История создания ОКПП. Реферат.

[VEBER]

А мне так далеко не надо было

[Ирина111 ТС]

Мне вернули реферат с проверки...надо именно картинку как проходят эти числа(ррррр) и описание начиная с того как переключили скорость и куда эти самые числа пошли...и так про каждую скорость... а еще кординальные(оригинальные) отличия ОКПП от классических....Я рыдаю((((

[Александр627]

Насчёт пробега от дома- На Авторушной Ссылке есть Пуляющий Пётр.(форсированая Уфа-Омск.) Он на Юга ездил только с полным ремкомплектом. А однажды в МСК от Курска приехал только с работающими 3 и 4. У меня самого и 5-я разваливалась, и 1-2 ступица тоже, но всегда машина оставалась на ходу и до гаража я добирался сам... Немаловажный фактор- живучесть машины!

[bizk]

так Вам принцип работы КПП нужен...
http://www.cars-love.ru/record-39.html

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F

http://images.yandex.ru/yandsearch?ed=1&rpt=simage&text=%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BF%20%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D1%8B%20%D0%9C%D0%9A%D0%9F%D0%9F&img_url=www.popmech.ru%2Fimages%2Fupload%2Farticle%2F1017_1234960561_full.jpg&spsite=fake-009-2638617.ru&p=0

[VEBER]

Мне вернули реферат с проверки...надо именно картинку как проходят эти числа(ррррр) и описание начиная с того как переключили скорость и куда эти самые числа пошли...и так про каждую скорость... а еще кординальные(оригинальные) отличия ОКПП от классических....Я рыдаю((((

Тут можно вообще не морочась переписать текст из ремруководства

[Shur]

Мне вернули реферат с проверки...надо именно картинку как проходят эти числа(ррррр) и описание начиная с того как переключили скорость и куда эти самые числа пошли...и так про каждую скорость... а еще кординальные (оригинальные) отличия ОКПП от классических....Я рыдаю((((

есть, только от М2141, для ИЖ надо искать/рисовать...
а кардинальные отличия, наверно, если посмотреть на коробку, что механизмы выбора передач находятся в верхней съемной крышке (это по моему уже тут писали) и пятая передача в основном корпусе, а не в задней крышке, как у 5-ти ст. ВАЗ. ну и пузатая она

[Fabula_4x4]

а еще кординальные(оригинальные) отличия ОКПП от классических....Я рыдаю((((

Вообще ОКПП - Оригинальная КПП  ...а так - ну совершенно разные корпуса - у ваз крышка снизу, у омска крышка сверху... ну про валы говорили - ваз - шлицевые, омск - шпоночные
Трехвальные коробки к которой относится и омск - намного живучее чем зубильные в случае поломки чего либо внутри...

[VEBER]

Первичный вал опирается на два шариковых подшипника – в заднем торце коленчатого вала и в передней стенке картера коробки передач (последний воспринимает основную часть нагрузки). В отверстии заднего торца первичного вала установлен игольчатый подшипник, являющийся передней опорой вторичного вала и обеспечивающий соосность валов. Другим концом вторичный вал опирается на шариковый подшипник, установленный в задней стенке картера коробки передач.

Промежуточный вал вращается в двух подшипниках, расположенных в стенках картера коробки передач: передний – роликовый, задний – двухрядный шариковый. Внутренние кольца подшипников закреплены на валу болтами с шайбами. Болт заднего подшипника имеет левую резьбу.

Ось промежуточной шестерни заднего хода запрессована передним концом в приливе нижней части картера коробки передач, задним – в стенке картера. Промежуточная шестерня заднего хода вращается на двухрядном игольчатом подшипнике.

Первичный вал имеет два зубчатых венца. Косозубый венец находится в постоянном зацеплении с передней шестерней промежуточного вала (таким образом, эти валы всегда вращаются вместе). Прямозубый венец первичного вала является венцом синхронизатора IV передачи (при ее включении крутящий момент передается непосредственно с первичного вала на вторичный, минуя промежуточный, поэтому эту передачу часто называют «прямой»).

Промежуточный вал представляет собой блок из пяти косозубых шестерен и одной прямозубой заднего хода. При включении любой передачи переднего хода, кроме IV, крутящий момент передается на вторичный вал через промежуточный. Для включения передачи заднего хода нужно ввести промежуточную шестерню в зацепление с муфтой-шестерней заднего хода на вторичном валу и с ведущей шестерней промежуточного вала. Шестерни промежуточного вала расположены в следующем порядке (со стороны передней части): шестерня постоянного зацепления с первичным валом, шестерни III, V, II, заднего хода и I передач.

