Увеличился расход топлива

[вагур]

Если резина на нем умерла, значит не фиксирует его в нужном положении и давлением из карба его постепенно выталивает.

а я по наивности думал что в каналах разрежение,и это туда сосёт,а не оттуда... ;-)

[LMN]

  Если поплавковая камера не запирается, то перерасход может быть большим. Но свечи то чистые. Значит переобогащения нет.

  Попробуй проверить выкат машины. Резгони до 60 км/час, включи нейтраль и смотри на сколько уедет. На ровной дороге естественно. Если 400 - 600 метров, то нормально, если 100 - 300 метров, то надо смотреть сход колёс состояние ступичных подшипников, тормозов, главного редуктора и коробки.
  Стоит проверить состояние бака, топливной магистрали в обе стороны и топливного насоса. Могут быть банальные утечки. У меня возвратка упиралась на входе в бак и бензин пёр в дренажную трубку и через сапун на улицу.

[MikeSib]

а я по наивности думал что в каналах разрежение,и это туда сосёт,а не оттуда...

Винт стоит в таком месте, что его там что-то выкручивает назад, а не закручивает внутрь. Значит там давление изнутри.
Этот винт перекрывает поток струи бензина на холостом ходу, так ? Бензин ломится в коллектор, а винт ему мешает.
Бензин ему на всем ходу : "Винт, посторонись!" Винт не в силах отказать бензину , если резиновое колечко дохлое и машину на ходу потряхивает..

[щербак]

Этот винт перекрывает поток струи бензина на холостом ходу, так ?

Неа...Никаких бензиновых струЁв там отродясь не бывало.

Бензин ломится в коллектор,

...чтобы вызвать гидроудар,

а винт ему мешает.

Бензин ему на всем ходу : "Винт, посторонись!" Винт не в силах отказать бензину

...и цель достигнута! Гидроудар!!!

[MikeSib]

Какой гидроудар ? Речь идет о том что выкручивается винт регулировки количества смеси в карбюраторе.
Если мотор прогрет и работает на холостом ходу , то смесь идет мимо винта количества, а не как иначе. Если его зажать до упора, то количества эмульсии будет недостаточно для работы двигателя и он заглохнет.
Смотри по ссылке http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/weber.htm рисунок 2-86

А когда мы давим на газ, то из носика в 1 камеру бензин просто льется! И что происходит ? Двиг набирает обороты, а не гидроудар.

Гидро удар - это удар воды. Где в карбе вода нашлась ?

[FGH]

Этот винт перекрывает поток струи бензина на холостом ходу, так ? Бензин ломится в коллектор, а винт ему мешает.

Там бензовоздушная смесь, а не бензин. И вся система ХХ работает на разряжении.

[slavsla ТС]

Грешил на подсос воздуха вакуумником-показалось,что шланг травит,идущий на впускной коллектор.В воскресенье купил новый,заменил-эффект нулевой.Зато сегодня еле домой с работы доехал-машину колбасит,обороты скачут,тормозов почти нет.Приехав,обнаружил,что новый шланг благополучно лопнул...Пришлось ставить опять старый.

[slavsla ТС]

Весной чистил карб,не снимая,Геаром.Прокладку,действительно,не менял-та,которая была в ремкоплекте,показаласьслишком тонкой по сравнению с родной-как бумага.И резинки на винтах не проверил.Есть еще простор для творчества.Когда менял шланг,проверил заодно пружинки в трамблере-обе на месте и целые.Показалось,правда,что слабенькие какие-то,и рабочего хода почти нет.Но,может,так и должно быть.

[щербак]

Речь идет о том что выкручивается винт регулировки количества смеси в карбюраторе.

Верно.

мотор  работает на холостом ходу , то смесь идет мимо винта количества,

Именно СМЕСЬ, а вовсе не

поток струи бензина

А когда мы давим на газ, то из носика в 1 камеру бензин просто льется!

А это уже насос-ускоритель,и винт количества к нему никакого отношения не имеет.

Гидро удар - это удар воды. Где в карбе вода нашлась ?

Не обязательно вода,а любая жидкость,в т.ч. и бензин может стать причиной гидроудара.
Много лет назад произошёл со мной подобный случай. Пытался завести автомобиль с системой к-джетроник. Литературы тогда было мало,знаний тоже. Бензонасос в данном автомобиле включался и выключался вручную тумблером. Я снял одну форсунку и смотрел как поступает бензин. А про то,что он также льётся через оставшиеся три-совсем забыл.В итоге очень удивился,что двигатель заклинило. После минутного ступора пришёл в себя и,вывернув свечи,удалил бензин из цилиндров.

[LMN]

Бензин ломится в коллектор, а винт ему мешает.

  Ага, ломится. Жидкости текут из зоны большего давления в зону меньшего. Если клапан поплавковой камеры закрыт, то давление в карбюраторе равно статическому давлению во впускном тракте. Но есть зоны, где воздух движется с большой скоростью. Тогда по закону Бернули (сумма статического и динамического давления - величина постоянная) в зоне повышенной скорости статическое давление становится меньше и бензин из поплавковой камеры плывёт к жиклёру. А с улицы на винт действует атмосферное давление, которое больше, чем в поплавковой камере.

[щербак]

А с улицы на винт действует атмосферное давление, которое больше, чем в поплавковой камере.

В поплавковой камере давление не может быть ниже атмосферного.

[LMN]

Дренаж на улицу есть?

[щербак]

Дренаж на улицу есть?

Обязательно.Существуют два вида карбюраторов - сбалансированной и несбалансированной поплавковыми камерами. В первом варианте канал сообщения с атмосферой выведен в полость воздушного фильтра,во втором минуя оный.

[LMN]

  Ну а в фильтре давление вовсе не атмосферное. А с несбалансированной камерой сгореть можно, если поплавок утонет. Видел, как на стареньком УАЗике бензин хлестал из карбюратора.
  Винт выкручивается не потому, что на него что то давит. Просто вибрация заставляет его совершать сложные пространственные колебания. Резьба, как и любое другое отверстие со стопорением продольного перемещения, предполагает только катание в отверстии цилиндра за счёт микроскопической разницы в диаметрах. Именно так должно проворачиваться неподвижное кольцо подшипника, которое нельзя запрессовывать. Так же ведут себя и винты, которые катаясь либо вкручиваются, если есть куда, или выкручиваются. Потому и стоит резиновое кольцо, которое демпфирует вибрацию.

[вагур]

  А с улицы на винт действует атмосферное давление, которое больше, чем в поплавковой камере.

атмосферное давление,действующее на винт,даже чуть-чуть больше давления в поплавковой камере,потому что поплавк камера с атмосферой соединяется после воздушного фильтра,а он хоть призрачно мизерное (конечно,если он своевременно меняется!)но оказывает сопротивление воздуху,и давление уменьшается по сравнению с ДО фильтра.ну, как-то так....
 
ой,уже сказали более красивше и лаконичней...