

При отрицательных температурах вполне возможно, что в баллон входит больше. Я в морозы заправлял больше номинала баллона. Но тут вопрос двоякий, кого доставать: установщиков, или заправщиков

[baange]

Всё понял,спасибо.А то как-то не уютно чуйствовал себя,при мысли о не рабочей отсечки.
Ну и для полного спокойствия ещё вопрос.
У заправщиков есть какое то ограничение по давлению,чтоб не надули баллон как шарик?(утрирую)

[dima iz burga]

Зажигалка ведь в кармане не взрывается. Баллон стальной - выдержит. Но лучше его не оставлять под завязку. Если залился под самое нехочу, то лучше сразу ехать , чем на стоянку ставить.