А вот если Калина, то с каким движком лучше?

[tix ТС]

На дачу тоже асфальт не до самой калитки

Спроси Лекара, он там ездил, видел. Два км проселка, две трети битый асфальт с ямками (2-3 передачи, подвеску жалко), треть проселок с небольшим подъемом, тоже 2-я, местами 3-я.

[tix ТС]

Не так много, но ездят.

Я в городе живу с 59-го года. По одной пешком ходил раза три, по второй - ни разу. На машине и близко не был, и не собираюсь, не по пути мне там.

[LMN]

Я думал вопрос-то простой...

  Простой и есть.

Соответственно, на сколько больше обороты - на столько меньше и момент. Поэтому говорить о бОльшем износе нельзя.

  Отношение оборотов и момента в таком виде справедливо для КПП. А в моторе мощность это произведение крутящего момента и оборотов. Крутящий момент зависит от удельного давления газов и площади поршня. У форсированного двигателя удельное давление больше. У дефорсированного оно меньше, но больше плошать поршня. Вроде результат выравнивается. Но у большего по объёму мотора больше площадь контакта со стенкой цилиндра. Поэтому удельная нагрузка меньше. Соответственно меньше и износ. Но это не единственный фактор. В формулах расчёта износа есть ещё коэффициент, учитывающий скорость трения и он отнюдь не линейный. У болгарки какие обороты? с чего бы это?

  Вот подрисовал на фотке раскладку сил и выделил разницу поверхности контакта. Вроде всё наглядно.

[tix ТС]

Повторю вопрос, а то про него забыли, чувствую.


А вот если Калина, то с каким движком лучше?

Про то, как я езжу, куда и сколько уже вроде всем ясно.

[LMN]

А вот если Калина, то с каким движком лучше?

  Если выбирать между 1.6/8 и 1.4/16, то в твоём случае лучше 1.6/8, поскольку на 1.4/16 будешь часто находиться в зоне тупизны мотора или придётся ездить на повышенных оборотах.

[nemoИЖ]

Повторю вопрос, а то про него забыли, чувствую.


А вот если Калина, то с каким движком лучше?

Про то, как я езжу, куда и сколько уже вроде всем ясно.

Однозначного ответа нет, надо определиться с предпочтенями тогда станет ясно какой. К стати люкс только 16кл.

[LMN]

  Вообще эти 16 клапанов актуальны для больших оборотов, когда камера сгорания не успевает вентилироваться. На малых оборотах всё и так происходит естественным путём.

[uncle sergio]

А вот если Калина, то с каким движком лучше?

лучше проверенная конструкция
может, им и кажется, что они создали надежный современный...но лучше чуть морально устаревший, может и с болячками...но лучше с известными

[Andreika_774]

....Отношение оборотов и момента в таком виде справедливо для КПП. А в моторе мощность это произведение крутящего момента и оборотов. Крутящий момент зависит от удельного давления газов и площади поршня. У форсированного двигателя удельное давление больше. У дефорсированного оно меньше, но больше плошать поршня. Вроде результат выравнивается. Но у большего по объёму мотора больше площадь контакта со стенкой цилиндра. Поэтому удельная нагрузка меньше. Соответственно меньше и износ. Но это не единственный фактор. В формулах расчёта износа есть ещё коэффициент, учитывающий скорость трения и он отнюдь не линейный. У болгарки какие обороты? с чего бы это?

  Вот подрисовал на фотке раскладку сил и выделил разницу поверхности контакта. Вроде всё наглядно.

Слов умных много, вот только 21126 мотор из за более высокого качества запчастей имеет ресурс боле чем у мотора 2114, да и характеристику интереснее.

[LMN]

  Качество надо бы везде высокое иметь.
  Кстати, на фото диаметры поршней вроде как одинаковые. Так за счёт чего получается разница в объёме? Колено меньше?

[uncle sergio]

вот только 21126 мотор из за более высокого качества запчастей имеет ресурс боле чем у мотора 2114

эээ...
а мы разве выбираем из них??? вот уж про 1,6-16кл - это же 21126? как-то в теме речи и не заходило особо( кроме как- наилучший вариант )

да и характеристику интереснее.

не совсем соглашусь...картинка может и да- а вот на практике может оказаться, что она совсем неинтересная...или реализовать ее преимущества удастся только поменяв стиль вождения...а не всем это нравится

[Andreika_774]

 Качество надо бы везде высокое иметь.
  Кстати, на фото диаметры поршней вроде как одинаковые. Так за счёт чего получается разница в объёме? Колено меньше?

Хмм. 1596см против 1596см кто же больше... На фото поршня от моторов 1,6 16v.
Насколько знаю обзывается 1,4 16v 11194, а тот что 1,6 8v 11183.

...
а мы разве выбираем из них??? вот уж про 1,6-16кл - это же 21126? как-то в теме речи и не заходило особо( кроме как- наилучший вариант ) не совсем соглашусь...картинка может и да- а вот на практике может оказаться, что она совсем неинтересная...или реализовать ее преимущества удастся только поменяв стиль вождения...а не всем это нравится

Ну засунули фоту от них, и обсуждали тоже ее.
На картинке 21124 и 21126, дальше говорим?

[OSTER]

бери 1,6/16 недорогой в обслуге и проще (детали впрыска примерно одинаковы у всех). только катушки на 1,4 дорогие.
тяговитый и достаточно мощный мотор, прощающий ошибки при выборе передачи. расход зависит от надавливания на гашетку. на маленьком моторчике в потоке расход такой же как и у большего собрата, по причине одинакового отбора мощности, а ресурс у малобъёмника всегда меньше при одинаковой массе груза (даже если кто-то будет утверждать обратное;  это так патамушто аксиома)

[uncle sergio]

Ну засунули фоту от них, и обсуждали тоже ее.На картинке 21124 и 21126, дальше говорим?

а кто засунул????
а Тиксу вообще кажется поршни до лампочки...ему ездить

[uncle sergio]

на маленьком моторчике в потоке расход такой же как и у большего собрата, по причине одинакового отбора мощности, а ресурс у малобъёмника всегда меньше при одинаковой массе груза (даже если кто-то будет утверждать обратное;  это так патамушто аксиома)

будет-будет...
мну уже выгнали, в очередь