На вторичном валу расположены ведомые шестерни III, V, II передач, муфта-шестерня заднего хода, ведомая шестерня I передачи и синхронизаторы. Ведомые шестерни передач переднего хода свободно вращаются на валу и находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала. Шестерни I и II передач вращаются на двухрядных игольчатых подшипниках, шестерни III и V передач – на шейках вала. Шестерня заднего хода выполнена заодно с муфтой синхронизатора I и II передач, ступица которого жестко закреплена на валу шпонкой. Заодно с косозубыми шестернями передач переднего хода выполнены венцы их синхронизаторов – прямозубые шестерни меньшего диаметра. Они направлены в сторону соответствующего синхронизатора (III, I, V – вперед, II – назад). На заднем конце вторичного вала гайкой закреплен фланец эластичной муфты.

Синхронизатор состоит из ступицы, жестко закрепленной на вторичном валу, скользящей муфты, пружинного разрезного кольца и блокирующего кольца. Ступицы синхронизаторов III–IV и V передач входят тремя внутренними выступами в продольные пазы на вторичном валу, а ступица синхронизаторов I–II передач удерживается шпонкой. На наружной поверхности ступиц имеются шлицы, по которым перемещаются скользящие муфты. На муфтах есть выточки, в которые входят вилки штоков переключения передач. На ступице выполнены три выступа, входящие в пазы зубчатого венца блокирующего кольца. Между блокирующим кольцом и ступицей синхронизатора устанавливается пружинное разрезное кольцо. Тремя своими выступами, проходящими через пазы на ступице, кольцо взаимодействует со скользящей муфтой.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач и шаровой опоры.

Механизм переключения передач расположен в верхней крышке коробки передач и состоит из четырех штоков с вилками. Вилки включения передач переднего хода входят в выточки скользящих муфт синхронизаторов, а вилка включения заднего хода – в палец рычага, который своим сухарем входит в выточку на промежуточной шестерне.

В каналах верхней крышки коробки передач расположены фиксаторы, состоящие из шариков и пружин. Под действием пружин шарики входят в лунки штоков, предотвращая самопроизвольное выключение передач. Блокировочное устройство, предохраняющее коробку передач от одновременного включения двух передач, состоит из двух толкателей и трех шариков. Толкатели находятся в отверстиях штоков включения III-IV и V передач, а шарики – в каналах крышки между гнездами под штоки.

[Ирина111 ТС]

1 - 3,19
2 - 1,86
3 - 1,33
4 - 1,00
5 - 0,81
З.Х. - 4,25 - это то же, что и "таблица передаточных чисел"?

[Ахинеич]

"таблица передаточных чисел"

Она самая.

[Shur]

ладно хоть что это реферат, а не курсовой с расчетами... схемок КПП из вышеуказанных ссылок навставляй в текстовку реферата с указанием передаточных чисел на каждой.
кафедра поди какаянить "детали механизмов и машин", там преподы любят веселые картинки

[Ирина111 ТС]

В том-то и дело, что нужна именно ОКПП! Как мне сказали, она очень оригинальная, вот и нужно описать ее оригинальность по отношению ко всем остальным, и как скорости включаюся(увязав с передаточными числами). А еще до меня три человека отказались делать эту тему....они, наверное, умными были...)))

[Ирина111 ТС]

есть, только от М2141, для ИЖ надо искать/рисовать...а кардинальные отличия, наверно, если посмотреть на коробку, что механизмы выбора передач находятся в верхней съемной крышке (это по мо

А описания цифирек нет?

[FGH]

Как мне сказали, она очень оригинальная, вот и нужно описать ее оригинальность по отношению ко всем остальным, и как скорости включаюся(увязав с передаточными числами)

Материалы по сравнению ОКПП и ВКПП по динамическим характеристикам есть у RisingSun. Его надо просить.

[Shur]

А описания цифирек нет?

это картинка из руководства по ремонту москвича, цифры надо дописывать...

по аналогии можно нарисовать передачи всех крутящих моментов с указанием передаточных чисел и для ОКПП, преподу это понравится. на защите он 100% потребует рассказать как включить какуюнить скорость с подробным описанием происходящего процесса (рычаг переключения скоростей переведен в положение туда-то... вилка включает такую-то муфту... зубчатое колесо входит в зацепление с тем-то... передаточное отношение такое-то... и поехали по схеме)

А еще до меня три человека отказались делать эту тему....они, наверное, умными были...)))

оно всегда так бывает, специфика технических специальностей...